[MKV] leciutkie zamulanie przy dodawaniu gazu

lol nikt nie wie czego to moze byc wina ?

laleczka fajnego masz konika

Jak dla mnie to jest czujnik położenia przepustnicy. Kiedyś w ramach pewnego testu odpiąłem go i zrobiłem kółko bez niego. Objawy były takie, że po szybkim wciśnięciu gazu lekko się krztusił, a dopiero po chwili zaczynał się wkręcać.

jeżeli możesz podmień przewody wn sprawdz też świece srawdż jak pracuje silnik

escorty mają już po 20 latek, przebiegi po 300tkm, po pięciu właścicieli, i jako nowe nie należały do orłów. Kosztują jedną wypłatę, a Wy się dziwicie, że coś tam fuka?
Maylo - masz 16V, to trochę zmienia postać rzeczy...
Przyczyn może być milion, ale spróbujmy :
1. Zrób reset kompa.
2. Badanie błędów kompa
3. Drożnośc wydechu
4. Krokowiec
5. Czujnik VSS (prędkości pojadu)
6. Czujnik TPS )położenia przepustnicy)
7. Map-sensor
8. Sterownik EDIS, Cewka, kable, świeczki (cociaż dla mnie to mało prawdopodobne)
9. Kompresja
10. Odma olejowa

Cytat:

2012-06-14 20:20:30, Maylo pisze: ...A powodem mogłaby być wydmuchana uszczelka wydechu, tj. we flanszy przed katalizatorem?

Jeśli jest w pobliżu lambdy, to na bank, jeśli dalej, to już mniej, ale wymienić nie zaszkodzi.
Filtr paliwa i powietrza masz czysty?

Przepływka podmieniona i nic nie dało, filtr paliwa i powietrza ok. bo na lpg te same objawy.
Podpowie mi ktoś może jak się zczytać kody błędów w mk6? Diodę wiem jak zrobić, ale gdzie podpiąć +, a gdzie - to już gorzej i jak interpretować błyski diody Szukałem w szukajce co i jak, ale znalazłem kilka konkretnych tematów, w których odpowiedzią na podobne pytanie było podanie zewnętrznego linka, który jest już nie aktualny tj. nie działa.


[ wiadomość edytowana przez: Maylo dnia 2012-06-14 20:50:20 ]

[ wiadomość edytowana przez: Maylo dnia 2012-06-14 20:51:05 ]

Co do kompresji to powiem tak - gdy kupiłem auto, czyli 1,5 roku temu, to nie miałem takich objawów. Po ok. 4 miesiącach od zakupu, zdecydowałem się na planowanie głowicy, wymianę uszczelniaczy zaworów, uszczelki pod głowicą i pokrywą zaworów, kolektorów i jeszcze jakieś duperele. W ciągu tego czasu przejechałem jedynie 2 tyś km, nawet może niecałe. Co do tego mulenia to powiem tylko tyle że mam to od ok. pół roku, może mniej. W tym czasie pojawiła się też nieszczelność w wydechu tj. na flanszy przed katem, no i kolektor dolotowy był potrzaskany. Kolektor wymieniony, wydech mam zamiar zrobić na dniach, później myślę że jak to nie pomoże to wymienię kable i świece, bo na nie już chyba czas. Póki co chciałbym spróbować zczytać kody błędów bo to nic nie kosztuje, a może znacząco pomóc w niektórych przypadkach.

Batigol- a co to ma do rzeczy ile auto kosztuje? Można kupić szrota passata po powodziach za 20 tyś., a można również np. escorta za 4-5 tyś. który długo pojeździ. Kasa nie ma nic do rzeczy. Oczywiście mając pieniądze można kupić lepsze auto itp. ale nie o to tu chodzi i nie po to jest to forum, żeby pisać wyjaśnienia w stylu "kup se pan lepsze auto". Zupełnie jak na forum elektrody...


[ wiadomość edytowana przez: Maylo dnia 2012-06-14 21:08:16 ]

Cytat:

2012-06-14 21:18:16, batigol66 pisze: wiec wpinasz sie zarowka w zlacze diagnostyczne i liczysz mrugniecia.

Tyle to sam wiem niestety W który pin którym biegunem żarówki (+-). Byłbym zadowolony i mi to wystarczy. Nagram mrugnięcia i ktoś może mi to rozkoduje.

Ok. thx kolego Tylko to chciałem wiedzieć.