[Ogólne] Modyfikacje głowicy zetec 1.6 16v - Strona 1.5

Moderowane przez: Karolyna, Kleszczak, kylo32, michno45, zsmarti
Forum » Ford Escort FanKlub

« Starszy wątek | Nowszy wątek »


Sortuj wg daty: rosnąco malejąco	Strona 1 z 212 »

Chouna
Sympatyk FEFK
Fiesta MK3
Białystok

2012-10-12 19:45:46

Jeśli nigdy nie próbowałeś zrobić czegoś samodzielnie to nie zrozumiesz chęci, ambicji i satysfakcji po skończeniu projektu.

zeppelin
Ford Escort
Jugów/Kraków

2012-10-12 20:03:46

Popieram całkowicie. Swoją drogą silnik 1,6 16V, w saxo Vts ma 118 120 KM, i praktycznie większość na hamowni wykazuje tą moc lub większą, drobne modyfikacje dolot, wydech, dają około 130 KM, myślę że jest to też możliwe do uzyskania z zeteca 1,6 16V. Chouna, powodzenia

. A pokażcie które RQB trzyma moc?? Naprawdę mało ich jest.
[quote]
2012-10-12 19:45:46, Chouna pisze:
Jeśli nigdy nie próbowałeś zrobić czegoś samodzielnie to nie zrozumiesz chęci, ambicji i satysfakcji po skończeniu projektu.

Kleszczak (S)
Prezes Zarządu FEFK
Aktywny na forum 7261 dni

escort cabrio, Polo ...
Lubycza Królewska

2012-10-12 20:04:53

Ooooo...
a Czapa ost. rozdawa silniki. Sprawne.

kiciek (S)
Escort Driver
Ford Escort MK7 cabrio
Plawniowice/Wrocław/Kam. Wrocławski

2012-10-12 22:03:02

graty z mondeo (2,0 136 silvertop 96"), które z resztą mi zalegają też w sumie można wrzucić do 1,6 i ma się już jakąś większą moc. Do 1,6 nie wrzucałem gratów z mondeo, więc nie wiem. Może ktoś, kto to robił się wypowie.

Chouna
Sympatyk FEFK
Fiesta MK3
Białystok

2012-10-12 23:43:52

Z MDO 2.0 spokojnie adoptujesz wałki, przepustnicę i obudowę przepływki. Moc spada, moment rośnie, trzeba stroić świniakiem. Na zetekowskiej hydraulice, po zrobieniu głowicy da się wyciągnąć sporo z 1,6. Gdzieś obiło mi się o wzrok, że Ford Motorsport zrobił z tego 165bhp N/A.

[ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-10-12 23:44:24 ]

maddox7
WLA 108
Władysławowo

2012-10-13 08:03:24

Cytat:

2012-10-12 23:43:52, Chouna pisze:
Z MDO 2.0 spokojnie adoptujesz wałki, przepustnicę i obudowę przepływki.

pasuje również przepływka ze scorpio 2.0.bebechy oczywiście przekładamy ze starej

Krejzol
Sympatyk FEFK
Escort MK7
Zgierz

2012-10-14 00:59:57

Przepraszam że dopiero teraz piszę, ale miałem nawał pracy.

Otóż, dostałem kpl silnik 1.6 za free, więc nie będę kombinował z przerzutkami na 1.8/2.0. Mam swojego Escorta 1.3 który stoi awaryjnie jak by coś się stało z drugim autem (omega b). Szkoda mi sprzedać Essiego bo jest u nas w rodzinie od początku (97r.).

O silnik 1.6 pytam dla tego, ponieważ robię centrala w maluchu, i chciał bym wyciągnąć z niego jak najwięcej. Zaplecze jest, więc robić można. Nie pisałem wcześniej o toczeniu koła zamachowego itp. pierdołach bo to chyba jasne, nie miałem do tej pory do czynienia z silnikami zetec w tuningu (głównie fiat), mam 1.2 z punto w tej chwili ale to za mało się zrobiło, ale nurtuje mnie pytanie jakie popychacze mechaniczne zamiast hydraulicznych??? O co kaman???

I jak to jest z tymi wałkami od 2.0 MDO, to jest zestaw P&P?? Jakie panewki wtedy dać?? Co i jak??

[ wiadomość edytowana przez: Krejzol dnia 2012-10-14 01:38:44 ]

Krejzol
Sympatyk FEFK
Escort MK7
Zgierz

2012-10-14 01:04:50

Aha, no i podstawowe pytanie jaką skrzynię do tego silnika można zaadaptować?? Jaka ma najlepsze przełożenie?? sedan, kombi?? Jest różnica?? Chodzi o to żeby miała dobry start.

Kakiel
Sympatyk FEFK
Kraków

2012-10-14 07:00:58

Cytat:

2012-10-14 01:04:50, Krejzol pisze:
Aha, no i podstawowe pytanie jaką skrzynię do tego silnika można zaadaptować?? Jaka ma najlepsze przełożenie?? sedan, kombi?? Jest różnica?? Chodzi o to żeby miała dobry start.

Z diesla ?

