Rav4 II 2.0 VVTi 2004 problemy z pracą silnika

2017-06-22 10:36:15, Vergilius pisze:
Proszę o pomoc w nakierowaniu na przyczyny lub w zdiagnozowaniu możliwej usterki. Chodzi o Toyota Rav4 z 2004 roku z silnikiem 2.0 VVTi , model ACA21L, silnik typ 1AZ. Przebieg to 216 tys. Km. Auta miało już wymienione koło dwumasowe, wszystkie świece, sondę lambda, katalizator, na bieżącą wymieniany olej silnikowy i filtry. Katalizator i inne ze względu na pojawiające się kontrolki silnika i błędy które wskazywały na katalizator ostatecznie. Na jakiś czas pomogło ale teraz znowu zapalają się na desce rozdzielczej kontrolki silnika oraz VSC TRC. Do tej pory auta robione w ASO (brak słów). Wracając do sedna autko przy pierwszym uruchomieniu dostaje czkawki która trwa około minutę i przechodzi. Losowo, choć na początku wydawało się że w wilgotne dni, zapalają się kontrolki silnika i silnik zmienia charakterystykę pracy, jest bardziej mułowaty. Kontrolki potrafią same zgasnac i silnik tez wtedy pracuje normalnie. Po wstepnej diagnozie był błąd czujnika położenia wałka rozrządu i w ASO zasugerowano oczywiście sprawdzenie czy to czujnik jest wadliwy czy przewody czujnika i ewentualną wymianę czujnika lub przewodów. Po wizycie u znajomego mechanika, powiedział że pomimo że komputer wyświetla błąd czujnika położenia wałka rozrządu to da się go skasować więc wykluczył usterkę samego czujnika czy jego przewodów a wskazał że może to być problem z systemem czy układem zmiennych faz rozrządu czyli VVT ( jakies fazery) i oni się tego nie podejmą ze względu że jest to skomplikowany układ. Błąd który aktualnie się pokazuje to P0012 Camshaft posittion "A" timing over retarded (Bank 1). W ASO ceny jak z kosmosu z beznadziejną polityką serwisu a nie mam mechanika na tyle zaufanego żeby być spokojnym że naprawi to porządnie. Chyba że ktoś może polecić z czystym sumieniem kogoś w województwie Wielkopolskim.

2017-06-23 15:43:25, Vergilius pisze:
Gazu nie mam. Co to za zawór ocv co pisałeś? Jestem umowiony wstępnie na wymianę rozrządu łańcuch z podzespołami. Mam nadzieję ze koło zmiennych faz rozrządu (chyba to sie wariator nazywa), nie jest uszkodzone w jakis sposob?! Czy w tym ukladzie vvti występują jakies elektrozawory sterujące? W ASO za wymiane samego łańcucha z podzespołami z robocizna zawołali mi aż trochę ponad 1900 zł. Pytanie mam czy to nie przesada? Raczej pasek od rozrzadu do pompy wody nie ma tu znaczenia???? Chociaz dla spokoju tez go wymienię. Czy pompa płynu chłodzącego zawsze kwalifikuje sie do wymiany???

2017-06-24 14:53:59, Bigelektron pisze:
Co do ceny w Aso to cos za tanio policzyli albo nie wszystkie czesci albo bez robocizny albo tak potanialo.Jezeli chcesz to zrobic na zamiennikach to wyrzucone pieniadze.

2017-06-30 18:52:53, Vergilius pisze:
3400 plus robota ja pier.....! Duzo i nie ma gwarancji ze to faktycznie to. Plus do tego koszt calej diagnostyki z badaniem cisnienia oleju m.in. Wypisze ponizej nr czesci jakie uwzglednili przy wycenie choc to chyba tylko jest lancuch rozrządu z częściami takimi jak napinacze i slizki dokladnie nie wiem. 1. A 13565-28012 2. A 13549-28012 3. A 13507-28010 4. A 13566-28010 5. A 13552-28010 6. A 13540-28010 7. A 13561-28010 8. A 13559-28010 9. A 13506-28011 Wszystko po 1 sztuce. Plus jakies 600/700 zl robocizna i razem 1950 zl. Czy w tej kwocie 3400 za czesci do kpl. rozrzadu z ASO jest uwzgledniony pasek z podzespołami, pompa wody, jakies koła zębate z układu vvti, itp. ?????

