Zmiana z 1.6 na 1.8. Podsumowanie tego co na forum. - Strona 1.5

U mnie pod maską niby wszystko czyściutkie i odpicowane ale silnik też szrot. Jakichś dokładnych pomiarów nie robiłem ale zamiast obiecanych niecałych 12s do setki miałem około 15. Wiem że to może nie być wina silnika ale on też już swoje wyjeździł. Kilka razy go przegrzałem bo to wąż pękł, to czujnik wentylatora się zepsuł itd. A teraz ta uszczelka jeszcze. Próbowałem go ratować ceramizerem 2 razy ale nic to nie dało. Ale jakby nie patrzeć zrobiłem tym silnikiem już ponad 250 tys a ile miał wcześniej... .

Piszesz że chcesz wsadzić kompa od 2.0 do 1.8. Słyszałem że próbowali wkładać kompy od mocniejszych silników i to nie zdaje egzaminu, ale jak planujesz przełożyć trochę gratów z 2.0 oprócz kompa to może zagra.

Rozumiem że przepustnice założyłeś z 2.0 Mondka. Podejdzie do aluminiowego kolka z 1.6? Ja miałem w planie kupić przepustnice od 1.8 ale z tego co widzę jest taka sama jak w 1.6 więc się obejdzie.

Ciekawe też jak sprawa ma się z dolotem, czy rura w 1.8 nie jest szersza niż w 1.6. Ale zostawiając aluminiowy kolektor i tak musi zostać dolot od 1.6 więc może być za mało powietrza dla 1.8 i silnik będzie niedotleniony. Chociaż może można to jakoś obejść. Ja kiedyś dostałem stożek i go zamontowałem czyli powietrza mam więcej niż seryjnie. W 1.6 wiadomo że nie liczyłem na nic bo powietrza miał za dużo niż potrzebował ale w 1.8 które potrzebuje go więcej ten stożek być może zrekompensuje za wąski dolot. Nie wiem, tak kombinuje .

I jeszcze jedno, jak jest z przepływką? Taka sama jak w 1.6?

Sorry za tyle pytań ale chce się dobrze przygotować, szukam też jakiejś fajnej 2.0 od Mondka w okolicy, może coś znajdę.


[ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2018-02-12 13:23:21 ]

W sumie racja, chodzi tylko o to że nie wiem czy dolot jest w zestawie z silnikiem który upatrzyłem. A to RKC które mam kupić jest po bliskiej znajomości na prawdę w dobrym stanie z auta które jeszcze niedawno hulało.

Słyszałem że przy pozostawieniu dolotu z 1.6 niektóre kabelki mogą być za długie, np. do krokowca i pasuje je skrócić żeby nie latały. Poza tym pasuje.

Jeśli w zestawie będzie dolot to owszem, zostawię go bo czemu nie. Krokowy jest taki sam jak w 1.6, czujnik położenia przepustnicy też jest taki sam, sprawdzałem na Allegro. Czyli wszystkie graty w kolektorze aluminiowym są takie same jak w plastikowym, tylko przełożyć i ma śmigać.

Dlaczego doradzacie jakies kombinacje? Wkladajac 2,0 wkladasz 2,0 kolektor 2,0 przepustnica wtryski przeplywka i komp wszystko 2,0. Dlaczego niby przepustnica od 1,8 ? Wkladasz 1,8 to dajesz wszystko od 2,0 dlaczego na sile szukasz klopotow? Jesli cos chodzilo jako 1,8 to razem wspolgra z 1,8, jak bylo 2,0 to bedzie jak 2,0. A jak porobisz mixture to potem cos szarpie cos prycha a to nisko odcinka a to nie pali a to przerywa.

A dlaczego niby trzeba kombinowac? Chyba lepiej przepustnice zostawic z 2,0 a zmienic tylko linke gazu.

Dalej mam dylemat który silnik wybrać. 2.0 kusi ale chyba jednak zostanę przy 1.8. Dla czego? Mam go za śmieszne pieniądze i od bardzo dobrego znajomego więc w pewnym dobrym stanie. Jeszcze na jesieni śmigało aż miło.

Słyszałem o jakimś patencie którym można zwiększyć moc RDA 105KM do ok 130KM. Wałki od MDO, przepustnica itd. Pewnie słyszeliście. Można te same klamoty wpakować do RKC i w ten sposób zwiększyć moc?

Przepływka w 1.8 jest taka sama jak w 1.6? Czy trzeba ją dokupić od 1.8? Z tego co słyszałem to chyba tak bo wtyczka jest inna ale okablowanie takie samo więc wystarczy tylko ją polutować.

