Moje dwie Camry. - Strona 2

Cytat:

2007-12-30 15:56:09, marcinm pisze: Tak, to jest zaleta... ale benzynowe od 3 litrów w górę mają to samo, że ciężko je zgasić puszczając sprzęgło

Nie trzeba 3.0 Moja stara 1.8 tak rusza

Cytat:

2007-12-30 14:18:53, marcinm pisze: bo mało palą i fajnie klekoczą mają jeszcze jakieś inne zalety

Klekot jest uroczy - oczywiście u zdrowego diesla. Co jeszcze? siła - to takie małe czołgi Nigdy w życiu nie zgodzę się ze zdaniem że benzyniaki są lesze od diesli. Co diesel to diesel - nie poszalejesz na drodze ale za to pojeździsz dłużej.

Cytat:

2007-12-30 19:01:43, madzia_83 pisze: Nigdy w życiu nie zgodzę się ze zdaniem że benzyniaki są lesze od diesli. Co diesel to diesel - nie poszalejesz na drodze ale za to pojeździsz dłużej.

Owszem, silnik wysokoprężny, czyli potocznie zwany Diesla, jest trwalszy, i ma większą sprawność, co jednak nie znaczy że jest lepszy.

Benzynowe silniki są elastyczniejsze od Diesli, mają szerszy zakres użytecznych obrotów, i większe moce z litra pojemności. Oczywiście cały czas porównujemy konstrukcje wolnossące, a nie ( jak to niektórzy czynią ) np. 2.0 D4D i 2.0 VVTi

Może uściślijmy - wolnossący diesel do oszczędzania paliwa, a turboładowana benzyna do jazdy... przez duże J.

Cytat:

2007-12-30 19:36:04, dziadek_tadeusz pisze: Bez ssania Silnik: 1832cm3, w holenderskich papierach było napisane 143 KM ale ile ich juz zdechło to niewiadmo Momentu nie znam Ma juz ponad 500kkm najechanie. Jego zaletą jest to, że nie potrzebuje duzo benzynki w trasie do 140km/h 5,5litra benzynki mu wystarczy a na autostradzie w Niemcach przy V-140km/h mojemu ojcu spaliła 4,6l Jezdzi na Mobilu i torche go połyka ale co bede mu oleju oszczedzał niech sobie wypije jak lubi

Wybrałbyś się na hamownię, bo te holenderskie papiery mi się widzą niewiele warte.

Z rodziny silników 1S ( bo takowy siedzi w Twojej Camry ), z roczników 82-86 najmocniejszy był 1S-ELU, czyli 1.8 z pojedynczym wałkiem rozrządu, i hydraulicznymi popychaczami zaworów, przy czym miał już EFI. Silnik montowany był w bliżej nieokreślonej wersji Cariny w latach 1984/01->1987/03.

Wg niektórych źródeł w roku 1986 miał on 115 koni @ 5400 obrotów, poparte 164 Nm @ 4000 RPM.

Wg wszystkich osiągalnych źródeł, silnik 1S montowany w Camry w latach 82-88, miał początkowo gaźnik, 90 koni @ 5200RPM, i 141Nm@3400 - nisko, jak na rasową 8-zaworówkę przystało. Stopień sprężania 9,1.

W tych samych latach był też silnik 1S-U, montowany raczej na JDM, w Cressidach i Coronach, miał również gaźnik, identyczną pojemność, i stopień sprężania, ale już 100koni, i 152Nm, co potem zostało w 86 roku zdławione do 95 koni, przy zachowaniu momentu obrotowego.

Niestety, większość danych jest niekompletna, i nie można doszukać się szczegółów, jednak szczerze wątpię w te 143 konie, chociażby z trzech powodów :

1) obrotomierz kończy się na 6000 obrotów, a żeby osiągnąć tak wysoką moc z wolnossącego silnika tej pojemności, trzebaby z 7000 i głowicę "G", czyli o szerszym stopniu rozwarcia krzywek

2) Głowicę "G" Toyota ( a raczej Yamaha dla Toyoty ) wprowadziła wraz z silnikiem 3S-GE w 1985 roku, mając 137 koni @ 6200 RPM, w 1986 wprowadzają więc turboładowany 3S-GTE, mający już 182 konie @ 6000 RPM

3) 150 koni z 1.8 osiągały Passaty B5 w latach 1996-2000, tyle że silnik był z turbiną

Ale się opisałem

Ale to tylko tak sobie... żeby obalać mity

pzdr

Cytat:

2007-12-30 15:56:09, marcinm pisze: Jednak żadne klekotanie nie zastąpi tego, że od 4 czy 5 kRPM zaczyna się jazdaaaa

A z tym to się akurat zgodzę

Jednak nic nie zastąpi tego, gdy wyprzedasz autobus dieslem.. jesteś dopiero w 1/3 a z przodu już nadjeżdża auto Efekt jest taki, że 10 razy się zastanawiasz czy wyprzedzać.. to naprawdę uczy pokory

Najlepsze określenie na diesla to wg mnie "czołg" i nie szczędzę takiego mojej cari.. A czemu? Bo diesel jest jak czołg, wolno ale ciągle do przodu. A że dla czołgistów są specjalne hełmy.. inna bajka

A nowe diesle? Takie tam inne benzyniaki

Kolega dziadek nie ma diesla a tu taka batalia w jego wątku

Jestem dumny z Camry
Zrobiłem sobie test spalania i wyszło mi 8,8l LPG/100km ma którkich odcinkach

Jakie masz te sprężyny, że co rok Ci pękają

Btw, ładnie siedzi... sportowy zawias kolega zapodał Skąd ja znam ten widok

pzdr

Cytat:

2008-02-10 17:22:39, dziadek_tadeusz pisze: Zaoszczędziłem i wymieniłem tylko jedną wtedy...

ja mam tylko cichą nadzieję, że to był żart... kiepski, ale żart...

to ja już nic nie powiem...

eee, u mnie normalnie, po oponie jednej sie zmienia , sprezynie i wogole luzik

Cytat:

2008-02-11 22:59:13, pankuba pisze: no tak Lublin - Podlasie gdzieś ten kierunek

2000 km na zachod