W zetec-u są hydrauliczne popychacze które same "korygują" luzy zaworowe. Pewnie przy większym pałowaniu nie wystarczają i trzeba wymienić na mechaniczne i wyregulować luzy na "stałe"

emtees
Sympatyk FEFK
Audi S4
Toruń

2012-10-14 09:18:11

Cytat:

2012-10-12 20:03:46, zeppelin pisze:
Popieram całkowicie. Swoją drogą silnik 1,6 16V, w saxo Vts ma 118 120 KM, i praktycznie większość na hamowni wykazuje tą moc lub większą, drobne modyfikacje dolot, wydech, dają około 130 KM, myślę że jest to też możliwe do uzyskania z zeteca 1,6 16V. Chouna, powodzenia . A pokażcie które RQB trzyma moc?? Naprawdę mało ich jest. [quote] 2012-10-12 19:45:46, Chouna pisze: Jeśli nigdy nie próbowałeś zrobić czegoś samodzielnie to nie zrozumiesz chęci, ambicji i satysfakcji po skończeniu projektu.

A ja sądzę, że najpierw powinieneś sobie posprawdzać wszystkie wymiary w tych silnikach i chociaż pobieżnie przeanalizować ich konstrukcję. Honda ma silniki 1.6 160KM i 185KM i co to ma do rzeczy? Zdajesz sobie sprawę co trzeba zrobić żeby wycisnąć 100KM z litra w silniku, który był projektowany w zupełnie innym celu?

Cytat:

2012-10-12 23:43:52, Chouna pisze:
Z MDO 2.0 spokojnie adoptujesz wałki, przepustnicę i obudowę przepływki. Moc spada, moment rośnie, trzeba stroić świniakiem. Na zetekowskiej hydraulice, po zrobieniu głowicy da się wyciągnąć sporo z 1,6. Gdzieś obiło mi się o wzrok, że Ford Motorsport zrobił z tego 165bhp N/A. [ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-10-12 23:44:24 ]

Niby czemu moc ma spadać? I nie trzeba stroić, gwarantuję, ale wtryskiwacze z RKC już by się przydały.

A co do projektu Ford Motorsport, taka mała uwaga - ich budżet pewnie był taki, że za tą kasę byś kupił coswortha.

Skrzynia - polecam z Fiesty, jednak ma inne mocowanie jednej łapy.

Popychacze -z pewnym marginesem wystarczają tak to plus minus 7000-7100 obrotów.

Chouna
Sympatyk FEFK
Fiesta MK3
Białystok

2012-10-14 11:49:00

Wałki, przepływka, przepust 2.0, wtryskiwacze rkc, dolot rqb, wydech rs2000+ przelot 60mm z jednym tłumikiem.

jeszcze coś ?

emtees
Sympatyk FEFK
Audi S4
Toruń

2012-10-14 12:31:33

- przepustnica Zetec 2.0
- wałki rozrządu Zetec 2.0 97r
- miedziane kable WN
- tłumik przelotowy 2" zamiast katalizatora
- środkowy i końcowy tłumik 2" seryjny z RS2000 marki Ferroz

Jeszcze coś?

To to z wykresu Twojego było hamowane przed modami? Bo się zaraz może okazać, że silnik to jakiś zajazd, któremu zostało 50KM i stąd takie kreski

Jak na razie wszystkim w/w mody dodawały mocy (organoleptycznie na swoim aucie też sprawdziłem), a Ty znajdujesz jeden wykres i nagle twierdzisz, że to mocy odejmie

No ja Cie prosze...

maddox7
WLA 108
Władysławowo

2012-10-14 12:45:57

Cytat:

2012-10-14 11:49:00, Chouna pisze:
Wałki, przepływka, przepust 2.0, wtryskiwacze rkc, dolot rqb, wydech rs2000+ przelot 60mm z jednym tłumikiem. jeszcze coś ?

po wykresie widać kibel totalny

Kakiel
Sympatyk FEFK
Kraków

2012-10-14 13:09:20

Cytat:

2012-10-14 09:18:11, emtees pisze:
Skrzynia - polecam z Fiesty, jednak ma inne mocowanie jednej łapy.

Można obudowę przełożyć chyba

Chouna
Sympatyk FEFK
Fiesta MK3
Białystok

2012-10-14 13:36:35

Tamten wykres był robiony na 1,6 a nie 1,8 bo chyba nie o tych silnikach tu rozmawiamy.

Obudowy skrzyń są takie same, mocowania można zmienić wraz z łapami.

[ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-10-14 14:12:37 ]

emtees
Sympatyk FEFK
Audi S4
Toruń

2012-10-14 15:43:48

Cytat:

2012-10-14 13:36:35, Chouna pisze:
Tamten wykres był robiony na 1,6 a nie 1,8 bo chyba nie o tych silnikach tu rozmawiamy. Obudowy skrzyń są takie same, mocowania można zmienić wraz z łapami. [ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-10-14 14:12:37 ]

I co zmienia pojemność w tym momencie? Wałki czasy mają takie same, tylko wznios jest większy. Jest więcej paliwa, jest więcej powietrza, strojone nie było - to fakt. Ale kurde, to nie są jakieś niesamowite modyfikacje i konstrukcje silników są takie same. Nie ma możliwości, żeby to odjęło aż 10KM. Swoją drogą jeszcze jedna sprawa - 1.6 ma chyba ciut wyżej odcinkę niż 5200 obrotów? Hamownia z tego co widzę to MAHA, więc rewelka, ale może ktoś kto to obsługiwał dał ciała tym razem?

