[MKVII] Ciezko odpala i zaraz gasnie 1.8 TD - Strona 1.5

oryginalnie zaworek jest między filtrem a pompą, załóż drugi przed filtrem.

O ile dobrze kojarzę to przy pompie na bloku jest wlot zchłodzonego płynu chłodniczego, jesli by ten kolektor odkręcił i dało by się tam wspawać nakrętkę z gwontem pasującym do jakiejś swiecy żarowej to na godzinę przed rozruchem mozna było by właczyć zasilanie 12v z prostownika który byłby załanczany automatycznie przez zegar. W ten sposób temperatura bloku była by dodatnia.

polecam poczytać wątki autorskie kol. Darmcdomana, Kris75 i moje, stare wątki z przed kilku lat wnoszące b. dużo odnośnie diesla w zimie.
Świece żarowe można założyć z opla astry(w arch. jest podany symbol świecy) albo z mercedesa 124 ale nie wiem z jakiego silnika.
Rozrusznik sprawdzić, można założyć ogrzewacz płyny chłodniczego, podgrzewacz ropki oryginalny można wyrzucić, jeden minus taki że przez niego cofa się paliwo a grzać to raczej nie grzeje.
Jak już chcesz to farelke podkładaj pod miskę olejową, jest tam rozrusznik to i on będzie lepiej kręcił.
Ja się dostosowałem do porad i palił mi przy ponad -20

Świece żarowe, albo w najgorszym wypadku koniec silnika (brak kompresji)

Tylko, żeby Ci nie przyszło do głowy podpinać podgrzewacza za filtrem paliwa, to chyba największy generator syfu w tym układzie paliwowym, ja swój około 30 minut płukałem pod ciśnieniem zanim się oczyścił. W podgrzewaczu najczęściej nieszczelne są złączki.
W moim przypadku po odcięciu złączek i założeniu przewodów gumowych był szczelny więc został na swoim miejscu.
Oryginalną pompkę z filtrem wyrzuciłem, zastąpiłem filtrem z VW i pompką-gruszką.
Mój układ doprowadzenia wygląda teraz tak:
Zbiornik paliwa > nowy przewód od zbiornika, aż pod maskę > ręczna pompka-gruszka > zaworek zwrotny > filtr paliwa VW > fragment bezbarwnego przewodu przed pompą wtryskową.
Efekt jest taki, że przed pompą wtryskową nie ma żadnych bąbelków, a przy temperaturze takiej jak dzisiaj rano około 2 stopnie silnik odpala za 3-4 obrotem.
Ogólnie uważaj, żeby do przewodu idącego do pompy wtryskowej nie dostał, się jakiś brud, bo w moim przypadku gdzieś coś musiało wpaść i już miałem w oczach wizję demontażu pompy wtryskowej, bo nie dało się zgasić silnika kluczykiem. Po takim zabiegu warto wlać mu STP do wtryskiwaczy diesla. Koszt stosunkowo nieduży, a efekt zadowalający.

Wymienione mam wszystkie wezyki przelewy powrot itp. ale w przelewach sa babelki powietrza tylko w przelewach nie wiem jak po postoju np. po 24 h czy nie ma wiecej powietrza. (to tak ma byc?) narazie mam stary fordowski filtr ale kupilem gruche i filtr od vw bo znalazlem na necie takie rozwiazanie.

To jak najlepiej załozyc zaworek zwrotny przed filtrem czy przed pompa ? i czy moge całkowicie wymontowac ten podgrzewacz odpiac go czy jak to ?

przed pompą zakładasz tak jak już było napisane. Czy ktoś z was czyta wątki które już były poruszane?
Co z tego że świeca ma miesiąc, mi pali po kilku dniach może być wina przekaźnika.

Dupa blada wymienilem nowe weze od zbiornika do filtra, powrot tez, pompka grucha nowa z zaworkiem zeby nie wracalo do baku, filtr od vw wyrzucony podgrzewacz, przed pompka zawor zwrotny, pali duzo lepiej ale nie tak super juz nie mam pojecia co to moze byc

ale po co jak można mieć pretensje do escorta.
załóż wężyk przed pompą, zobacz czy przekaźniki dobre i palić ma.
Rozrusznik wyczyszczony?

przyśpieszenia kąta zapłonu
świece żeby sprawdzić to musisz odczepić kable między świecami. powinno być ok. 0.45-0.55 ohma mniej też może być ale już świeca lipa i spali się albo słabo grzeje