[Ogólne] gleba pomozcie - Strona 3

Haj podłącze sie.
Wlasnie zamieram posadzic essine na nowych felgach. Padlo na 15tki.
Przy okazji zobaczylem ze tylnia lewa sprezyna jest peknieta na ostatnim zwoju od dolu i trzyma sie na samej koncowce.
Zastanawialem sie czy przy okzaji nie moglbym wstawic twardszych zeby Essi tak dupcia nie rzucal. Czy mozna zrobic to bez obnizania?
Skoro i tak musze wymienic sprezyny to teraz chce twardsze.

Doradzcie cos bo wogole nie znam tematu.

Hansik, a wiesz pod jaki silnik to było? bo 1.4 do najcięższych nie należy...

Cytat:

2006-05-24 17:01:53, Wojo pisze: Hansik, a wiesz pod jaki silnik to było? bo 1.4 do najcięższych nie należy...

dokładnie jak pisze VinCe nie było określone do jakiego napisane było wszystkie oprócz RS i Cabrio chyba

Cytat:

2006-05-24 17:30:41, VinCe pisze: tak jak piszesz.. RS i cabrio maja niby wzmocnione.. a ile miały obniżyć auto?? wiesz.. springi muszą się ułożyć ale żeby w góre poszły??? cuda Panie. cuda...

miały być -40mm Jamex, nie mam już kasy ani nerw a tak nie bede jeździł bo wygląda to jak dlamnie komicznie, nie pozostaje mi nic innego jak oddać temu magikowi co je zakładał coby skrócił i zachartował 150 PLN z robocizną

Podział jak najberdziej jest, nie u wszystkich, ale jest. Np Weitec - osobne springi są do 1.3 - 1.4 osobne do 1.6 16v i 1.8 16v a osobne do RS'a.

Hans, przykro mi kurczę, że tak wyszło. Cóż zrobić. Za 370 Euro, miałbyś kompletny kit Weitec 55/35 właśnie do Twojego silnika i miałbyś glebę tak, jak ma Fryszard, a kto wie, czy nie lepiej.

Ile Ciebie wyszły te spreżyny, + nowe amory + montaż razem..

P.S.
Nie warto było dołożyć do kita ?

Moim zdanie nigdy nie należy wkładac sprężyn czy zawiasu równego np. -35/35 czy -40/40.
Bo jeżeli jest lekki silnik to dupa z reguły siada niżej niż przód i to dopiero beznadziejnie wygląda. Właśnie u ciebie tak się Hans stało.

Wiem bo przerabiałem to już u siebie. I też myślałem że się wściekne. Jeżeli gleba to tylko taka żeby z przodu było większe obniżenie niż z tyłu np. -55/35 lub -60/40 itp.

Poza tym, wymieniłeś amory tylko z przodu więc są pewnie trochę twardzsze niż z tyłu. To dodatkowo spowodowało że przód ci mniej siadł.

Współczuje ci Hans bo wiem jak to boli. Kupa kasy w plecy. A zamiast ładnego efektu wręcz odwronie.
Żebym wcześniej zauważył temat odrazu bym ci tak doradził.

Cytat:

2006-05-25 13:46:30, -OMEN- pisze: Żebym wcześniej zauważył temat odrazu bym ci tak doradził.

Omeś, to nie ma sensu, bo ja potwarzałem to wielkrotnie wcześniej, w wielu wątkach. Niestety każy woli uczyć się na sobie samym.

Cytat:

2006-05-25 18:45:10, -OMEN- pisze: Hans, sorki bo wiem, że jesteś rozgoryczony ale wybij sobie z głowy takie pomysły. Sprężyna sportowa międzyinnymi różni się od seryjne tym że ma inną charakterystykę ugięcia, tzn. progresywną. Jak wykonasz taki zabieg to poprostu zniszczysz te sprężyny.

no trudno najwyżej je zniszcze, zawsze można wrócić do serii (bo sobie ją schowałem) a na takim piejącym zawiasie nie będe jeździł, ryzyk - fizyk jak to mówią, w sumie niemam za wiele do stracenia, zobaczymy jutro jak wyjdzie

Ehhh, Hansik, to skracanie Wrażenie może będzie że jeswt OK, ale nie ma prawa być OK Daj znać jak wyniki operacji.

Panowie porażka totalna!!! springi zostały skrócone o 1,5 zwoja od dołu i zachartowane, auto opadło o 1-1,5 cm co ogólnie powoduje nadal że pieje i przód jest wyżej niż tył. Gościu który mi to robił stwierdził, że więcej nie obetnie bo i tak sprężyna sie skróciła o 3-4cm a auto mało co opadło, i że to nowe amory tak trzymaja i ponoć zmierzył jakoś ciśnienie gazu w nich i gaz jest napięty "sprężony na maxa" i jeśli by jeszcze obcioł to szlag je na miejscu trafi.
Reasumując straciłem kolejne 150PLN, w sumie gleba wyniosła mnie 850 PLN a auto pieje efekt jrst dokładnie odwrotny od oczekiwanego (wiem wszyscy mówili żeby poskładać i kupić używany gwint lub kit) jednak przy moich zarobkach nawet 200 PLN to naprawde przepść, a tu całość miała mnie wynieść 700 PLN i to rozkładałem na raty wiem moja wina, moja wina, wiec prosze mnie nie dołować jeszcze bardziej.
W tym momencie nie zależy mi już na bezpieczeństwie itd. (dlatego kupiłem springi "obniżające" i nowe amory, zamiast stare zostawić i uciąć samemu gumówką springi) jestem zdesperowany i spłukany na maxa, potrzebuje przednie zawieszenie obniżyć o ok. 4cm od tego co jest, niezważając na metody i efekty, jeden warunek ma być tanio!!!
Niewiem czy założyć stare (poprzednie) amory czy springi stare skrócić, czy to i to, poprostu mam totalną załamke i niewiedze!!
Prosze o każdeą, jakomkolwiek pomoc i sugestie, krytyczne uwagi na mój temat i moje dotychczasowe decyzje w tym temacie sam sobie przyswoiłem i nie trza ich publikować prosze jednak o rady co zrobić???
PS.
fotek nie robiłem bo mi wstyd!!! nie kryje tego, wiem że wtopiłem kase i spaqprałem sprawe, jest mi przykro i nie musicie mnie w tym uświadamiać, najgorsze jest to że kasa która miała essa upiękrzyć oszpeciła go przezemnie