Pompa hamulcowa i serwo Argenta.

pasuje z duzego fiata. chyba ze masz jakis inny model. nowke mozna dostac w kazdym sklepie fiata. serwo powinno tez pasowac fiat/polonez. u mnie w 131 wyglada tak samo ale ma inne mocowania (rozstaw srob)

Cytat:

pasuje z duzego fiata. chyba ze masz jakis inny model. nowke mozna dostac w kazdym sklepie fiata. serwo powinno tez pasowac fiat/polonez. u mnie w 131 wyglada tak samo ale ma inne mocowania (rozstaw srob)

servo jest wieksze i ma inny rozstaw dolnych srub mocujacych{tzn ma z dolu jedna srubke na srodku podstawki serva}w wersji mk1 i mk2, pompa jest inna w wersji mk2 tzn ma o 1,6mm wieksze srednice tloczkow oraz inny gwint porzewodow hamulcowych

wik jaki masz problem z serwem? podejrzewam ze masz ze 4 zapasowe i chcesz poprostu nowe oksydowane na zloty kolor zeby pod maska po remoncie bylo"jak w folderze" co? nie wiem czy jeszcze gdzies to kupisz moze lepiej "odnowic" wizualnie jakies sprawne i najmniej skorodowane powierzchniowo ? ewentualnie nowe od fiatexa i poloneza, nie jest dramatycznie mniejsze tylko to mocowanie by trzeba zmodowac.

fotka: z lewej argenta z prawej polonez


[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2007-01-23 10:08:07 ]

z katalogu bedzie widac, kosztuje to grosze

Zastanawiam się czy to może być samoregulacja luzu w tylnych zaciskach bo efekt jest taki jak by była za duża szczelina pomiędzy klockami a tarczą hamulcową i może to by tłumaczyło że na podciągniętym ręcznym pedał tak nie wpada??

zakladamy ze to serwo od argenty z ktorym masz problem jest sprawne tak?

znam swapy polegajace na wszczepieniu do poloneza czy 125 kompletu , czyli przekladni ze wspomaganiem oraz kompletnej kolumny kierowniczej i pedalow oraz serwa i pompy z argenty i to zdaje sie dziala ok,
co do podmiany samego serwa nie wiem czy to tak hop siup i dziala, moze byc inna dlugosc popychacza serwa, inna dlugosc ramienia przekladni serwa, w koncu moze byc inny skok tloczkow w pompie hamulcowej w argencie{mowa o pompach 22,2mm} niz w 19.05mm poloneza,moze sama wieksza pojemnosc serwa ma tu znaczenie?

nie wiem zreszta po co zakladac tylko wieksze serwo z argenty do seryjnego ukladu poloneza, zaciski z tloczkiem 54 pod tarcze 257/12mm plus pompa 22.2mm ma napewno wplyw na hamowanie, a samo servo po co?

ps: skok pedalu jest powiazany z gruboscia tatczy lub szczeki i klocka oraz srednica bebna jesli wszystko jest zuzyte to pedal "bierze" na dole


-----------------
sedicivalvole


http://www.youtube.com/watch?v=E23bmHna_rw

[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2007-11-21 18:46:16 ]

Hehe uwaga nowość ,przedwczoraj usunąłem z samochodu korektor siły hamowania i dzisiaj założyłem zregenerowane przednie zaciski odpowietrzyłem i wszystko było idealnie hamulce brały pięknie skok pedału był idealny aż tu nagle gdzy wracałem z pracy pedał zaczął twardnieć poczułem że samochód zaczyna się toczyć z dośc dużym oporem aż prawie stanął zjechałęm na bok poczekałem trochę popuściłem nakrętkę regulacyjną na serwie poczekałem 45 minut i niestety nie odpuściły miałem do przejechania kilometr do domu stwierdziłem że dam rade uruchomiłem silnik i powoli z ogormnym oporem udałem się do domu gdy dojechałem na miejsce z tylnych kół leciał dym a tarcze koł tylnych się prawie świeciły aż ludzie którzy przechodzili obok zastanawiali się czy nic nie płonie w okolicy.Poszedłem do domu poczekałem 5 godzin i poszedłem sprawdzić jak sprawa wygląda niestety samochód dalej stał nieruchomo pomimo mojej ogromnej wewnętrznej motywacji oraz wsparcia silnika niestety tylne zaciski nadal stoją nie mam pojęcia co się stało najdziwniejsze jest to że stoją oba zaciskiczyli wygląda jak by jedna z sekcji pompy nie powróciła do stanu spoczynkowego spróbuję jutro zapowietrzyć tylny układ jeżeli to nie da efektu to trochę przerąbane.Zaznaczę tylko pompa jest nowa przewody nowe przednie zaciski zregenerowane tylne były robione około pół roku temu i wymontowany jest korektor siły hamowania wcześniej nigdy się to nie stało po usunięciu korektora raz na bankowym i dzisiaj na konwiktorskiej co jest przyczyną zaciski czy pompa???Dodam jeszcze że miałęm dość wysoko podciągnięte serwo bo prawie nie było luzu na pedale hamulca na wyłączonym silniku???????

Miałem w poldku założone serwo z argi (ze wspornikiem oczywiście). Jedynym efektem było to że wystarczyło musnąć pedał aby hamulce zaczeły hamować. Precyzja sterowania heblami - żadna. Siła hamowania - oczywiście taka sama. Siła na pedale - dużo mniejsza.
Nie powtórzyłbym tego eksperymentu z seryjną pompą. Jeśłi już to argowa i zaciski 54mm

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

wg katalogu, emf czy tez celkaru wszystkie 131 niezaleznie od rocznika maja 19.05mm

przy okazji walnalem sie w poprzednim poscie argenta miala 20.64 ta wieksza pompe, 22,22mm mialo ritmo abarth i uno turbo z tych "starszych" fiatow, no i cromy.

kosa , ciekawa sprawa to ostatnie roczniki ritma dohc, servo jak w wersji abarth, pompa jak w argencie mk2, takie same tarcze 257-12 jak w argencie i takie same zaciski tylko z tloczkiem 48
mix panie


-----------------
sedicivalvole


http://www.youtube.com/watch?v=E23bmHna_rw



[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2007-11-23 16:14:05 ]

mowisz o tej zakretce?, no tak jest inna niz w pompie 19.05mm, ale nie zagladalem tam nigdy do srodka i nie wiem czy jest tak jak myslisz.

-----------------
sedicivalvole


http://www.youtube.com/watch?v=E23bmHna_rw

Panowie robię wykopki. Szukałem pompy z Argenty dość długi i jakby to powiedzieć była posucha. Zakupiłem dziś pompę hanulcową z Ritmo/Regata. Dostępna była firmy LPR oznaczenie LPR6757. Średnica tłoczka jest 20,6 sekcje ułożone jak w fiacie 125p od serwa przednia sekcja (podwójna) dalej tylna sekcja pojedyncza.
Tak, ze jakby kto miał problem co zakupić to organoleptycznie sprawdziłem i jest OK.