[MKVII) POMPA WSPOMAGANIA- wyciek, wymiana-naprawa?

W okolicach przewodu ciśnieniowego pompy pojawił się wyciek, - pompa do wymiany? czy można z tym powalczyć. Z góry i z boku pompa sucha ale olej spływa aż na osłonę silnika. Jeżeli tak wymontowanie pompy skomplikowane?, nie mogę znaleźć na forum. Zetec 1.6,1997. Wspomaganie działa.

Tego od spodu w ogóle nie widać, zatem aby to uszczelnić trzeba wymontować pompę?. Na wcisk - bez żadnego uszczelniacza?.Wg mnie tam nie ma opaski.

[ wiadomość edytowana przez: sambor2 dnia 2011-02-20 13:56:11 ]

Albo kupujesz na Orlenie preparat do uszczelnień ukł.hydraulicznych...i też się cieszysz.Dwa lata temu zaczęła mi cieknąć maglownica.Dolałem to do zb.wyrównawczego i do dzisiaj mam spokój.

Cytat:

2011-02-20 14:26:33, przemo2 pisze: Albo kupujesz na Orlenie preparat do uszczelnień ukł.hydraulicznych...i też się cieszysz.Dwa lata temu zaczęła mi cieknąć maglownica.Dolałem to do zb.wyrównawczego i do dzisiaj mam spokój.

Jeżeli chodzi o te aparaty do uszczelnień mam złe doświadczenia. W ubiegłym roku próbowałem uszczelnić układ i tak skończyło się wymianą zimmeringa. Chyba, że masz na myśli jakiś kontretny, który się faktycznie sprawdza?.

Podepnę się - jakiś czas temu pompa mi puściła na kółku, ale niewiele i cały czas było w porządku. Coś zaczęło piszczeć/gwizdać, więc wymieniłem łożysko rolki na napinaczu, podmieniłem rolkę prowadzącą i zero efektu. Zirytowany ceną pompy kupiłem krótszy pasek i połączyłem wszystko bez pompy wspomagania - ona była winowajcą zamieszania, bo teraz pod maską tylko silnik słychać.

Tu moje pytanie - jak będę tak jeździł to nic się nie stanie złego z układem kierowniczym? Na tą chwilę nic nigdzie nie cieknie a kierownica się kręci normalnie do pewnego momentu - później jak w zwykłym bez wspomagania.

Niestety to nie moja wina - poprzednia właścicielka doprowadziła do urwania mocowania pojemnika i zgubiła korek (jak się okazało woził się w luce podłużnicy) ale w tym czasie jeździła z praktycznym brakiem płynu. Ja to naprawiłem, zalałem nowym olejem, ale sobie popiskiwało i popiskiwało aż zaczęło dziś wydawać tak przeraźliwe odgłosy, że nie wpadłem nawet na pomysł, że to pompa. Ale wszystko zrobione było dzisiaj, pasek zmierzyłem przy lekkim naciągu napinacza i dobrałem w sklepie, może i delikatnie mocniej niż z oryginalnym paskiem obejmującym pompę ale nie czuć jakiegoś dodatkowego obciążenia na silniku, nawet zniknął taki metaliczny pomruk.

Mało tego - pomijając opory parkingowe auto jest lepiej wyczuwalne i ewidentnie lepiej mi się je prowadzi. Dobrze wiedzieć, że wśród klubowiczów pompy można dostać w takich cenach, ale czy poza łożyskiem alternatora są jeszcze jakieś możliwe uszkodzenia takiego podłączenia (nie znalazłem żadnych czujników na układzie kierowniczym, podczas remontu silnika też nić nie rzuciło mi się w oczy)?

Aha, no to już z grubsza rozumiem ocb. Pasek dobrałem tak, że jest w tej chwili niewiele mocniej napięty niż był ten obejmujący również pompę, czyli układ rolek nie jest jakoś nadmiernie obciążony. Nie wiedzieć czemu poszedłem i ot tak go sobie odpaliłem - coś sobie znowu popiskuje ale po jakiejś pół minuty przestało i po ponownym uruchomieniu się nie odezwało. Mam serdecznie dosyć tego silnika - nowa rolka prowadząca, nowe łożysko w napinaczu, luzu na alternatorze ani pompie wody nie daje się wyczuć a podczas kręcenia nie ma żadnych odgłosów - czyli wszystko OK. Nie mam pojęcia co może znowu się psuć w tym ustrojstwie. Z rana muszę zrobić nim ponad 100km, więc jeśli się nic nie urwie, nie połamie ani nie spali będzie dobrze.

Aktualizacja - już po przejażdżce i wszystko jest ok mimo, że z rana znowu coś popiskiwało. Może rolka napinacza po wymianie łożyska była delikatnie nierówno znitowana a na trasie się ułożyła. W każdym razie jest OK. Dzięki za informacje i mam nadzieję, że już się w tym wątku nie będę musiał odzywać

[ wiadomość edytowana przez: evol_umf dnia 2012-02-25 11:31:25 ]