[FSO] Polonez 1.5 LE - Strona 3

No gdzie takie felgi do takiego klasyka? Dramat

-----------------
--- Biały ---
ten zły admin

Całkiem ładni
Z oponą 205 mi to na 7-m cali szerokości wygląda.
ET ~ 2-a cale na zewnątrz

spoko wyglądają te felgi, ale troszkę te zawieszenie za wysokie do takiej konfiguracji tak choć z 2-3cm niżej i było by kozacko.

Aaa i generalnie przód jest miętki jak zepsuty banan... Tu drugi aspekt

Jeżeli mogę pozwolić sobie na uwagę

Jak to ma się prowadzić dobrze ( mówimy o jeździe po "cywilnemu", a nie tylko wyglądać, to przód sprężyna seria i dobry amortyzator. Nic nie ciąć.
Obniżać tylko i wyłącznie tył, ale nic nie klepiąc tyko niskie kolumienki i oczywiście dobry amortyzator.

Kilkudniowy wypad Polonezem do teściów ze swoimi dziewczynkami zaowocował wymianą portek, które od ponad miesiąca czekały na założenie Oczywiście nie mogło być tak pięknie, więc przy demontażu okazało się, że portki trzymały się na dwóch szpilkach, jedna nie miała nakrętki a kolejna była w połowie urwana. Próba wykręcenia tej urwanej skończyła się całkowitym jej złamaniem. Nie pozostało nic innego jak zdjąć kolektor i założyć w jej miejsce nową sztukę. Finalnie wyszło moim zdaniem super Portki idealnie weszły i nie zwisają tak jak to jest w Polonezach/Fiatach Przy okazji okazało się, że dziurawe portki to była niezła wydumka... góra od kolektora do połowy była oryginalna, natomiast pozostała część portek to było coś przyspawane z innego wydechu...

Teraz w końcu nic nie brzęczy, dźwięk jest super Wydech przeżyje myślę samo auto

Trochę wolnego czasu wieczorem spożytkowałem na wymianę wkładów lamp drogowych na nowe wkłady WESEM z żarówkami H4 Efekt jest dobry

Teraz na tapecie mam spryskiwacze przednie, które będę chciał wywalić i w ich miejsce wstawić nowe, ale nie mam pomysłu jak je wymontować... Może ktoś ma sposób na to badziewie???

Potem wymiana oleju świec, filtra oleju i lekkie przesunięcie silnika, żeby nie wadził o stabilizator.

zamontować krańcówkę i po problemie

Cytat:

(...)nabyłem też przekładnię kierowniczy ZF z Fiata 132, (...)

Nie lepiej założyć nówkę ZF albo JKC z Caro? Ta z 132 waży z tonę.

Powoli do przodu, auto się toczy W dalszym ciągu jest w zasadzie to co było. Z paroma wyjątkami. Borewicz otrzymał ładną kierownicę z Ritmo 130TC. Przeszedł też weryfikację mechaniczną w zakładzie Auto Serwis Palusiński (polecam chłopaków). Wymienili olej, świece, filtr oleju i sprawdzili w jakim stanie znajduje się serce. Sprężanie nie jest złe, oscyluje pomiędzy 9.3 a 10. Smarowanie też wyszło nie najgorzej, mieści się w normie. Tego obawiałem się najbardziej.
Gorzej wygląda sprawa zawieszenia auta i samej jednostki. Generalnie przednie zawieszenie idzie do śmieci. Potrzebuję nową fabryczną belkę pod silnik, plus kompletny układ drążków kierowniczych. Dodatkowo sworznie też krzyczą, że trzeba je zmienić. Amory też swoje zrobiły. W trybie natychmiastowym czeka mnie rewitalizacja układu hamulcowego, ponieważ przewody elastyczne tylko cudem nie przeciekają.

Po wnikliwej analizie komory silnika decyzja jest jedyna, instalacja gazowa opuszcza auto, koniecznie muszę zmienić cewkę, ponieważ moja pochodzi... z malucha. To może być przyczyna nierównej pracy silnika na wolnych obrotach. Poza tym pozbędę się też stożka, który mam wrażenie, też nie poprawia kultury pracy tego silnika.

Cóż więcej? Belka oryginalna otrzyma właściwe otwory pod poduszki silnika i nareszcie jednostka usiądzie prawidłowo. W tej chwili silnik siedzi ( na ponaprężanych poduszkach) tak jak zamontowana była fabryczna jednostka 1500, co powoduje, że wszystko jest napięte, a do tego wieloklin skrzyni wystaje z mocowania w wale napędowym, co stwarza ryzyko, że przy mocnym ruszaniu może się uszkodzić.

Jeśli ktoś byłby zainteresowany instalacją gazową, to z przyjemnością się jej pozbędę Proszę o informację.

Piszę sam do siebie

Od września Borewicz otrzymał nowy włącznik świateł wstecznych, ponieważ nic nie świeciło już od dłuższego czasu. Winny był sam włącznik, ale też przytarty był przewód, więc zostało to poprawione. Wsteczne działają..i nie działają. Winna jest skrzynia, która wydaje dziwne dźwięki podczas cofania. Czeka na rewizję. Oprócz włącznika ustawiliśmy zbieżność kół z przodu i kierownica nareszcie jest w odpowiedniej pozycji.
Pozbyłem się instalacji gazowej, zakupiłem używaną obudowę filtra powietrza wraz z rurą do przepływomierza. Żeby było dobrze udało mi się też nabyć podstawę akumulatora, który będzie musiał przenieść się na drugą stronę komory silnika. Zapłon jest już wymieniony.

Z bardziej widocznych rzeczy: zmieniona jest obudowa kolumny kierowniczej na stary typ oraz postanowiłem zmienić ostatecznie kierownicę na replikę kierownic zakładanych do Fiatów 124 Abarth, czy naszych fabrycznych polonezów 2000. To plus zamówiony żelowy znaczek z logo skorpiona teraz naprawdę dobrze się prezentuje.