Poszuję schematu komputera sterującego Delco polonez 1,6 GLI

Poszuję schematu komputera sterującego Delco polonez 1,6 GLI, lub ską mógłbym go ściągnąć. Przeszukałem trochę stron ale nie mogę nigdzie znaleźć. Ogólnie najwięcej ciekawostek jest na stronach ruskich, ale tam też nic nie znalazłem. Za wszelkie informacje z góry dziękuję

Ja mam problem z wejściem sygnału czujnika prędkości samochodu w ECM (Vss). W pinie do którego powinien wchodzić sygnał z czujnika po przekręceniu stacyjki jest +12V (a powinno być 0V i powinno zwiększać ze wzrostem prędkości (oczywiście tam są impulsy, ale pomiar miernikiem powinien dawać wzrost napięcia) i to napięcie wychodzi z ECM nie wiem czemu może walnęła jakaś dioda zabezpieczająca podpięta pod 12V). Objaw w samochodzie to gaśnięcie przy dojeździe do skrzyżowania, czyli jak samochód się toczy.
A co do sondy lambda to podłącz woltomierz do złącza D7 ECM i do masy o ile takim dysponujesz (albo poproś kogoś kto sie na tym zna) napięcie na tym pinie powinno zmieniać się 0,35V-0,5V (silnik pracuje na biegu jałowym, temp silnika 85 `C). Jeśli napięcie to będzie odbiegać od podanego zastanowiłbym nad kupnem nowej sondy (jej trwałość ok. 80 tyś km).Sam czegoś takiego nie robiłem dane zaczerpnięte z instrukcji.

Odnośnie twojego przypadku to moim zdaniem na ECM nie powinno być żadnego napięcia na wejściu sondy lambda (sonda lambda jest ogniwem elektrochemicznym czyli coś w rodzaju bateryjki o napięciu wyjściowym zależnym od stężenia spalin i przynajmniej ta jednoprzewodowa stosowana w tym układzie nie powinna być zasilana. Sygnał z sondy powinien być podawany na wejście przetwornika A/C lub coś wtym rodzaju i tam nie powinno być żadnego napięcia bez sygnału wejściowego).
A odnośnie mojego to napięcie 12 V jest na wejściu ECM na które wchodzi sygnał z czujnika prędkości jest przy odłączonym czujniku, napięcie zasilające czujnik 5V jest OK. Czujnika nie sprawdzałem ale mógł się uszkodzić jak poszło tam 12 V (to więcej niż napięcie zasilające)