Kolejna usterka po powrocie z delegacji. Falujące OBROTY

Będę opisywał zachowanie auta benzynie, ponieważ na gazie w zasadzie nie jeździ. ;/

Autko nie trzyma wolnych obrotów, gdy stoję na światłach spadają do koło 500 / według instrukcji powinno być 900-1100 (jakoś tak ). Gdy szybko przyspieszam, nawet bardzo szybko, to autko jest lekko molowate do 2tyś po czym cuć lekkie szarpniecie i potem idzie jak rakieta. Gdy dojeżdżam do świateł i spuszczam nogę za gazu i zaczynam hamować Ladzia mi gaśnie. To w zasadzie tyle.
Świecie są NGK maja z pól roku, przewody francuskie, coś boję się o cewkę, a wy, co o tym sądzicie??

Przeczyszczę tą rurę, bo to nic nie kosztuje , ale niedawną ja rozbierałem to wyglądała zupełnie normalnie, do tego chyba ja przecierałem. Chodzi o ten przewód gumowy w 110 tak?? Ponadto skąd te nagły kop koło 2 tyś??

Ten kop to mi się wydaje że masz jednak świece do wymiany albo przewody. Po prostu jak się przepali to zaczyna pracować na wszystkich garch.

U mnie wymiana świec i pzewodów pomogła.

To jest moduł zapłonowy - ale czym on steruje - to ja dokładnie nie wiem
Ale generalnie to masz chyba coś z elektroniką - ale jesli tylko Ci się uda przeczyścic tę przepustnice zauwazysz poprawe w zużyciu paliwa !!!! U mnie t był po prostu szok - z dziewięciu, dziesięcu litrów na setkę Opel zaczął palić po tym zabiegu ... 6 litrów /100km
Sam nie mogłem uwierzyć - chyba strasznie brakowało mu powietrza

To jest takak mała puszka ( w samarze na przegrodzie silnika po stronie kierowcy) do której wchodzi płaska wtyczka. Pamiętam ,że raz wysunął mi się stamtąd jeden kabelek i za cholere nie mogłem dojść dlaczego łada nie pali - a wysunął się przy wkładani wtyczki więc jak coś tam będziesz rozłączał to pilnuj żeby kalble powchodziły spowrotem na swoje miejsce.
No moja wiedza w tym zakresie też ogranicza si e do tego ,że jest to moduł zapłonowy i pewnie steruje wyprzedzeniem zapłonu w połaczeniu z czujnikej halla- ale jak to działa - nie mam pojęcia
Paweł

cewke to masz OK, ten bym stawial na czujnik przepustnicy.
aaa, a sprawdzales te rozne smieszne wezyki od podcisnienia? Mi raz tez auto przestalo jechac, jak przy myciu komory spadl mi jeden z krocca....

Moja rada (mialem i mam jeszcze podobne problemy). Sprawdz jeszzce raz samodiagnaa co pokaze. U mniue tez gasnie przy hamowaniu, tez mi falowaly obrty tez byla mulowata. No mialem juz wsumie chyba wszystkie z opisanych objawow. W tej chwili czesc tez mam. Wedlug kolejnosci jak ja bym postapil :przeczysc przepustnice (to jest wlasnie poczatek tego aluminiowego gdzie sie nkalada gumowa rura) posprawdzaj przewody i swieczki. Moze byc walnieta cewka, przeplywomierz, sonda lambda. U mnie troche sie poprawilo po wymianie uszkodzonej sondy ale jeszcze cewke mam nieszczegolna (ma przebicie). Ja przy swojej sporo robilem sam ale powiem Ci ze wsumie kilka rzeczy za duzo pewnie zroblem nie znajac sie zbyt dokladnie na tym ustrojswie

Tak u mnie blad sie nie wyswietla ale diagnosta pomierzyl ja i powiedzial ze to jej wina.

Oki wróciłem jest lepiej po podłączeniu tego przewodu to tego urządzenia z niżej wymienionym numerem. Przeczyściłem przepustnice faktycznie była cała czarna teraz wszystko jest lśniące.
Zauważyłem jeszcze jeden objaw, gdy mocno przegazuję auto to wykazów obrotomierza nie powraca płynnie do tysiąca, a czyny to skokowo. Np. gazuje do 4ty schodzi do 2 na sekundę się zatrzymuję potem na np. 1,5 no dopiero ląduje na 1.

No tak, ale może ktoś z was wie, dlaczego te obroty nie schodzą w sposób płynny i jednolity tylko tak jak opisałem poniżej w sposób skokowy. Czy to może być zły odczyt czujnika obrotów??