FSO Polonez Caro 2.0 GLE - rocznik 1991

Wstęp
Witam.
Jestem szczęśliwym posiadaczem oryginalnego Caro 2.0 GLE z silnikiem Forda. Autko kupiłem w Opolu na wiosnę roku 2006. Znalazłem ogłoszenie na allegro. Szczerze mówiąc, przeszukiwałem internet przez pół roku w poszukiwaniu tego modelu. Będąc posiadaczem Caro '91 1.5 GLE marzył mi się poldek dwulitrowy. Nie chciałem za bardzo DOHC Fiata z powodu dostępności (a może bardziej ceny) części zamiennych. Autko miało rzekomy przebieg 102tys. Możliwe że licznik był cofany, ale jest też wiele przesłanek wskazujących na jego autentyczność a stan samochodu mógł być wynikiem tylko niedbalstwa. Ponoć autko było od nowści w posiadaniu dyrektora banku, który używał poldka do podróży incognito. Później na krótki czas właścicielem był starszy Pan od którego je kupiłem.

Jako ciekawostkę dodam że nr silnika to 444. Oznaczałoby to że jest to 444 egzemplarz tego silnika dostarczonego do FSO przez Forda, a co za tym idzie 444 egzeplarz poldforda.

Silnik
Jest to gaźnikowa wersja z oznaczeniem kodowym NET. Pojemnosć skokowa to 1993ccm, rozrząd OHC. Posiada moc 105KM @ 5200rpm oraz moment 157Nm @ 4000rpm. Gaźnik Weber ze sterowaniem elektronicznym biegu jałowego i ssaniem automatycznym. Skrzynia biegów 5 również ze Sierry

Fotki
Autko niedługo po zakupie, założone alusy, zamontowany gaz i naprawioe trochę mechaniki.



2006-08-25
Bryka trafiła do remontu blacharki. Dostanie nowy kolorek
Fotki to tylko miniaturki - można otworzyć w pełnym rozmiarze






Na razie to tyle. Zamierzam poszerzyć opsi w przyszłości

[ wiadomość edytowana przez: e_gregor dnia 2006-08-25 16:50:03 ]

No prosze - gregora tutaj przywiało.
Autko na żywo oglądałem - narazie czeka go sporo prac blacharskich - ale widząc zapał Grzesia to pewnie za jakiś czas będzie to bardzo ładny reprezentant Wrocławia.
Silnik póki co działa - przyznam że bardzo miło mruczy.

Jaka jest cel w pakowaniu węży od gazu i ogrzewania reduktora w peszle .

Na szeroki go! Staba na tył i krencić bonki

o TERAZ PRZYJRZAŁEM SIĘ WYCIERACZKOM, NA DRUGI ZDJĘCIU WYGLĄDAŁY INACZEJ.

Pomysł z ze znaczkiem 1.5 jest swietny

Dodałem forki z roboty

Jasne że będą wymieniane. Błotniki z tyłu też. Niestety fotki mi robi koleś bo ja będę daaaleko... Ale koleś obiecał porobić sporo fotek - wszystko co od niego dostenę to uieszczę

Autko jest po remoncie nadwozia. Dostało swoją stronkę w necie. Zapraszam na:

www.poldoford.ovh.org


[ wiadomość edytowana przez: e_gregor dnia 2006-10-23 08:21:21 ]

Rzeczywiscie montaz miksera gazowego to tragedia Gaznik juz normalnie ma zbyt małe przekroje dla 2,0 a co dopiero z mikserem Moja rada jest taka -wywal to gówno, zdobącz kolektor od tanusa GT pasujacy rozstawem pod gaznik PN, wywal zapłon elektroniczny i załóz zwykłego stykowca od tanusa, ustaw gaz i wtedy zobaczysz dopiero co znaczy dobrze zbierający sie polonez Kumpel w DF 2,0 ohc z obrobiona głowica i kolektorami na gazniku polonezowskim z wyjętymi zwęzkami i rozpylaczami(uzyskał przelot 2x40mm zamiast 2x26mm) smazy gumy praktycznie na 3 biegu i to tak skutecznie ze w ciągu miesiąca na dotarciu zdązył juz załatwic most Zbiera sie to naprawde nieziemsko i ja swoim 1,8 nie mam szans(jak narazie, turbo w drodze )

Cytat:

2006-12-01 03:07:26, Wujek-Kajtek pisze: A ja radziłbym zamontować blosa

Wujek Dobra Rada