PIERWSZY FIAT 125p GTJ - Strona 3

Cytat:

2015-01-22 19:04:45, Mruk pisze: Mar, a nie lepiej któreś z aut "Cieciora"? Najlepiej zdokumentowane zdjęciowo i filmowo. W dodatku obie wersje, tzn MC i Acropol, a szkoda by było ciąć te nadkola u Ciebie więc może zmienić motor? A tak na marginesie, przyglądam się tej dyskusji i już wiem jak powstają legendy Za chwilę z największych szrotów z OBR zrobicie Bóg wie jakie maszyny, zwłaszcza te niebieskie g...na to była porażka

Waldek , jak możesz to napisz Łukaszowi to co pamiętasz o batmanfiacie , napewno chłopakowi pomoże to przy budowie , a jak go znam to będzie męczył temat fiata aż będzie zadowalający efekt.

Co do J.Jedynak to oczywiście J. znaczy Janina.

Co do mojego Fiata to właśnie wypatrzyłem że fura Bień/Jedynak ma najbardziej podobne poszerzki do moich , do tego załoga damsko męska jak u mnie , no i nie oklepany jak wszystkie inne znane nazwiska. Dlatego szukam jakiegoś kontaktu/materiałów (str. Kaczora znam)może też być Wasza/Twoja opinia o w/w.

Dodatkowo powiedzcie mi / nam doświadczeni koledzy , jak to dokładnie jest z tymi homami i zał.J .
Czy jak auto jest wg homy gr2 to ta homa jest nadrzędna , czy można zastosowć zał J z okresu homologacji auta zmieniając to co zapisane w homie?

Cytat:

J.Jedynak też była kobietą !!! (w zasadzie jest) tak jak Kopernik !!!

się zgadza...

Cytat:

Mar, a nie lepiej któreś z aut "Cieciora"? Najlepiej zdokumentowane zdjęciowo i filmowo. W dodatku obie wersje, tzn MC i Acropol, a szkoda by było ciąć te nadkola u Ciebie więc może zmienić motor? A tak na marginesie, przyglądam się tej dyskusji i już wiem jak powstają legendy Za chwilę z największych szrotów z OBR zrobicie Bóg wie jakie maszyny, zwłaszcza te niebieskie g...na to była porażka

Też uważam że auta MR w wersji Ciecierzynski były najfajniejsze i najszybsze, oraz najmniej awaryjne- bo dopracowane.

Cytat:

Za chwilę z największych szrotów z OBR zrobicie Bóg wie jakie maszyny, zwłaszcza te niebieskie g...na to była porażka

Mam takie samo zdanie Mruku
Tylko gdybym to Ja tutaj tak napisał, toby mnie zjedli

Zacznę od Lukasza.
Nie unoś się, bo mówiąc że "niebieskie" GTJ to szroty i taka jest prawda. Jak jesteś uważnym obserwatorem to sam zauważysz na zdjęciach i filmikach jakie mają zmaltretowane nadwozia. Poprostu te auta były budowane na bazie rozbitych rajdówek z których dało się jeszcze coś zrobić, bo było to tylko i wyłącznie ruchome stanowisko do prób silników i przekładni. W wyścigu wzięły udział jedyny raz w Miedzianej Górze, i to bardziej dla zabawy bo swoją funkcję już spełniły i miały iść na żyletki więc chłopcy postanowili się pobawić a przy okazji zrobić film propagandowy, który z resztą jest przekłamany, bo w wyścigu wszechklas Stawowiak nie był drugi, ponieważ zlał go Kiljańczyk na Renault 12 Gordini 1,6, takie mocne było te 3,2 litra W sporcie tak naprawdę chodziły te biało czerwone i naprawdę dawały radę. Tylko nie mylcie tego egzemplarza z listewkami i 2 fotelami bo to była zabawka reklamowa dla POLMOT-u.
Napisałem o tworzeniu legendy, bo obrosły te auta jakimś mirem tajemniczości a tak naprawdę nic tam tajemniczego nie było.
Nigdy nikogo na tym forum nie obrażałem, od tego są tu inni, bo może i Gregor czasem błądzi, bo nie ma ludzi nieomylnych i wszystkowiedzących, nie wyłączając mnie, pamięć bywa zawodna, to uważam że używanie sarkazmów wobec tego człowieka, który ma za sobą wiele imprez do Mistrzostw Polski i dużą wiedzę w temacie, jest poprostu chamskie. Tym bardziej że ludzie którzy tak robią nie mają zwykle za sobą ani jednego kilometra oesowego.
Co do konkretów, to zależy co chcesz zbudować, czy egzemplarz historyczny, czy auto przypominające tamte samochody. Jeśli wariant drugi to jesteś na dobrej drodze i trzymam za Ciebie kciuki.
Mar, chętnie Ci pomogę w tej drodze przez mękę, ale gdzieś był temat dotyczący szczegółów technicznych tamtych rajdówek, chyba przy okazji "Bartosia" było tam sporo pisane, zadaj więc proszę tam to pytanie, żebyśmy nie zaśmiecili tu chłopakowi tematu.
Jeśli mogę jakoś pomóc, to stawiaj konkretne pytania, jeśli będę znał odpowiedź, to nie zawaham się jej udzielić Tym bardziej że nie jesteś osamotniony w budowie GTJ bo wiem że powstaje jeszcze jeden na Dolnym Śląsku i ostatnio musiałem nawet zasięgnąć konsultacji z głównym technologiem OBR który obecnie mieszka w Anglii jak większość kadry technicznej z tamtych lat, bo mnie chłopach szczegółowym pytaniem "zabił"
Pozdrawiam i życzę sukcesu.

