Maglownica miał już ktoś wymiane?

a regeneracja?? to napewno polowa ceny nowej..mi na biezunskiej w wawie mowili..bo kiedys ojciec nadgorwie zapytal ze wymiana to jakies 1.5tys zl i powiedzili ze kompletnie to nie ma sensu ze raczej regenerowac...a w ogole to jaki ty masz przebieg ze ci sie sypie??

mi tez sie sypie ale niewymienie bo za co? podobno regenerowane sie nieoplacaja bo sie tez zybko sypna a nowa kosztuje 2500zl. Kiedys ktos mnie postraszyl ze moze byc pewnego dnia tak ze ja bede chial skrecic a samochdo niepojedzie mi w ta strone co bede chial to prawda jest? bo jezlei tak to mozna sie zabic

aha i ta po regeneracji w zupełnosci wystarczy na ponad 100 tys koszt okolo 1300 zł

Witam ja pracuje w serwisie i powiem ze jeszcze nie wymienialismy zadnej Maglownicy przekładni czy kolumny kierowniczej natomiast u mnie jak jade np po bruku to owszem stuka ale kolumna i nie mam jej kiedy zrobic ech zycie mechanika

Przy ostatniej wizcie u mojego mechaniora też mi powiedział że mam do regeneracji, ale koszt tej operacji to 550 zł + wymiana.
Podobno cierpiarze regenerują hurtowo bo tak szybko padają w esperakach
Tom

Cytat:

2005-02-18 11:27:19, FGM2 pisze: Bartek jak po bruku jedziesz to tez mi stuka.

oj Chlopaki, to chiba nie maglownica tylko jakas telepatia raczej...

Gdzieś kiedyś czytałem że w przekładniach ze wspomaganiem luz jest naturalny, przy czym znika on całkowicie przy pracującym wspomaganiu

Cytat:

2005-02-18 20:52:26, -JACO- pisze: W Baleronie jest fajnie - dokręcasz śrubke i luz na maglownicy znika.... magia Mercedesa... to nie przypadek ,że taryfiarze tak lubią Merce. Ja też mam luz, ale jak się ma wspomaganie to ten luz nie jest uciążliwy.

W naszych esperakach tez jest regulacja luzu tylko ciężej się do niej dostać. Tam gdzie wchodzą przewody z pompy najlepiej to widać z kanału jest taka duża niby śruba. Jak przykręcisz ją za mocno to nie tylko nie będzie luzu ale i kierownicą będzie ciężko kręcić.

Jeśli chodzi o ten luz na maglownicy to też taki miałem (stukało na dziurach). Jak złapałem za drążki w miescu gdzie przymocowane są do maglownicy to mogłem ruszać góra dół. Po rozkręceniu okazało się że nie trzeba regenerować bo to się wytarł taki element przesuwający drążki kierownicze w maglownicy( koreańczyki zrobili do z plastiku). Niestety nie występuje jako osobna część tylko razem z maglownicą, dlatego trzeba dać tokrzowi z dobrą maszyną(nie każdy to zrobi) albo tak jak mi to zrobili, nałożyć jakiegoś mocnego kleju, który wypełni miejce po startej części plastiku, wyszlifować złożyć i jeździć. Mi dali na to 6 miesięcy gwarancji. Już mineło, przejechałem ok 20tyś a luzu brak. Koszt 150zł za wyciągniecie maglownicy + 50zł za klejenie plastkiu.
Jeśli ktoś wyciągnie sobie maglownice to reste mogę zrobić, pokazać jak zrobić.
100% pewność daje wyfrezownie nowego elementu najlepiej z teflonu, ale w moim przypaku nie mogłem czekać kilka dni na taki element wiec zaryzykowałem na klej.

Tam gdzie robiłem swoją (Piaseczno) za regenerację biorą 600zł i dają rok lub ???km gwarancji.

[ wiadomość edytowana przez: -JACO- dnia 2005-02-18 23:57:55 ]
[ powód edycji: Połączenie dwóch sąsiednich postów. ]

To jest warsztat regenerujący zmortyzatory drążki itp. Wyjazd na Magdalenkę już na koncu Piaseczna, naprzeciwko nowej siedziby Briluxa.
Oni nie chcieli się podjąć zrobienia tego elementu(Mają tylko tokarkę, a żeby zrobić taki element to musi być dokładna frezarka- kolega ma do takiej dostęp i mógł mi coś takiego zrobic a to że z teflonu to jest to najlepszy materiał- tani i nieścieralny). Wogóle chcieli się wycofać z naprawy bo rozkręcając myśleli że szykuje się standardowa regeneracja. Ale jak było wszystko na wierzchu to przekonałem że może spróbują klejem.
Dodam że wtedy też zobaczyłem ze jest w naszych maglownicach taka sruba do regulacji. Składając skręcili mi za mocno i objaw był taki ze po skręcie i puszczeniu kierownicy nie wracała ona samoczynnie do jazdy prosto. Pojechałem trochę popuścili i jest dobrze. oczywiście że jak maflownica jest porzadnie rozwalona to nawet ta regulacja nic nie da, ale jesli masz niewielki luz to możesz spróbować to zobaczysz.

[ wiadomość edytowana przez: -JACO- dnia 2005-02-19 00:24:21 ]
[ powód edycji: Łączenie dwóch sąsiednich postów. ]

Ale u mnie nie było potrzeby regenerowania uszczelnień ponieważ pompa chodzi dobrze i nic nie cieknie.
U mnie był luz na tym elemencie do którego są przykręcone drążki kierownicze (to taki element plastikowy który sie slizga przy skręcie) Właśnie on był wytarty i drążki stukały jak jechałem po bruku. Po tym zabiegu zrobiłem już 15tyś i jest wszystko ok.