Moje "monstrum" zdycha ...na PB i LPG

Dzień dobry Państwu

Ludu ratunku! Wczoraj jechalem sobie w taka mala trase i stanalem na przejezdzie kolejowym po 5ciu min gdy odpalilem auto azuwazylem ze sie troche jakby zaczyna dusic tak od ok 2000tys obr przejechalem jakis kawalek i dolegliosc ustapila. Zapomnial bym o problemie bo rano do pracy bylo juz wsjo ok. Ale wracajac z pracy zaczelo sie znowu to samo, przelaczylem na paliwko i na PB dopiero zaczal sie dusil, tak jakby paliwo sie knczylo (jest 1/3 baku) przelaczylem spowrotem na LPG troche lepiej ale tez slabo, po jakims czasie sprobowalem spowrotem na PB i bylo chwile ok ale po jakims kawalku duszenie powrocilo. Dojechalem do domu i po godzince znowu musialem jechac i to samo, chyba nawet gorzej

i teraz tak:
Paliwo tankowalem na Shellu, gaz tez, wiec to i to ze dzieje sie to i tu i tu raczej kwestie jakiegos syfu w paliwie wyklucza...tak mysle.
Od jakiegos czasu zauwazylem ze mocno "kopci" na bialo, wiem zima mokro krotkie trasy i moze troche podymic, ale i tak wydaje sie ze troche za duzo i za dlugo. Swego czasu ubywal mi plyn chlodniczy teraz sie to uspokoilo dolalem jakies 3 tygodnie temu i poziom bez zmian, rok temu tez uchodzil i tez sie po jakims czasie uspokoilo.
auto jak juz chyba wszyscy wiedza pali straszne ilosci benzyny i LPG (14l/100) a usterki nawet fachowcy znalezc nie moga (pozostal tylko jeszcze jeden godny sprawdzenia mego bolida )
katalizatora auto nie ma, 2 dlumik prawie nowy pozostal pierwszy ale nie wiem czy ewentualne zapchanie mogloby cos takiego powodowac (jest jeszzce oryginal 10letni (chyba))?

nie wiem co jeszcze moglbym napisac tylko, usiac i ryczec.
moze jakies sugestie?

a i oczywiscie to "monstrum" to jedencztery na wielopunktowym wtrysku rok 95.



[ wiadomość edytowana przez: BUGZ dnia 2005-12-08 18:57:31 ]

[ wiadomość edytowana przez: BUGZ dnia 2005-12-08 21:13:47 ]

[ wiadomość edytowana przez: BUGZ dnia 2005-12-08 21:14:31 ]

ciekawe co by kody błedów pokazały... szkoda że to nie ECC IV...

A jak wymiana filtrów (paliwa, powietrza ipt.)?

wiec:
1. Uszczelke bralem pod uwage ale plyn nie schodzi...
2. fitr powietrza i paliwa 12 tys....ale to dzieje sie rowniez na gazie i to coraz bardziej...
bylem przed chwila u mechanika, mam jutro podjechac ale wracajac juz ledwo zipal na 2 wkreca sie max do 3.5 tys 3ka to juz tylko 3tys.
moze wlasnie swiece, teraz nie mam za bardzo jak i gdzie tego sprawdzic ale jutro od tego zaczne ogledziny.

a i jeszcze krokowca pod uwge biore ale...obroty raczej nie faluja bardziej moze troche raz na jakis czas sie zakrztusi na wolnych

[ wiadomość edytowana przez: BUGZ dnia 2005-12-08 21:10:24 ]

pozbądź się go kup NORMALNE auto

Cytat:

2005-12-08 22:16:05, Darek pisze: czy norm auto to astra hahahahha [.....]

tego nie napisałem

opcje ktore biore pod uwage:
1. swiece
2. filtr powietrza cos mu sie wydarzylo
3. cewka
4. zapchany tlumik srodkowy
5. krokowiec???(yyy chyba nie)

Cytat:

2005-12-08 22:50:25, BUGZ pisze: opcje ktore biore pod uwage: 1. swiece 2. filtr powietrza cos mu sie wydarzylo 3. cewka 4. zapchany tlumik srodkowy 5. krokowiec???(yyy chyba nie)

Dorzuć jeszcze
6. Czujnik położenia przepustnicy
7. Czyjnik temperatury.

To trochę wygląda tak, jakby komp pobierał błędne dane z czujników (nie wiem, powietrza w dolocie, temperetarury) i źle dobierał mieszankę.

Bo rozumiem, ze momentami nie ma mocy, dławi się ? szarpie ?

wiec swiece i filtr powietrza odpadaja przelozylem i nic zero roznicy...
w poniedzialek c.d. walki gdyz wizyta u mechanika zosatla przelozona

Co Ty BUGZ na shellu tankujesz? Na JET-cie taniej.

gaz tylko na shellu ewentualnie orlen na Jet tylko PB tak juz mam sprawdzone i takiej konfiguracji auto ma najlepsze osiagi

a co do tlumika to musz epsrawdzic a sonda jak juz pisalem nie dziala ale nie dzialal tez duzo wczesniej.