2017-07-10 14:48:30, Vergilius pisze:
Reszta nie ma nic wspolnego z rozrzadem ???? To po jakiego mi to nawypisawali?! Mozesz napisac mi co i do czego te pozostale części??? Niedlugo oddaje autko do ASO. Zaczynam od pomiaru cisnienia oleju silnikowego, napewno wymienie zawor OCV i ten rozrzad kompletny w sensie lancuch i wszystkie elementy współpracujące z nim. Te czesci co mi wyslales to jest kompletny rozrzad (lancuch i wszystkie elementy z nim współpracujące) czy cos jeszcze??

2017-07-10 23:01:37, Bigelektron pisze:
Tak to co wyslalem mmsem w formie zdjecia to jest kpl zestaw rozrzadu wg Toyoty po nr vin jaki mi podales.Nie rozumiem ...w ASO podali ci takie cos?To,niedorzecznosc.

2017-07-11 08:37:43, Bigelektron pisze:
Jutro sprawdze co to za czesci Ci podali bo dzis mam urlop. Zanim zaczna mierzyc cis oleju niech zrobia test aktywny vvti na zimnym i max rozgrzanym silniku czy uklad wogole pracuje.Czyli silnik pracuje na biegu jalowym i podajesz 12v na zawor ocv lub robisz activ test testerem Toyoty.Jezeli brak reakcji robie i tak i tak aby wykluczyc usterke komputera.Reakcja zalezy od pojemnosci i stopnia zuzycia silnika.Np silnik 1.0 Yaris powinien zawsze zgasnac.Im wieksza pjemnosc silnika tym mniejsza reakcja .Np w V6 tylko utyka bo silnik jest mocny i wysterowujesz raz jeden raz drugi rzad cylindrow i porownujesz. Silniki 2.0 na goraco napewno nie zgasna ale powinny wyraznie utykac na zimnym okolo 50 stopni moga zgasnac ale podajac prad recznie bo tester czasami wymaga wiekszej temp.Test mozna robic na biegu jalowym ewentualnie na 1000 obrTest jest malo precyzyjny i nawet jezeli w miare wychodzi nie mozna stwierdzic ze uklad vvti jest na 100% ok lub nie.Ale widac wtedy juz przynajmniej czy wogole dziala. Np jezeli na zimnym silnik na tescie gasnie lub mocno utyka test ok, a na cieplym zero reakcji mozna sie spodziewac duzych spadkow cisnienia oleju na skutek zuzycia silnika i wtedy wymiana rozrzadu niema sensu bo i tak nie pomoze. Jezeli brak reakcji na zimno to moze byc zablokowany zawor Ocv lub beben variatora lubuszkodzony napinacz lub rozkrecony slizg ale wtedy przewaznie slychac odglosy jak z sieczkarni. Poniewaz powodow w naturze jest wiele wiec lepiej najpierw ustalic mozliwe przyczyny np rozebrac i zmierzyc stopien naciagniecia lancucha ,a po weryfikacji dopiero zamowic czesci. Wszystko zalezy od pomyslowosci diagnozujacego . Wazne aby najpierw mozliwie duzo sprawdzic a potem mozliwie malo wymienic aby sie na koniec nie rozczarowac.Przy czym mozliwie malo w przypadku rozciagnietego lancucha znaczy wszystko. A u Ciebie problem powstal od poczatku czy tez po jakiejs naprawie lub dluzszej exploatacji to tez pozwala wykluczyc pare mozliwosci. Pisales tez ze szarpie silnikiem po odpaleniu.Mysle ze trzebaby zaczac od ustalenia kiedy kod bledu sie zapisuje ,rozwinac kod bledu i przy jakiej temperaturze powstaje jezeli na zimnym silniku to trzeba spr dlaczego poszarpuje np zawor ocv sie blokuje bo skrzywiony lub puszcza olej do wtyczki i ma zalana cewke,lub poczatki niesprawnosci pompy paliwa lub swiece stare lub nie Denso tylko jakies zamienniki itd. Jezeli silnik chodzi nieprawidlowo to najpierw trzeba ustalic dlaczego. [ wiadomość edytowana przez: Bigelektron dnia 2017-07-11 08:50:10 ]