[MKVII]-Skrzynka bezpieczników, jak poznać?

Chciałbym sobie przygotować skrzynkę bezpiecznikową do essa, po to aby zamienić oryginalną,-powoli pojawiają się odznaki zimnych lutów). Pojeżdżę po szrotach może trafię na właściwą. Jak poznać swój model skrzynki:
1/. Czy wystarczy się sugerować ilością i położeniem bezpieczników?
2/. Czy wystarczy, że wiem że ma być EECIV?
3/. Czy są jakieś oznaczenia skrzynek?
4/. Czy sugerować się, że to ma być do MKVII, 1997,90KM,16V?
5/. Czy muszę sprawdzać rozmieszczenie przekaźników?
6/. Czy płytki drukowane mają oznaczenia?
7/. Inne parametry.
Dziękuję za wszelkie sugestie.

No to po krótce:

Ad.1 Nie, nie wystarczy
Ad.2 Nie, nie wystarczy
Ad.3 Są, tak jak pisał kolega wyżej, lewy dolny róg. głownie z tego można spasować
Ad.4 Skrzynki do mk5 i mk6 są z wyglądu identyczne, skrzynka do mk7 juz ma inne rozmieszczenie wpinania wiązek
Ad.5 Rozmieszczenia nie musisz bo w mk5,6 są takie same tyle ze moze niektorych brakowac po prostu
Ad.6 Nie znam odpowiedzi na to pytanie
Ad.7 Przede wszystkim jezeli bedziesz wyciagał ze szrota skrzynke to patrz czy BENZIN czy ROPA bo to znacząca róznica....

Chyba powinno wystarczyc

Dzięki za wskazówki.W poniedziałek ruszam na łowy po szrotach.

więc jednak ilość bezpieczników ma znaczenie?

dokładnie, i nawet jeśli chciałoby się skrzynkę podmienić, to wtyczki z instalacji nie będą do takowej pasować.

Cytat:

2012-08-18 23:37:06, Venom_4x4 pisze: Sprostowanie w mk6 występują 2 rodzaje skrzynek - zarówno te z mk5, jak i z mk7.

pierwsze słysze...

Cytat:

2012-08-18 23:37:06, Venom_4x4 pisze: Sprostowanie w mk6 występują 2 rodzaje skrzynek - zarówno te z mk5, jak i z mk7.

Cytat:

2012-08-19 14:29:33, zibo666 pisze: pierwsze słysze...

Venom ma rację. Są dwa rodzaje skrzynek w MK6. Skrzynki od 92-93 (wrzesień) są takie same jak w MK5 a 93 (październik) do 95 są już inne skrzynki takie jak w MK7. Powód? Od października 93 wsadzali już jeden air bag w serii

Jeżeli masz xr3i albo RS, to były różne przesunięcia czasowe odn wprowadzania nowszych gratów. (chyba w zależności jak auta schodziły z salonów albo coś w ten deseń) Reszta jest tak jak pisze Rocky.
Zależność jest taka: fotele na szerokich szynach = nowsza skrzynka. (oczywiście od każdej reguły są wyjątki - wkońcu to Ford )

Jest też możliwość, że miałeś przekładaną całą instalkę (w salonie albo w garażu) z jakichś powodów, np nietypowe wyposażenie.

-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..

Cytat:

2012-08-19 22:12:00, Venom_4x4 pisze: Zależność jest taka: fotele na szerokich szynach = nowsza skrzynka.

Co znaczy szerokie szyny?. Rozstaw, czy też szerokość szyn?. Ja mam essa z grudnia 1997 (Bolero) i może się mylę ale chyba nowszego już nie było . Zakładam więc, że moja skrzynka to będize ostatnia wersja i jezeli trafię na szrocie w przedział 1997-2000r. to będzie ok.?, albo i nie jak to w fordzie

Cytat:

2012-08-18 19:03:46, zibo666 pisze: Ad.7 Przede wszystkim jezeli bedziesz wyciagał ze szrota skrzynke to patrz czy BENZIN czy ROPA bo to znacząca róznica....

bzdura, mam 2 skrzynki ktore oryginalnie siedzialy w MK7 1995, jeden byl RS2000, drugi TD z podobnym wyposazeniem. Skrzynki sa identyczne,ten sam numer, wersja HIGH. W przypadku tych rocznikow aut wystepowany 3 rodzaje skrzynek albo moze i wiecej (LOW, MEDIUM, HIGH), roznia sie iloscia wyprowadzen na bezpieczniki i pinow w zlaczach od gory i od dolu,ale ogolnie majac skrzynke HIGH oryginalnie da sie uruchomic auto bez problemu na LOW,tylko brakuje w takiej skrzynce np. el. szyb, klimy, abs itp.