Przegub elastyczny / latająca wskazówka prędkościomierza

Cześć,

Leżąc dzisiaj pod Poldkiem zauważyłem pęknięty w jednym miejscu przegub elastyczny wału napędowego (ten zaraz za skrzynią). Podejrzewam, że on jest przyczyną sporych wibracji powyżej 2800 obr./min.
Ciężko jest to wymienić? Jak odłączyć wał po odkręceniu 3 z 6 śrub, które są w przegubie?

I druga sprawa. Już od dłuższego czasu powyżej 60 km/h wskazówka prędkościomierza zaczyna wariować. Ma rozbierzność 10 km/h, ze 3 razy w ciągu sekundy. Wymieniłem linkę prędkościomierza, myślałem że jest jakiś zadzior czy cuś, ale to nie pomogło. Jak to naprawić? Muszę ślimak wymienić? Jak się do niego dostać?

Jeśli chodzi o prędkościomierz to u mnie w polonezie takie objawy pojawiły się po przekroczeniu 100 tysięcy na liczniku.Kiedy zaczął liczyć od nowa też drga wskazówka,dlatego podejrzewam że to wina licznika.Możesz spróbować w tym kierunku.Powodzenia i daj znać jak sobie z tym poradzisz,może bym wtedy zrobił to u siebie.

Cytat:

Miewalem takie problemy ze wskazowka, gdy wydawalo mi sie ze juz sie nieda docisnoc linki predkosciomierza do tablicy zegarow i ze jest wszystko ok. Oczywiscie po przejechaniu kilku metrow demontowalem linke i ponownie montowalem az wskazowka przestala latac. (ale to moze byc tylko przypadlosc mojego poldka)

Też to miałem. I też wystarczyło poprawić połączenie linki z licznikiem.

Gucio masz rację było kilka przekładni do linki prędkościomierza.Każdy z nich jest chyba dostosowany do konkretnego przełożenia mostu.
U mnie wskazówka skacze ale do około 20 km/h potem jest już ok.Podejżewam jednak że u mnie jest uszkodzony pancerz linki i się gdzieś ona zaczepia.

No więc tak... dociśnięcie linki do zegarów nic nie dało. Do wymiany jest "ślimak" przy skrzyni biegów zwany jako reduktor . Cały element kosztuje... 128 zł!!! Na dodatek, tego cholerstwa nie da się wyjąć bez wyjęcia skrzyni, lub częściowego opuszczenia.Wyjąłem także tą podkładkę... też nic.
A co do przegubu elastycznego... kupiłem za 26 zł, ale co z tego jak nie mogę ruszyć żadnej ze śrub (6) trzymających przegub! Nie chce nic uszkodzić odkręcając na "chama".

Da sie wyjac "to" bez opuszczania skrzyni. Jak bedziesz kupowal nowe to sprawdz czy jest takie samo tz czy ilosc zebów jest taka sama poniewaz jesli jest inna to trzeba tez wymienic slimacznice w skrzyni co jest niemozliwe bez jej rozebrania.
Jeśli masz przebieg ponizej 150 000 km to to urzadzenie jest napewno dobre. Aco do drgania wskazowki od V to trzeba tak poprowadzic linke aby nie miala zadnych naprezen i najlepiej wklad linki wykjac dokladnie umyc i zasmarowac towotem lub jakim sliskim srodkiem.

dzierzan: a nie stwierdziles przypadkiem kiedys ze Stazacka to najdrozszy szrot w promieniu 30 km od Warszawy? bo moim zdaniem to ceny jakie tam maja to ojojoj niekiedy wyzsze niz na Żeraniu nawet przy znizce klubowej!

007 Nie przypominam sobie żebym kiedyś coś takiego mówił.
Nie kupowałem tam za dużo rzeczy więc nie mam porównania cenowego.

1.Najpierw odpowiem sobie na powyższe pytanie: to był mocno obluzowany lewarek zmiany biegów

2.Qrcze, wszedłem dzisiaj pod samochód (wcześniej wjechałem na bloczki betonowe). Chciałem wyjąć reduktor prędkościomierza, gdyż już całkowicie nie działa. Zauważyłem że jest to red. 7:15 - tak jest na obudowie. Cholerstwa w żaden sposób nie mogę wyjąć. Próbowałem opuścić skrzynie - nic, odgiąć ją lekko w lewo - też nic. Czy muszę wyjąć całą skrzynię żęby to ustrojstwo wyjąć ?!?!? W akcie desperacji chyba wychetam dziure z boku skrzyni żęby reduktor miał się gdzie schować i wtedy go wyjmę.
Może jakieś pomysły ??