Toyota Yaris 1,4 D4D Twarda praca przy uruchamianiu

2013-03-24 21:49:14, Bigelektron pisze:
Wymien f paliwa i wymieniaj gora co 10tys wiecej nie polecam na naszym paliwie. Co do turbiny to na biegu jalowym sciagaj wezyk z gruchy i zakladaj ,sprawdz czy wypuszcza preta i czy robi to szybko czy powoli i jaki jest skok preta w cm.

2013-03-25 17:51:28, s_baro pisze:
Ten wężyk wchodzi zaraz troszkę powyżej gruchy na kruciec turbiny.

2013-03-25 20:56:23, s_baro pisze:
Ok. tylko gdzie szukać tego EGR? Jak to wygląda i co z tym trzeba zrobić. Poniżej wkleję foto to pomóźcie to zlokalizować. Czy to jest ten element?? Zawór EGR Co trzeba zrobić z tym EGR żeby sprawdzić czy działa prawidłowo czy nie?? Gdzieś kiedyś czytałem że można to jakoś wyczyścić czy zaślepić. Doradźcie [ wiadomość edytowana przez: s_baro dnia 2013-03-25 21:07:05 ]

2013-03-26 20:13:20, s_baro pisze:
Witam ponownie Zrobiłem kolego tak jak napisałeś. Odkręciłem ten zawór EGR i go przeczyściłem. Nie był jakiś mocno brudny ale skoro go już wyjąłem to wyczyściłem i sprawdziłem że się szczelnie zamyka. Przy okazji zacząłem sprawdzać wszystkie przewody podciśnieniowe. Zauważyłem że EGR i przepustnica są podłączone przewodami podciśnieniowymi poprzez jakieś dwa zaworki albo czujniki nie wiem dokładnie co jest i przewód od tego zaworku do przepustnicy był zapchany. Widać że ktoś specjalnie wsadził w niego kawałek czegoś i przewód był nie drożny. Po udrożnieniu przewodu zauważyłem że przepustnica zaczeła drgać na biegu jałowym. A gdy zdjąłem wężyk z EGR silnik zaczął chodzić nie równo. Na obroty raz wchodzi a raz nie, jak mu się chce. Jak myślicie po co ktoś celowo zapchał ten przewód??

2013-03-27 14:20:45, s_baro pisze:
No początku dziękuję Kolego za zaangażowanie i za pomoc. Przeczyściłem ten EGR w otwartym i zamkniętym położeniu, później go rozruszałem podciśnieniem i sprawdziłem, że się grzybek domyka. Zamontowałem i przy odpalonym silniku jak zdejmowałem ten wężyk podciśnieniowy z EGR to wyraźnie silnik reagował i pracował nie równo a jak założyłem spowrotem to już było ok. także (chyba tak właśnie musi być, tak mi się wydaje ale się na tym nie znam) Kanał od EGR był trochę przykopcony ale jakiegoś nagaru nie było widać. A Ten kanał do EGR w jaki sposób można sprawdzić czy jest drożny?? Można by dmuchnąć powietrzem albo wsadzić jakiś cienki drucik ale nie wiem czy czegoś nie popsuję w ten sposób. Jak udrożniłem ten zatkany przez kogoś przewód do przepustnicy to przepustnica działa i widać jak pracuje. Gruchę od przepustnicy też sprawdziłem podciśnieniem i działa ok. Zobaczymy jak trochę pojeźdzę co się będzie działo. Wydaje mi się że było tak jak Kolego pisałeś że falował na obrotach tylko zamiast sprawdzić EGR i go wyczyścić tak jak ja wczoraj to po prostu może zatkali przewód i przepustnica była cały czas otwarta na stałe. Pojeżdzę trochę i zobaczę co się będzie działo. Najważniejsze że zapala dobrze na ciepłym i na zimnym silniku i nie włącza się żółta kontrolka Check. [ wiadomość edytowana przez: s_baro dnia 2013-03-27 14:26:20 ]

2013-03-28 05:36:16, s_baro pisze:
Na obroty wchodzi tylko wydaje mi się, że po uruchomieniu trzeba poczekać jakieś 30 s żeby sobie pochodził na wolnych obrotach bez dotykania gazu, a jak uruchomię i chociażby lekko dotknę gaz w ciągu tych niby 30 s, to słychać lekki klekot przez chwilę i później już nie wchodzi na obroty. Nie wiem dlaczego tak jest. Ja to sobie tłumaczę w ten sposób że komputer przez te 30 s szczytuje dane i normuje pracę silnika, ale jak to jest rzeczywiście to nie wiem. Dzięki za porady i w wolnej chwili po świętach wyczyszczę te elementy, które Kolego napisałeś. Na pewno mu to nie zaszkodzi. Dzięki bardzo za pomoc. Bardzo mi pomogłeś i chylę czoło, bo widać że masz Kolego dużą wiedzę i przede wszystkim doświadczenie. Serdecznie pozdrawiam.