Silnik 1.6 16V do ploneza 106KM

Jest to prawdą po cześci , a mianowicie po tym jak kończyła sie licencja na silnika K-16 ( Rover ) Daewoo myślało aby dać nowy silnik do poloneza . Początkowo plan obejmował silniki 1,5 DOHC 16V znane z Nexii o mocy 90KM , a pożniej podobno przymieżano sie do silników 1,6 DOHC 16V ( 106Km ) z Lanosa/Nubiry. Najwiękrzym problemem było oczwiście dopasowanie skrzyni , jak to bywa w FSO , Dla przypomniesie wszystkie silniki czy to Fiat132C2000 czy NET (FORD) czy K-16 miały problemy z kołnierzami skrzyń. W przypadku silnika fordowskiego nie było innej opcji jak nie zastosować skrzynie orginalną . Fiat i Rover miały skrzynie polonezowskie ze zmienionym kołmierzem, dla silnika K-16 dodakowo szedł inny wałek przegłowy ( fiat miał tez do 86' skrzynie orginalna )
Pozatym jak sie już uporać z obudową , należy jakoś wymyślec mocowanie silnika który jest zaprojektowany na ułożenia boczne do napędzania przednich kół. Ale to nie stanowiło wiekrzego problemu. Daewoo w obawie że Polonezy z silnikami 1,6 ( nasze polskie) nie bede sie sprzedawały tak jak to było w przypadku kiedy na rynku był silnik 1,4 którego sprzedaż zaczeła zagrażac silnikom CF nie przedłuzyli umowy na silniki K-16 postanowiło zrezygnować z tej próby umocnienia poloneza nowym sercem....
Informacje te przekazał mi pracownik UOP , gdzie testowali różnego rodzaju silniki ; 1,6 16V Rover , 1,8 16V Rover .... i inne

Polska to jest jebniety kraj, zrezygnowali z 16v bo mu sie zwykle przestarzale 1.6 nei sprzedawaly Chcial bym miec 1.8 16v pod maska- wtedy dopiero ciz bym sie z wszystkim co podnie

Ps jesli kogos urazilem to przepraszam