I jeszcze jedno, zapomniałem o tym napisać ale mam podtlenek LPG. Instalacja sekwencyjna, nie strzela. Nie będzie to się gryzło z plastikowym kolektorem?

do nga wkłada się przepustnicę dedykowaną czyli od 2.0 ale trzeba przełożyć czarny plastikowy półksiężyc z escortowej żeby linka pasowała.

Dzisiaj byłem u kumpla oglądać ten 1.8. Na prawdę fajny stan, kolektor nawet nie pordzewiały, widać że niewiele ma nastukane. Biorę go. Chociaż przyznam że gdyby nie w 100% pewne źródło i dobry stan to skusiłbym się na 2.0 z Monedusza. Ale nie byłbym sobą jakbym nie miał paru pytań .

1. Przepływka już wiem że jest inna niż w 1.6 i taka sama jak w 2.0, ale czy podejdzie wtyczka z 1.6? Czytałem gdzieś że kabelki są takie same ale wtyczka inna i trzeba ją przelutować z 2.0.

2. Resztę klamotów od tego silnika ma kto inny. Mój kumpel dzwonił tam dowiedzieć się o cenę. Za: dolot, kolektor plastikowy, przepływkę. przepustnicę, kolektor plastikowy, komputer z immo i kluczykami i aparat zapłonowy koleś chce 400zł. Chyba dużo nie?

3. Aparat zapłonowy trzeba zmienić? Czy podejdzie ten od 1.6.

To chyba już wszystko, teraz pozostaje czekać jakieś dwa tygodnie i swapować. Zrobię z tego jakąś małą relacje na forum.



[ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2018-02-15 02:35:13 ]

Nie zmierzylem kompresji ale raz ze auto jezdzilo z tym silnikiem do konca bez zadnego szwanku a jego posiadacz jest bardzo dobrym mechanikiem z wlasnym zakladem i na pewno ta kompresje sprawdzil. Akurat tego jestem pewien bo to rodzina i po prostu przyjaciel, nie bez powodu silnik oddaje za grosze a zeswapuje mi go za darmo, jak z reszta wiekszosc napraw w moich autach . Wiec o to jestem spokojny, w tym przypadku slowo mi wystarczy w zupelnosci.. A co to jest EEC-V? Chodzi o kompa, złącze diagnostyczne? Kompa kupię oryginalnego od tego silnika. Nie kumam co miałeś na myśli.


[ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2018-02-16 02:19:08 ]

Czyli rozumiem że będę miał inną wtyczkę i nie podejdzie.

Da się to jakoś przerobić czy jestem skazany na jazdę na kompie od 1.6?

Cholera, a tyle się oczytałem że to plyg&play. Może i tak jak się chce sam słupek 1.8 w miejsce 1.6 wsadzić. Ale jak chce się to już zrobić z całym osprzętem od 1.8 to wychodzą kwiatki...ale z tego co WhiteGarbi pisał to na kompie z 1.6 też daje radę.

Zaraz się okaże że dolot od 1.8 jest na tyle wysoki że będzie mi o rozpórkę zachaczał itd. :/

[ wiadomość edytowana przez: PlesniaK dnia 2018-02-16 03:47:51 ]

Cytat:

Umiejscowieniu rozrusznika. Chodzi tu o to żeby sprawdzić gdzie on jest, z tyłu czy z przodu silnika i kupić silnik z takim samym umiejscowieniem rozrusznika. Chodzi tu o spasowanie silnika ze skrzynią biegów. W przeciwnym przypadku trzeba będzie jeszcze zmienić skrzynię biegów na pasującą do silnika.

To zupełna nieprawda... Nie ma znaczenia po której stronie był rozrusznik, bo rozrusznik przykręcany jest do skrzyni biegów, a nie do silnika. Zostawiasz swoją skrzynię biegów, to nie będziesz miał żadnych problemow.

Cytat:

Skrzynia biegów. Trzeba sprawdzić czy konkretny silnik podejdzie pod naszą skrzynię.

Każdy zetec (1.6, 1.8, 2.0) podejdzie pod każdą skrzynię BC, jak również pod każde IB5, i pod każdego MTXa. Kwestia doboru osprzętu, w rodzaju kolektora ssącego, i oczywiście łap za pomocą których mocuje się skrzynię do budy... Znów - zostawiasz swoją skrzynię i osprzęt - nie będziesz miał problemów.