Solex 21051-1107010

Witam

Moja 2107 '89 1.3 ma gaźnik Solex 1107010.
Sterowanie drugą przepustnicą jest mechaniczne.
Jest tylko jeden kabelek do sterowania dyszą wolnych obrotów (no i masa, drugi kabelek)

Czy to jest oryginalny gaźnik dla tej wersji?
Ten gaźnik jest w stanie agonalnym - jeśliby kupować inny, to najlepiej jaki?
Samochód ma gaz.

Jakie są oznaczenia tego gaźnika z dodatkowym zaworem elektropnematycznym, mikrowłącznikiem i modułem elektronicznym (zwie się to modułem oszczędzacza)?
Czy warto go zdobyć i założyć?

Dzięki za pomoc
Bartosz



[ wiadomość edytowana przez: bartcom dnia 2016-06-13 20:22:17 ]

[ wiadomość edytowana przez: bartcom dnia 2016-06-13 20:22:59 ]

Rzeczywiście.
Poprawnie jest numer taki: Solex 21051 1107010. Mechaniczne otwieranie II przepustnicy.
Ten gaźnik jest jednak wyeksploatowany. Na gazie chodzi nieźle,na benzynie - nie rozwija mocy.

Administratora proszę o poprawienie nazwy wątku.



[ wiadomość edytowana przez: bartcom dnia 2016-06-14 21:06:19 ]

[ wiadomość edytowana przez: SzokoLada dnia 2016-06-14 21:21:52 ]

Dzięki, Bartek
Lecz - co z tylnym stabilizatorem (+komplet montażowy na poliuretanie) ?
Czekam także na pełny kosztorys dot. kompresora.

Tylko w pl zestawy naprawcze dostępne są tylko do samary gaźnika a z tego zestawu do gaznika w 2107 pasuje pare części reszte trzeba kupować osobno co jest ciężkie. Już sie w to bawiłem.

Witam
Mam u siebie taki sam gaźnik w 1.3l. Niedawno go regenerowałem tzn regeneracja ograniczyła sie to wymiany uszczelek i 3 membranek, ponieważ dysze były innych rozmiarów. Stare rzeczywiście były juz dziurawe, ale auto w miarę chodziło.
Po wymianie okazało się, że samochód jeździ dobrze , ale przy dodawaniu gazu jest za każdym razem szarpnięcie. takie jakby przydławienie i później już jedzie normalnie. Puszczam gaz dodaję ponownie i znów szarpnięcie.
Co może być powodem? Pomóźcie, bo gość który mi to regulował rozkłada ręce i nie wie co może być przyczyną, a niby się na tym zna.
Nic przy regeneracji nie kręciłem śrubkami. No poza jedną która gość regulował podstawienie membranki chyba od ssania albo ekonomizera. Juz nie pamiętam, bo nie mam go w rękach
Z góry dziękuję za wskazówki i rady. Pozdrawiam


[ wiadomość edytowana przez: darek2382 dnia 2020-04-22 19:14:00 ]

[ wiadomość edytowana przez: darek2382 dnia 2020-04-22 19:18:24 ]

Cześć
Gdybym miał tylko trochę bliżej to bym Cię odwiedził
U Siebie czyściłem cały gaźnik i wg mnie wszystkie kanały są drożne, a dysze na pewno bo je wykręcałem. Dziś trochę pojeździłem i oprócz tego dławienia to wg mnie auto jest słabsze w górnych obrotach.
Zapewne to nie ma związku, ale wczoraj śledząc ruskie stronki ustawiałem sobie szczeliny na przepustnicach od ssania bo też się troszkę różniły.
Przycinała sie też druga przepustnica w kanale (jak się całkiem zamykała) , ta która się otwiera jako druga przy wyższych obrotach. Podkręciłem minimalnie tą śrubkę od dołu. Nie wiem czy dobrze zrobiłem, ale nie widziałem innej opcji, by sie nie zacinała. A zacinała się często.

A jak zakręcisz śrubę mieszanki, silnik gaśnie?

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Cytat:

2020-04-28 09:14:47, SzokoLada pisze: A jak zakręcisz śrubę mieszanki, silnik gaśnie?

Śruba mieszanki wkręcona na max to auto nie gaśnie i nie zauważyłem by auto jakoś znacząco inaczej jechało. Jak się dławiło tak dalej się dławi przy dodawaniu gazu.
Jeszcze jedno co kiedyś zauważyłem . Jak jechałem ze stałą prędkością np. 90 - 100 km/h to auto szarpie. Nie jest to jakoś bardzo zauważalne, ale jednak szarpie.

[ wiadomość edytowana przez: darek2382 dnia 2020-05-02 10:22:32 ]

No i już Darek wiemy, że twój układ ssacy dostaje lewe powietrze. Po zakręceniu śruby od mieszanki, silnik ma zgasnąć. Szukaj dziurki

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Ja przerabiałem kilka razy.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим