Problemy z odpalaniem

To wymień jeszcze cewkę w aparacie zapłonowym TAKĄ.
Miałem podobny problem opisany w --TYM--
Pozdro

Miałem podobny problem w kilku samochodach. Dawno temu w Polonezie. Było korodowane złącze masy akumulatora z nadwoziem. Jak była niska temperatura to był problem, jak odpuszczało i łącze dostawało wilgoci, to problem ustępował.
Sprawdź zasilanie pomiędzy plusem aku i karoserią oraz między plusem aku i blokiem silnka.
Potem w NEXI. Problem był z wypaloną kostką stacyjki( sprawdź napięcie na pompie paliwa).
Ostatnio w Espero, źle masował czujnik ciśnienia paliwa.
Sprawdź też zasilanie na module, cewce, skrzynce bezpieczników, czy nie ma spadku napięcia.

Cytat:

2013-03-09 21:07:35, mib pisze: Ostatnio w Espero, źle masował czujnik ciśnienia paliwa.

ale widzę że się jakoś poprawiłeś

[ wiadomość edytowana przez: slawek_p dnia 2013-03-11 17:58:15 ]

masy w całym aucie ? Czyli które ? może sa jakieś o których nie wiem

Jeśli będziesz poprawiał masy, to polecam:

1. Elektrosol
2. ISOL
3. Smar przewodzący miedziany

Pierwszy to stary, ale sprawdzony środek (ja osobiście uważam, że jeden z najlepszych) do czyszczenia zabrudzonych, ,zaśniedziałych styków. Stosuje go od lat, zarówno w elektryczne połączenia śrubowe, kostki połączeniowe i także przełączniki. Czasem, ale tylko czasem, stosuję go jako środek doraźny(gdy potrzebuje zrobić coś na szybko.
Normalnie jednak stosuję jako środek czyszczący, a potem wypełniam połączenie smarem miedzianym. Pod śruby przykręcające masę daję zawsze podkładkę zębatą. Po wykonaniu połączenia zalewam ISOLEM.
Zresztą ISOL przydaje się również na zabezpieczenie cewki WN, kopułki. Wszystkie preparaty można znaleźć w necie i są stosunkowo niedrogie.
Wykonanie dodatkowych połączeń przewodowych punktów podłączenia masy, to w starszym samochodzie bardzo dobry pomysł, tylko, że pracochłonny. Stosowałem tę metodę już nie raz.
Może nie trzeba wszystkiego do razu, tylko stopniowo, to co szwankuje.
Pozdrawiam