Winiar buduje Mr-owego - Ciecierzynskiego......
Chyba ,że mam złe info

Łukasz zadał mi kilka pytań, a ja zaproponowałem że odpowiem tutaj bo jest okazja obalić kilka mitów i przy okazji dać możliwość skorzystania z tego szerszej publice. Poniekąd też z lenistwa, że nie klepać tyle privów Mam nadzieję że Łukasz się o to nie obrazi.
Odpowiadając na pierwsze pytanie Łukasza, przy okazji obalimy mit że GTJ był jakąś tajemną konstrukcją. Otóż szanowny kolego 100% oryginalny GTJ to jest Acropol w wersji wyścigowej poprostu, czyli dołożone laminaty, inny motor i krótki wydech, w wersji by Jaroszewicz dochodzi jeszcze to skrzydło z tyłu ale chyba miał jakieś kompleksy że musiał się wyróżniać, pozostałe auta tego nie miały. Żeby była jasność, piszę o biało-czerwonych GTJ-ach. Te niebieskie jak już pisałem to były szroty typowo doświadczalne, budowane na rozbitych rajdówkach z przeznaczeniem na żyletki po zakończeniu prób. Dlatego też uważny człowiek oglądając filmiki nawet tak kiepskiej jakości i zdjęcia tych aut zauważy, jak zmiętolone są te nadwozia, i że nie ma tam żadnych reklam ani napisów, te auta poprostu były upalane na Bemowie gdzie nikt ich miał nie oglądać. Dodatkowo kilku doktorantów z polibudy warszawskiej podłączyło się pod badania i stąd te lotki na dachu i spoyler na bagażniku. Pas startowy na Bemowie miał 4200 m długości i dawał miarodajne wyniki aerodynamiczne, a komory w której można by testować auta w skali 1:1 w PRL nie było. Wykorzystywane były stare rajdówki bo miały wszystko co trzeba, klatki, zawieszenia, przełożenia itd. Jeden Niebieski był na silniku DOHC 2,0, jeden na 1840 16V i jeden na sławetnym g...nie 3,2. Badania były prowadzone od '76 roku kiedy zapadła decyzja o wprowadzeniu Poloneza do produkcji, ale jak zwykle kupiliśmy samo nadwozie a czymś to trzeba było napędzić. Jaroszka forsował motor 1840, ale oczywiście nie było na to kasy i zapadła decyzja że podstawowy motor to 1,5 a opcjonalne to 1,8 i 2,0 ze względu na cenę. Natomiast w sporcie latały te biało-czerwone na motorach 1840 i były naprawdę niezłe. Napisałem to w wielkim skrócie, bo motor 1840 był brany pod uwagę ale ze względu na jego charakterystykę była by konieczność przekonstruowania układu napędowego a to już ogromne koszty. Myślę że moja nieco przydługa odpowiedź pozwoli Wam zrozumieć czym naprawdę był GTJ. Jak pisałem to tylko wyścigowa wersja Acropola, tak więc dokładając laminaty i pozostając przy motorze 1,8 będziesz bardzo blisko oryginału, jedynie z wydechem nic nie wymyślisz bo tamto auto było budowane na tor i mogło być na krótkim układzie, natomiast na szosę trzeba rzeźbić z tłumikami.
Jak coś to proszę pytać, co wiem to napiszę, czego nie wiem to dopytam jeszcze żyjących i znających temat A nie było ich zbyt wielu bo większość tam pracujących była zainteresowana tym co można wynieść i sprzedać a nie tym co można zrobić, stąd do dziś leżące w piwnicach, zawinięte w papier woskowy colotki Tak na marginesie, jedna głowica 16V od tego 1840 leży na półce u pewnego człowieka w Warszawie, ale nie wiem czy on chce się z nią rozstać, w każdym razie prosił żebym się nie chwalił u kogo to widziałem

były 2 szt wyścigowe jeden 3,2 Stawowiak i 1840 16V z 124 Jarocha biało- niebieskie faktycznie smieciowato wyglądały te auta pewnie były to zmeczone nadwozia po rajdówkach do badań

oprócz tego był biało czerwony tez 1840 albo to ten sam tylko później biało-niebieski

poza tym co najmniej 2 szt seryjnych z bodykitami 2000 DOHC
cały biały i biało- czarny
mam gdzieś foto tych dwóch jak stoją pod stadionem Xlecia
te seryjne wyglądały najfajniej

a u Kindermanna faktycznie cos mogło być bo sam czyściłem jego piwniczkę i znalazłem tam sporo fajnych czesci do 1800

Kochani przyjaciele, ani i w głowie jakieś obrażalstwa...
Wreszcie pojawił się właściwy człowiek ( olbrzymi szacunek MRUK ) który raz a dobrze wyjaśnił, i wyjaśnia ten temat.
Jestem bardzo wdzięczny że idziemy z tym tematem w dobrym kierunku...
Mistrzostwo świata...

... Kolejne dni w garażu pokazały nowe kształty
Wreszcie są tylne błotniki.

Zostało całości nadać gładkości przez ukształtowanie krawędzi, poprawa kilku promieni..




Pojawiła się beczka z żywicą, i niebawem zaczynam przygotowywać formy na właściwe poszerzki.
Teraz zacznie się droga przez mękę, "najpiękniejszy" zapach na świecie i dłonie jak u jeża...
Ale efekt jest tego wart
Teraz trzeba zgromadzić trochę dodatkowej wiedzy nad właściwym podziałem form.
Podejrzewam że ujeżdżanie auta będzie wymagało powtórnego wykorzystania foremek, więc nie mogą być jednorazowe

Abstrahując od torowego fiata - jak wyglądała sprawa z Polmotową wersją reklamową? To była seria z bodykitem czy równie pomodzony egzemplarz z tapicerką ?

W 1979 roku w czerwcu, mój ojciec odbierał 125 Kombi z międzynarodowej, po przeszczepie silnika z 1.5 na 2.0 DOHC.
Biały z laminatami stał na parkingu.
Bardzo mi się podobał i męczyłem "starego" dlaczego mamy mieć gówniane wiśniowe kombi, a nie tego.
Ojciec się śmiał, i tłumaczył ,że ten biały kosztuje dużo wiecej od naszego, ale że pod maską mamy to samo.
Ale na pewno to jeździło (i to żwawo), bo przy następnej wizycie w wakcje, upalali tym na Waszyngtona. I to grubo. Do ul Kinowej i z powrotem.
Stałem tam z gałami wytrzeszczonymi i nie chciałem wracać do domu.
Niestety nie miałem okazji nawet wsiąść do środka. Choć tam zaglądałem - byłato totalna seria w czarnej skajowej tapicerce. Dużym obrotkiem po lewej stronie obok słupka i ładną rajdową kierownicą.
I pytanie Mruku. Pamietasz może - kto ( kierowca, lub pilot z OBR-u)w tamtych czasach jeździł Fordem Capri 2300 V6 ?? - w kolorze niebieski metalik.
Jeździli raz tym, raz fiatem i mocno wymieniali poglądy.
Na mnie osobiście większe wrażenie zrobił 125. Może przez wydech ???



[ wiadomość edytowana przez: gregor125 dnia 2015-01-27 10:56:35 ]