[126] 700 BIS "88

Chciałbym w końcu przedstawić mojego Fiata. Tak na wstępie: nosiłem się z zamiarem kupna rocznika od 78 do 84, coś na wzór włoskiego Personala 4. Jakoś szczególnie przypadło mi do gustu połączenie zderzaków i listew P4. Wyjątek mogłem zrobić jedynie dla BISa, lecz patrząc po aukcjach wiedziałem, że trafić BISa w dobrym stanie z Krakowa graniczy z cudem.
I tak 10 listopada czekając na przyjaciela który miał wpaść swoim malcem, żeby wymienić resor, przeglądałem Alledrogo. Ku mojemu zdziwieniu znalazłem czerwonego BISa z Krakowa. Cena, zdjęcia i opis wskazywały raczej na dobry stan. W opisie stało, że pierwszy właściciel i w ogóle miód malina. "Zadzwonię, co mi szkodzi..." myślę. Złapałem za telefon dzwonie, odebrał młody gościu. Pierwsze pytanie jakie padło z jego strony to "Czy jestem kolekcjonerem Maluchów? Gdyż ma jeszcze do zaproponowania Eleganta z przebiegiem 38 tys km również na czarnych blachach.", co mi dało do myślenia, że nie będzie łatwo utargować cene.(gwoli wyjaśnienia nie, nie jestem kolekcjonerem , jestem sentymentalnym entuzjastą) Umówiłem się z nim 11 listopada o godzinie 20.
Po przyjechaniu na miejsce i wstępnych oględzinach rzeczywiście stan ogólny można było określić na +db. Bisek oczywiście nie chciał zapalić, skończyło się to sceną rodem z PRLu jak trzech chłopa pcha malucha przez osiedle . Na pych zapalił bez problemu i na "ciepłym" też palił bez problemu. Po przejażdżce, dokładnej kontroli i stargowaniu ceny zdecydowałęm się na zakup. Gość poszedł po umowę KS i wrócił z dwiema. Jak się okazało, BISa odkupił od Dziadka z 1924 roku przed trzema dni. Wg umowy zapłacił Dziadkowi 150zł a podejrzewam, że w rzeczywistości nie wiele więcej, no ale cóż. Widziałem również wspomnianego Eleganta, ale za niego wołał już 3 tys zł.
I tak ok godziny 21 dnia 11 listopada stałem się posiadaczem czerwonego BISa. Wracało się przyjemnie, bez żadnych awarii, ale w sumie to była tylko trasa z osiedla Dywizjonu 303 do Płaszowa czyli jakieś 8km .
Zdjęcia na następny dzień po zakupie:






W najbliższym czasie postaram się opisać co się z nim dzieje i co przy nim porobiłem.
Aktualnie walcze z problemem szarpania przy ruszaniu

no to teraz widzę przychodzi era zarabiania na maluchach niestety, a bis całkiem ładny, przynajmniej jest jakaś podstawa do dalszych prac.

sprawdz przeguby metalowo gumowe ew kamienie na polosiach.

Przguby i zabieraki wymieniłem na nowe fabryczne, wielokliny na półosiach ładnie trzymają.
Najdziwniejsze jest to że na wstecznym można ruszać jak się chce i nic nie szarpie, można strzelić sprzęgłem, ruszać powolutku na półgazu i nic

gumy w wahaczach i amory masz? Linka sprzegła (pancerz)cały?

Ale to nie o to chodzi czy oryginalna, tylko czy do bisa. Jak założysz docisk z cc to sprężynki docisku będą na odwrót i też się różne herezje będą działy.

Cytat:

Z resztą docisk jest taki sam jak w zwykłej 650tce.

Oj chyba nie...
obejrzyj jescze raz koło zamachowe.
Czy jest na pewno od Bisa?
I sprawdź czy nie ma bicia.
To też jest objaw szarpania.

Cytat:

obejrzyj jescze raz koło zamachowe. Czy jest na pewno od Bisa?

Koło zamachowe jest na 100% od tego BISa, ma przedewszystkim znak, wywiercone cztery otwory dość sporych rozmiarów (koło w BISie również odgrywa role przeciw wagi ) i "kołnierz" dokoła miesca w którym przykręcamy koło.

Tarcza firmy STATIM która miała wg zapewnień producenta pasować do BISa jednak nie pasowała(nie chciał jej puścić rzekomy "kołnierz") i dla tego szukałem po Krakowie właśnie tarczy Kożuchów z tłumikami drgań skrętnych.



I wspomne, że przy ruszaniu np z 2iego biegu problem szarpania nie występuje, a na biegu 1wszym szarpanie następuje w pewnym momencie położenia pedału sprzęgła a jeżeli uda się już póścić sprzęgło do końca to można ostro pulsować gazem i żadnego stuku nie usłyszymy.
Czy jest taka możliwość, że silnik ze szkrzynią biegów przesunął/przesówa się za bardzo w strone tylnej belki lub wewnątrz auta? Dlaczego przesówa? Ponieważ gdy wracając od Kolegi przejechałem odcinek po dziurawej drodze i dotarłem na równy asfalt, był znów spokój na jakieś ileś ruszeń, by pod koniec dnia znów zacząć bić.
Nie rozumiem tego auta

Jak miałem kiedyś malucha też miałem taki problem a powodem była nakrętka skręcająca wałek główny czy tam pomocniczy znajdujący się pod kapą wybieraka. Powinny być one dokręcone coś na 100-150Nm wg książki i zaklepane aby się nie odkręcały. U mnie było to jakby palcami skręcone. Przy ruszaniu z 1 biegu były odgłosy jakby ktoś młotem pneumatycznym wykuwał bude

Cytat:

2011-12-27 20:30:37, Try3ek pisze: no to teraz widzę przychodzi era zarabiania na maluchach niestety

Nie no lepiej żeby wrastały pod blokiem