Regulacja - moze ktos wytlumaczy?? - Strona 7

2008-02-09 15:04:11, Danek pisze:
Wysokie napięcie lambdy to bogata mieszanka, a nie uboga. Zakręciłeś bypas?

2008-02-09 22:45:36, dredas1 pisze:
Czyli ile powinno być? 34 mm? bo teraz jest 32

2008-02-24 00:31:21, woj4 pisze:
Dokładnie obejrzyj .Ta śrubka regulacyjna jest dość głęboko i na pierwszy rzut oka jej można nie zauważyć.Wygląda podobnie ja śruba regulacji składu mieszanki w gażniku polonezowskim.Być może jest mocno wkręcona i jej nie widać Nie jestem mocny w instalacjach,ale jej bez analizatora raczej nie ruszaj

2008-07-04 16:27:22, oprawca_1978 pisze:
Jeśli instalacja LPG jest założona DOBRZE (czyli tak na moje oko, może ze 30% instalacji jest taka, nie więcej), jeśli silnik jest w dobrym stanie mechanicznym, a także jego osprzęt (szczelność, działanie wszystkich podzespołów - sonda lambda, przepustnica powietrza, czujniki silnika, komputer, itd, etc..) - to gazownię (II generacji) reguluje się tak: 1. Odpalamy silniczek i robimy przejażdżkę, aż silnik się rozgrzeje (co najmniej 10 minut jeżdżenia odkąd silnik ma 90 stopni, bo musi się zagrzać także i OLEJ), 2. Podnosimy maskę silnika, 3. Zbliżamy się ze swoimi niecnymi łapami do niczego nie spodziewającego się parownika, 4. Na pracującym silniczku wkręcamy śrubę regulacji cienkiej membrany tak, aż silniczek zaczyna wyraźnie pokasływać (znaczy się szarpaniny dostaje z "głodu", znaczy się od za małej ilości gazu - mieszanka palna strasznie uboga, 5. Odkręcamy, tak na czuja - od 1/4 do dowolność obrotów, by zniwelować kasłanie silniczka od gazowego głodu, 6. Robimy przejażdżkę i sprawdzamy, czy silniczek niemocy jakowejś nie dostał. Gdy dostał - lekko odkręcamy śrubencję, by poprawić mu żywot, 7. Bierzemy się za zawór gazu pomiędzy parownikiem a mikserem - tzn. wkręcamy gada do oporu, aż sprężyna powrotna jego (jeśli takowa jest), ściśnie się tak, aż zwoje na siebie pozachodzą. 8. Robimy przejażdżkę samochodem i znów sprawdzamy, czy jakowejś strasznej niemocy nie dostał. Jak dostał - odkręcamy trochę ten zawór. 9. Jeśli silniczek niemocy strasznej nie dostał, a gaz jest chociaż w 75% tym, czym teoretycznie być powinien - cieszymy się dobrze pracującą instalacją gazową, a silniczek pali gazu malusio. 10. Nadmiary gotówki za oszczędności na gazie potajemnie lub całkiem jawnie przeznaczamy ma piwit (witaminę "P" w płynie) lub na dowolny wybrany cel, Ww. metoda sprawdzona na moim 12 letnim Polonezie 1.4 MPI przebieg 145 kkm (syntetyk od nowości Lotos 5W40) z gazownią II generacji: parownik Tomasetto typ 100HP, elektronika gazowni Lecholpg typ MiniLambda sprzęgnięta z sonda lambda, wszystko w silniku działa jak powinno, czujniki i komp OK, mechanicznie silnik oceniam na pomiędzy 5 a 5- (kompresja książkowa, przecieków brak, szklanki nie stukają, moc jest taka, nawet na gazie, że sprzęgło czasami się aż ślizga, choć nie zaolejone jest). Jest to jeden z niewielu Polonezów posiadających NALEŻYCIE założoną instalację LPG.