[125p] Czerwony - narazie czerwony - Strona 3

idąc dalej moznaby skonkludować:

duzy fiat to gówno

Obejrzałem całość... Pojazd to Fiat 132 MK1 r. 74 1600

1. blacharka - kicha, ruda, strucel - do uratowania przedni zderzak, maska przednia i tylna, zbiornik paliwa, deska rozdzielca, szyby (te są w wyjątkowo dobrym stanie), światła i kierunki przednie - tylne popękane i pokruszałe, do uratowania też zawiecha i dyfer (auto nie padło i stoi w normalnej pozycji)

2. motur - niby 1.8 (troche zatem młodszy jak samochód) - trzeba by numery sprawdzić, kompletny, olej w środku od czasu do czasu przekręcany, żeby przesmarować, podobno po remoncie jakieś 20 tys. temu ale:
- obrzygany olejem więc skąś popuścił (olej na górze głowicy i w gniazdach świec), jeżeli spod głowicy to wysrało przez prowadnice i do zrobienia jak rypło przez kolektor ssący to kupa a nie silnik... Zgadza się??? koła rozrządu spoko, pasek nierządu dobrze napięty.
Do obejrzenia: wałki rozrządu i filtr powietrza (czy aby nie przez gaźnior poszło) - nie chciałem tak samowolnie bez właściciela sie do tego dobierać
Do silnika gratis oryginalny gaźnior WEBERA

3. Przeniesienie napędu - skrzynka IV - biegi pionowy drążek (tzw. mała skrzynka - ma blachę od spodu), NIE MYLĘ SIĘ???

4. Stan prawny - najprawdopodobniej wymaga żula, lub innych kombinacji złomowych.

CENA ZESTAWU - 500 PLN

I co - brać czy nie... i jakie widzicie dalsze koszty manipulacji silnikowej... Ogólnie mam ochotę wziąść ale mnie troche ten olej wystraszył.

Foty po weekendzie, bo w sobotę się wybiorę na dokładniejsze oględziny, wczoraj już szaro-ciemno było...

Cytat:

2007-10-26 10:18:08, Poramancza pisze: ja tam mam sucho

Pampers - zawsze czysto, zawsze sucho, zawsze pewnie

za 500zł bierz z miejsca! niema się co zastanawiać przy takiej kwocie

Dwa słowa....
Cena gut, ja kiedyś też kupiłem taki "po remoncie", tylko nie odpalany i dopiero ostatnio sie okazało że remont to chyba była wymiana oleju.....
Jezeli chodzi o tę skrzynię to sama w sobie jest gorsza od V, ale dzwon do niej przydaje się do połączenia z DOHCem z przednionapędowca..... coś mi tak świta, ale mogę się mylić.

Mam pytanie do znawców tematu. Próbuję podłaczyć aparat zapłonowy do silnika z polda i zdebiałem. Na blaszanej pokrywie paska rozrządu jest trzy kreski do "celowania" kołem pasowym, dwie małe i jedna dłuższa. na którą nastawić aby kąt wyprzedzenia wynosił "0". Ewentualnie na która nastawić aby kąt wyprzedzenia pozwalał sie poruszać na LPG. Prosze o podpowiedź...

Kreski idąc od lewej to 10, 5 i 0 stopni.

coś zrypałem przy montażu aparatu zapłonowego do polonezowskiej ohv. Przedwczoraj przy rozruchu poszła marchewa z gaźniora (ustawiony był na znaki na kole pasowym z wału i kreski na pokrywie paska rozrządu). Wczoraj zdjąłem pokrywę z klawiatury, ustawiłem pierwszy tłok na zapłon (tak żeby się oba koniki od klawiatury dało w rękach poruszyć) ustawiłem aparat zapłonowy na pierwszy tłok( w stosunku do pierwotnego ustawienia przesunąłem o około 45 st.), potem kable na 1-3-4-2 i po zakręceniu rozruchałką coś tam kuknęło na początku a potem amba fatima nie bangla... Co zpier...iłem i jak to poskładać po bożemu???? HILFE

no to gratki teraz daj jakieś fotki jak to wygląda i jeździ