Czerwona Gorączka - sztreker2107

Niedawno "zanabyłem drogą kupna" Ładę 21072, rocznik 1988, pojemność silnika 1300, cztery biegi.
Z wypasu: lewe lusterko (prawego niet), pasy zwykłe, bez napinaczy , pokrowce tygryski, radio Pioneer i pikające żarówki w światłach cofania
Auto z niskiego pułapu finansowego, co oznacza konieczność zaakceptowania pewnych uszczerbków.



















Progi były wymieniane, drzwi przednie i tylne z lewej też. Drzwi nie były nowe, mają inny odcień. Poza tym całe auto było malowane do przetłoczenia





Na zdjęciach auto wygląda lepiej, niż w realu. Jest kilka miejsc trochę podejrzanych lub wyraźnie nieteges







Lakiernik się nie popisał, lakier jest w typie "skórki pomarańczy"

A to nie jest przypadkiem twoja Łada ? Nawet inny odcień drzwi tak jak u Ciebie...



Miałem to zdjęcie na dysku twardym w kategorii ALLEGRO, zobaczyłem twoją na forum i od razu mi się jakoś skojarzyło.

-----------------
Były:
- LADA 2105 '82 1.3
- LADA 2107 '90 1.5
- LADA 2107 '96 1.7i
- OPEL ASTRA F '93 1.4i
Jest:
- LADA 2107 '87 1.3

Wczoraj przyszła paleta z dwoma skrzynkami- jedna wojskowa, zdaje się, że po pociskach moździerzowych, druga większa, tekturowa



Po otwarciu tej tekturowej byłem mocno zaskoczony napisami "Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych"
Czyżby kurier pomylił paczki?

Witam i gratuluję zakupów.
Życzę też cierpliwości i wytrwałości w pracach.

Co do ClassicAutoCup, byłem w tym roku na tej imprezie w Kielcach (weekend majowy). Ja nie byłem Ładą, ale była jedna 2105 na gliwickich tablicach oklejona reklamami GeoOdwiert i MagicznyKarpacz. Znasz ich? Mam parę zdjęć, mogę podesłać.

Osobiście uważam, że na silniku 1500 bez większych modyfikacji zbyt dużo nie potrenujesz, choć na dole Kielecki tor jest bardzo śliski i trochę funu może być (ja po np. Ułężu jechać do Kielc już nie chcę, chyba że na ładne old- i young- auta popatrzeć). Ale będę przypatrywał się wątkowi kątem oka

Pozdrawiam,
@lex

dokładnie, właściciel łady 2105 ma na imie Grzesiek i rzeczywiście miał tam 1.6 DOHC. Zmienił na 1.3 aby nie starować w klasie open tylko w swojej no i od razu wygrał a jego łada jest dobrze wydłubana

Gwoli ścisłości, ja wspominałem nie o Białej (na której nie byłem ani razu), tylko o Motoparku Ułęż.

Również gwoli ścisłości, zauwązony przeze mnie na torze Kielce kolega wygrał swoją klasę pojemnościową (do 1300 cm3). Startowało w niej... 10 załóg, z czego sklasyfikowanych zostało... 6. Z 4-ch imprez (w których brał udział) na punkty wygrał tylko jedną - w której oprócz niego jechała tylko jedna załoga (Malaczem z 1994). Do tego w tej klasie miał najświeższy samochód (nie licząc 2-ch malaczy z 1991 i 1994 z jakby nie było 650 cm3 pojemności). Reszta to 2 x Lancia Fulvia z 1965r. , 2 x Austin Mini z 1966r., Skoda 120S z 1973 i Skoda 110R z 1980. Jeszcze po drodze był Malacz z 1983. Swoją drogą te Austiny Mini całkiem nieźle się spisywały patrząc po wynikach (każdej z 2-ch załóg udało się wykręcić 100 pkt po razie, Łada 100 pkt nie uzyskała ani razu). Tak więc kluczem do sukcesu jest... systematyczność, regularny udział w imprezach. Mimo wszystko, zwycięstwo to zwycięstwo, pogratulować.

Swoją drogą, oglądając wyniki CAC (ClassicAutoCup) doszedłem do wniosku, że w klasie do 1300cm3 konkurecnja jest... zerowa. W Grupie 1 (Oldtimer) w klasie do 1300cm3 startowały... 4 załogi, przy czym żadna (!) nie została sklasyfikowana. Wystarczy pojechać... Swojej Madiarki mi szkoda (choć spokojnie do tej klasy wchodzi), ale nie wiem czy nie warto podnabyć do tego celu jakiej 21011... Zaś w Grupie 2 (Oldtimer Sport) w klasie do 1300cm3 konkurencja jest jak opisałem wyżej. W sumie też wystarczy... regularny udział w imprezach. Tak więc, bracie Pereira, dobrze kombinujesz!

I taką pozytywną nutą chciałbym zakończyć - do roboty chłopy, szykować bolidy na ClassicAutoCup 2015! Rozniesiemy swoją klasę i okupujemy podium! I będą wam dane ogólnopolskie zloty Łady, i to 6 razy w roku!

Z pozdrowieniami,
@lex

Dopiero teraz zauważyłem, ze linki nie chodzą, a nie mogę już poprzedniego postu edytować- pewnie znany błąd z https zamiast http
Link do 130 RS

I auta Kuby: Skoda 100

No, ale to taka dygresja, niezbyt związana z Ładą

[ wiadomość edytowana przez: Pereira dnia 2015-01-09 22:20:33 ]

Przemyślałem to i owo, nieco zrewidowałem plany.
Składamy silnik 1,5 tak jak jest, bez modyfikacji i pakujemy do auta. Czemu? Bo jak zacznę w nim dłubać, to do wiosny go nie zrobię
W międzyczasie albo kupię jakiś 1600, albo zmotam z obecnego, całkiem zdrowego 1300 short cośtam, jak robią to Węgrzy.
Na spokojnie i bez zbędnego pospiechu zgromadzę klamoty i będę grzebał.

Cytat:

2015-01-14 06:28:36, SzokoLada pisze: Jeżeli nie obchodzą cie koszta, to można nawet próbować wsadzić silnik v12

Auto ze zbyt ciężkim silnikiem "nie jedzie", przerabiałem temat. Do Fiata 127 mk1 zamiast 900 wrzuciłem 1300 i... szybko sprzedałem
Pojemność ma dla mnie znaczenie, 1600 to max (okazjonalnie pojadę jakąś amatorską imprezę klasyków).
Czy warto rzeźbić mój obecny 1300? Sam nie wiem, jest w dobrej kondycji... Tylko że nie będzie to już oryginalna konstrukcja, na BK mogą się czepiać. A nie będę nikomu wmawiał, że to nadal 1300 jest.

Na decyzję w tej sprawie mam czas. Jeśli w pobliżu trafi się motor 1600 w dobrej cenie, to kupię. A, przypomniałem sobie! Na moim ulubionym, wyjątkowo tanim szrocie widziałem niedawno Nivę! Muszę tam dziś podjechać

SzokoLada, miska i smok będą pasować od 1300 lub 1500?
Silnik 1,6 od 2107 a silnik od Nivy- poza tymi wymienionymi przez Ciebie szczegółami- czymś jeszcze się różnią, czy są identyczne?

Zapomniałem o jednym szczególe- mój silnik 1500 po złożeniu będzie wymagał dotarcia... Gdzie i kiedy zrobię te 3 tysiące kilometrów spokojnej jazdy?