A co do skrzyni z fiesty. Obudowy można przełożyć, ale imo łatwiej tą jedną łapę ciut porzeźbić. I one nie są takie same. Tutaj są moje fotki, które wrzucałem przy wkładaniu do siebie skrzyni z fiesty - jedną łapę trzeba rzeźbić i koniec kropka. Na skrzyni z fiesty nie ma w ogóle jednego punktu montażowego (w escorcie do niego przykręca się 4 śruby z przedniej łapy).

... link został edytowany ponieważ nie przekierowywał na pożądaną treść // edit : metis

Generalnie sprawa wygląda dosyć zabawnie bym powiedział. Bo skrzynia z Escorta do Fiesty pasuje bez przeróbek, ale odwrotnie już tak nie jest

[ wiadomość edytowana przez: emtees dnia 2012-10-14 15:50:59 ]

[ wiadomość edytowana przez: emtees dnia 2012-10-14 15:52:21 ]

[ wiadomość edytowana przez: metis dnia 2012-10-15 17:58:49 ]
[ powód edycji: edycja linka ]

Chouna
Sympatyk FEFK
Fiesta MK3
Białystok

2012-10-14 16:16:19

Nie siej niepotrzebnego zamętu, 1,6 to zupełnie inna przepustowość głowicy, specyfika pracy i inne mapy paliwa, nie przybędzie mocy bez strojenia, można się ewentualnie pokusić o podpięcie kompa z RDA po obejściu immo. Tu oprócz zmian w głowicy był też wydech IMO za szeroki dla tego silnika.

Co do obsługi hamowni to też podejrzewam buraka.

[ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-10-14 16:18:30 ]

emtees
Sympatyk FEFK
Audi S4
Toruń

2012-10-14 20:05:12

Nie przesadzajmy z tym zamętem

Wydech aż takiej tragedii robić nie powinien generalnie. Przepływy w głowicy na pewno są mniejsze, tutaj bezwzględnie się zgadzam, ale tak czy owak powinien być przyrost, no nie ma siły na to. Ciekawe czy faktycznie burak na hamowni za słabo nie złapał pasami auta albo coś w tym stylu.

zenq
Sympatyk FEFK
Knight Industries
Two Thousand

2012-10-15 12:30:53

Cytat:

2012-10-14 11:49:00, Chouna pisze:
Wałki, przepływka, przepust 2.0, wtryskiwacze rkc, dolot rqb, wydech rs2000+ przelot 60mm z jednym tłumikiem. jeszcze coś ?

tak z ciekawosci, ile bylo PRZED ?

Cytat:

2012-10-12 19:45:46, Chouna pisze:
Jeśli nigdy nie próbowałeś zrobić czegoś samodzielnie to nie zrozumiesz chęci, ambicji i satysfakcji po skończeniu projektu.

no, musze kiedys sprobowac...

czytaj dokladniej zamiast cwaniakowac.
nie mowie zeby nie modzic... mowie, ze nie ma sensu wkladac kasy w modzenie 1.6, jak mozna wsadzic mniejsza kase w zmodzenie 1.8/2.0 i uzyskac sporo lepsze wyniki, niz dobicie jednostką 1.6 do seryjnych osiągów 1.8 i to przy zapewne wiekszym spalaniu.

Cytat:

2012-10-14 16:16:19, Chouna pisze:
(...) 1,6 to zupełnie inna przepustowość głowicy, specyfika pracy i inne mapy paliwa, nie przybędzie mocy bez strojenia, (...)

o, tu potwierdzasz po czesci moje slowa. trzeba sporo pracy wsadzic w glowice, zeby cos z niej bylo, a w 1.8 masz o wiele lepsza baze.

a jak sie dobrze zakrecisz, to 1.8/2.0 dostaniesz za free, sporo osob ma tutaj zbedne silniki, wystarczy po nie podjechac

[ wiadomość edytowana przez: zenq dnia 2012-10-15 12:35:29 ]

emtees
Sympatyk FEFK
Audi S4
Toruń

2012-10-16 20:34:25

Cytat:

2012-10-14 16:16:19, Chouna pisze:
można się ewentualnie pokusić o podpięcie kompa z RDA po obejściu immo. Tu oprócz zmian w głowicy był też wydech IMO za szeroki dla tego silnika.

Odniosę się jeszcze do tego powyższego

Tak po krótce jeśli chodzi o kompy - wrzucanie kompa od większego silnika bez wrzucenia wtrysków z tej samej jednostki = fail.

A wydech jest właśnie baaardzo dobry

Forum » Ford Escort FanKlub

« Starszy wątek | Nowszy wątek »