Klima - trzeba poprawić fabrykę

Witam


Natrafiłem w necie na >> ten << interesujący mnie temat i postanowiłem to zweryfikować....

No i gościu ma trochę racji bo rzeczywiście u mnie po "otuleniu" rurki" na gorącym silniku, skuteczność klimy ...jest odczuwalnie większa !!! .


Jedyne do czego nie mam przekonania i muszę to koniecznie poprawić to ta otulina piankowa od rur CO - w jednym miejscu (blisko kolektora wydechowego) wyraźnie "zmieniła geometrię" - boję się, że w czasie mega upałów jeszcze się zapali....


Zapodajcie propozycję - co innego zamiast tej pianki od rur mogłoby być.

Przeróbka jest godna uwagi, szczególnie, że upały dopiero nadejdą i można ją z powodzeniem zastosować we wszystkich samochodach.

Chyba, że ktoś ma fabrycznie zaizolowane te przewody - to niech się pochwali.


--------------------------
Dla ścisłości napiszę, że jeżdżę teraz nubirą

Dobry pomysł, ale czy skraplająca się woda na przewodach pod otuliną nie spowoduje korozji rurek?

Cytat:

czynnik chłodniczy dopiero co z takim wysiłkiem sprężarki schłodzony, jest niepotrzebnie podgrzewany o tych parę stopni.

To zdanie IMHO stanowi o merytorycznym poziomie tej wypowiedzi...

Jak sama nazwa wskazuje w sprężarce czynnik chłodniczy (w fazie gazowej) jest sprężany czyli jego temperatura wzrasta.
A czemu nie izolują tych rurek biegnących do parownika?
Pewnie dlatego, że temperatura czynnika po skropleniu (kilkadziesiąt stopni C) jest w przybliżeniu równa temperaturze w komorze silnika podczas jego pracy...

PS. A zdjęć też nigdzie nie znalazłem.

Cytat:

2012-06-10 01:06:36, nawigator5 pisze: Zapodajcie propozycję - co innego zamiast tej pianki od rur mogłoby być.

W rajdówkach stosuje się bandaże do owijania rurowych kolektorów wydechowych. To na pewno się nie zapali.

Cytat:

2012-08-01 22:05:55, robert_or3 pisze: Dla jasności: goła rurka to szklana butelka, a rurka w otulinie to termos.

Bardzo ciekawe
A skąd weźmiesz między otuliną a rurką próżnię