Stacyjka

Pierwsza sprawa. Działanie (lub niedziałanie) stacyjki nie jest związane z odbijaniem kierunkowskazów.

Jak ci się stacyjka blokuje, to znaczy, że daje sygnał aby ją jak najszybciej wymienić bo jak ci sie zablokuje na amen to nie przekręcisz kluczyka. Proponuję jeszcze wykręcić kostkę ze stacyjki aby wyeliminować jej wpływ na zacinanie się kluczyka (choć to mało prawdopodobne).

Za nieodbijanie kierunkowskazów odpowiada taki pierścień na wierzchu zespołu dźwigienek. Jest tam mianowicie takie wycięcie i to wycięcie musi być skierowane w dół (jak siedzisz za kierownica to ma byc na godzinie 6.30) jeśli pomomo tego nie odbijają kierunki, to wina leży najprawdopodobniej po stronie takich zapadek umiejscowionych pod tym pierścieniem po prawej stronie. Może pękła któraś ze sprężynek?

Mozna jeszcze sprobowac troszke odratowac stacyjke, wyjmujac ja i smarujac co sie da. Pamietam ze ladne pare lat temu moj starszy cos takiego robial ale chyba za bardzo przejal sie tym smarowaniem i chyba za duzo rozbebral i ciezko bylo to poskladac do kupy zpowrotem. Na jakis czas pomoglo ;p

Dzięki wiedziałem że na was zawsze mozna liczyc, dzisiaj pokombinuje i postaram sie do tego ustrojstwa dostać
Jeszcze tylko małe pytanko od czego zacząć rozbiórke aby dostac sie do stacyjki i mechanizmów kierunków, pytam aby bez potrzeby czegos nie rozbierac ) ??

Odbijanie kierunków a raczej nieodbijanie to też często połączenie kierownicy z wyłącznikiem zespolonym -czasem po prostu potrafi to gówno się rozłączyć tzn wypada ten dzyndzelek od kierownicy z rowka w wyłączniku -trzeba pokombinować.

Odświeżam temat.

Jako, że jedziłem bez stacyjki już ładnych pare miesięcy
(cena nowej stacyjki to kosmos, poza tym musiałem kupić nowy aku) to wczoraj z kolegą wzieliśmy sie do roboty i podłączyliśmy własnie mniej więcej tak jak proponuje Janio. Zapłon mam na jednym z oryginalnych włączników na desce (nie powiem, który ), a dodatkowo bajerancki przycisk do rozrusznika koło dźwigni biegów i teraz mam wypas prawie jak w Lagunie czy Stilo (układzik jest z dwoma przekaznikami także nie ma problemu, że się styki przycisku czy włącznika wypalą - idzie tam dośc duży prąd). Patent nie z tej ziemi - znajomi są pod wrażeniem (chociaż jak odpalałem na kable to tez sie wszystkim podobało )

Witam!!
Mam problem mały albo duży sam nie wiem

Musiałem rano zmienić miejsce postoju odpaliłem autko przejechałem na drugą strone ulicy i wyłączyłem silnik.
Ogromnie zdziwiłem się że po wyłączeniu zapłonu ba nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki silniczek dalej sobie perkotał.
Nie wiedząc co zrobić przekręciłem kluczyk na zapłon i przejechałem tak około 500m.
Potem wyłączyłem go już bez problemów.

Może któryś z kolegów miał podobną przygodę i będzie w stanie powiedzieć co się narobiło?????

P.S.
nie szukałem w wyszukiwarce bo jak wiadomo

przyczyną Twojej awari jest albo kostka stacyjki albo sama stacyjka.


-----------------
--- Biały ---
ten zły admin

Mam problem zacieła mi się stacyjka i nie moge jej za zadne skarby ruszyć
Ma ktos może pomysł jak ją odkręcić ??
Oczywiscie plastikową obudowe zdjąłem tylko nie wiem co dalej !!!

Na ku chwale ojczyzny nie ukręcano ich na ogół. W dwóch polonezach które miałem dawało się te śruby odkręcić i przykręcić.

W DF masz kostkę z czterema kablami. W poldku jest zdaje się pięć jak dobrze pamiętam. Popatrzę w chacie na schematy i jutro ci napiszę bo już kiedyś awaryjnie znajomemu to spinałem i chodziła kośc z PN-a w DF-ie.