[pudzik90] Mk7 by pudzik90 ...

A co tu ma sie podobać poza tym, ze to escort. Ladna, zadbana seria, cieszy fakt, ze na fotkach nie widac rdzy. Napisz jakie plany itd to moze cos sie doradzi lub ODradzi.

jakaś dziwaczna tylna półka jakby docinana ? a ogólnie śliczne auto zadbać troszkę o lakier i gitara a i ładna felga

Tak, seria, Zetec 1.6 16v.

Dzięki za podpowiedzi odnośnie półki. Rzeczywiście docinałem ją z płyty MDF, potem obszywanie czarnym materiałem.

Odnośnie grubszych rzeczy, które były robione:

- sprzęgło LUK'a,
- rozrząd SKF'a,
- uszczelka pod głowicą,
- felgi 15'' Aluett wraz z oponami Uniroyal RainSport2.

I jeszcze parę mniej istotnych rzeczy, o których nie ma sensu pisać

Odnośnie zmian, których bym dokonał to:

- lekka obnicha, tzn. tak żeby wypełnić nadkola, ale z drugiej strony żebym godzinę nie jechał do roboty (20km), co polecacie?
- black angel eyes na przód, zakupione od kolegi z forum, obecnie klosze są w polerce.

Na razie tyle, jak to będzie zrobione to będę myślał dalej.
Pozdrawiam



[ wiadomość edytowana przez: pudzik90 dnia 2012-03-18 13:56:07 ]

[ wiadomość edytowana przez: pudzik90 dnia 2012-03-18 13:57:33 ]

Tak, własna, dorwałem Magnacika 20cm i postanowiłem dorobić do niego resztę, a taki wygląd najbardziej mi się podoba
Poza tym robiłem dystanse z MDF'u żeby wpakować na tył głośniki Alpine w formacie 6x9. Rzmudna robota, ale takie miałem w posiadaniu i szkoda mi ich było. Miłej niedzieli

[ wiadomość edytowana przez: pudzik90 dnia 2012-03-18 16:25:53 ]

-40 wystarczy.

Jeżeli cię interesuje mogę sprzedać swój komplet który mam na samochodzie
springi jamexa -40
amory sportowe przod gt cupline a tył ta technik

Zdjęcia u mnie w wątku.

Teoretycznie powinno siąść równo, w praktyce różne cuda się dzieją.

Żebyś nie miał kłopotów z felami przy obniżeniu. Jakie tam masz ET ??
Bo oponki z tego co widzę to 195/50 więc gut

To kup sobie gwint

ET masz dobre pod essa, ja bym Ci proponował przód -60 tył -40 bo nawet jak przód będzie niżej to nie będzie źle - gorzej jak będziesz miał na odwrót. Poza tym dużo sprężyn -40 (nowych) jest wyższych niż ubita seria

Czyli metoda prób i błędów?
Tylko troszku szkoda kasy na te błędy ...
No, ale jak wezmę choćby nawet zestaw -60/40 jak piszesz, to na seryjnych amorach i tak to nic nie da, tylko dostaną po dupie ...

Oczywiście, że ma to być auto użytkowe, ale sprawa się ma tak: na -40/40 boję się, że nierówno siądzie, a na -60/40, które wziąłbym dla "pewności" boję się negatywnej ingerencji w sprawy, które się nawet fizjologom nie śniły :p

OK, no i dajmy na to, że znam te długości, ale jak to mam wykorzystać w praktyce? Sorki, ale orłem w "obnichach" nie jestem, tak jak pisałem poniżej