Tarcze hamulcowe - Strona 3

Cytat:

2008-04-06 21:32:48, MarekV6 pisze: ...sam kiedyś szukałem tylnych ciętych lub wierconych,może teraz już są do omy bo nie mogłem znaleźć...

Źle szukałeś, zawsze były są i raczej będą

Cytat:

Ktos od nas jezdzi na GreenStuffach, i tego jeszcze nie mialem. Ale Czerwone szlag trafil wiec troche mam obawy co do zielonych, moze sie ktos wypowiedziec ? A tarcze mam nacinane Taroxy (tyl i przod). Czerwone klocki wykonczyly gladkie tarcze

A mi gładkie tarcze zdechły od zielonych

Ogólnie Greenstuff to świetne kolcki, ale trzeba do nich dziurawe tarcze bo gładkie bardzo szybko się przegrzewają

Vino na Twoim miejscu zakładałbym zielone teraz

Cytat:

Zielone sa "miekkie" czy "twarde" ?

Raczej twarde bo starczają na dłużej niż seria i dużo dłużej niż redstuff

zakładam niedługo redstuffy z powodu braku ferodo DS performance czy też DS 2500 do omegi.
tarcze nacinane mikody.

zestaw ma hamować, zobaczymy tylko jak długo, hehe bo połączenie to conajmniej hartkor max

jak to mówiono wiele razy, podstawa to dobre klocki

Cytat:

2008-04-08 15:30:56, Vino pisze: MEGA, ja jestem rozczarowany redstuffami. Raz ze szlag trafil tarcze a dwa ze klocki tez szlag trafil (zeszklily sie i popekaly). ps. i niech mi nikt nie mowi ze zle docieralem....

Dociera się pierścienie do gładzi cylindrów a klocki się układa Ok, żartowałem

Ale ja nie o tym tutaj... ostatnio gdzieś w necie i nie tylko tam kopałem na temat tegoż podzespołu hamulcem zwanego i dokopałem się do takich oto wniosków.

1. Nacinanie tudzież wiercenie tarczy generalnie ją osłabia. Czyli psuje. Pierwsze przegrzanie i tarcza do śmietnika bo się krzywi na ten przykład. W tym momencie klocki są co najmniej zagrożone.

2. W związku z powyższym należy potraktować tarcze jako kawał metalu który owszem powinien być wentylowany ale nie nacinany tudzież wiercony, chyba że owe otwory są robione w procesie produkcji tarczy (odlew czy jak oni to tam rzeźbią). Zdaje się że EBC takie właśnie tarcze sprzedaje

3. W obecnych czasach przy DOBRYCH klockach hamulcowych i w miarę sensownych tarczach (patrz 1 i 2) nie ma problemu gazów między klockiem a tarczą więc aby skuteczniej hamować należy operować wielkością tarczy - większa powierzchnia tarcia, mocą zacisku - większa siła tarcia i jakością klocka, który w połączeniu z poprzednimi pozwala skutecznie i SZYBKO zahamować. SZYBKO jest tutaj pojęciem kluczowym gdyż nie skuteczne hamulce po pierwsze nie zatrzymają auta a po drugie przegrzeją się co jest już pierwszym krokiem do wtopy.

4. Pozostaje problem klocka, dobrego klocka. Otóż nie ma takiego, uniwersalnego. Z tego też powodu trzeba wybierać to co lepiej pasuje do stylu jazdy a raczej zatrzymywania się, lepiej pasuje do reszty układu. Na specjalne okazje trzeba zakładać specjalne klocki lub całe zestawy aby osiągnąć max skuteczność.

5. Dobry zestaw hamulcowy nie jest trudno dostać, co najwyżej trzeba za niego wyłożyć trochę pieniędzy. Np. około 10 kzł za kit Tarox'a
Tylko że wtedy problem się zaczyna z oponami. Co z tego że hamulec mamy skuteczny jak auto się nie zatrzyma ponieważ "jedzie" na poślizgu samej gumy ? Tutaj przychodzi czas na slicki i całą mitologię z tym tematem związaną. Generalnie taki zestaw służy już do testowania wypadania gałek ocznych przy ekstremalnych wyczynach na ekstremalnych imprezach. Na codzień rodzina raczej nie byłaby zadowolona z takich skutecznych hamulców

A, zapomniałem jeszcze dodać o tarczach "węglowych", nie wiem dokładnie z czego się one tak naprawdę składają bo to nie są elementy dla zwykłego śmiertelnika ze względu na koszty. Generalnie o to chodzi że są w stanie pochłonąć bardzo dużą ilość ciepła a przez to przegrzać je bardzo trudno. Raczej nigdy nie są dziurawione w żaden sposób.

Oczywiście siła marketingu jest ogromna i jako że dziurki i rowki się bardzo podobają to już wszyscy zatracili granicę między wydajnością a wyglądem. Producenci produkują to co użytkownicy chcą sprzedawać a Ci którzy potrzebują elementów do konkretnych wyczynów przeważnie mają jakimś dziwnym cudem pieniądze i ludzi, którzy im te cuda znajdują

To kończę już ten przydługi wywód do którego zapewne ktoś się chętnie przyczepi

Ale prawda gdzieś tam jest



[ wiadomość edytowana przez: jorgi dnia 2008-04-08 16:49:57 ]

Cytat:

2008-04-08 15:30:56, Vino pisze: MEGA, ja jestem rozczarowany redstuffami. Raz ze szlag trafil tarcze a dwa ze klocki tez szlag trafil (zeszklily sie i popekaly). ps. i niech mi nikt nie mowi ze zle docieralem....

EBC red/green, textar, ate i lucas kupa więc już wiele do wyboru nie pozostaje

u mnie najlepiej dawały rade textary na ... mikodzie
teraz textary na textarach

hmm to już nie to

hamują skutecznie ale mają tendencja do telepania przy określonej temperaturze

tak wygląda jakby się nierównomiernie nagrzewały bo jak się już dogrzeją dobrze telepanie ustaje normalnie jak w bolidzie F1

jak zjadę u siebie to co jest wezmę na przód wierconą mikodę + greensuff. Ryzyk-fizyk

jak już masz to to bierz tarcze EBC... Mikoda moim zdaniem odpada...

a co powiecie na polaczenie tarcz EBC (do ktorych dalem link nizej) i klocki greenstuff EBC??
Z tylem raczej nie bede tak szalal