FSO Polonez 1500 AA 3-D - rocznik 1981

Historia tego 3-drzwiowego Poloneza jest trochę zagmatwana. Kupiłem go od pasjonata Polonezów, który odbudował znajdującą sie w opłakanym stanie 3-drzwiówkę. Bazą był Polonez 1.5CE '84 i taki też rok widnieje niestety w dowodzie rejestracyjnym (podwozie wraz z numerami nadwozia to rok 1984, natomiast 3-drzwiowy to przełom 1980/81). POlonezik ma silnik 1500 standard, 75KM, z elektronicznym zapłonem, poza tym LPG... Na benzynie osiąga na płaskim 155-160km/h, całkiem nieźle, jak na swój wiek. Sprint do 100 to 18 sek., spalanaie 10,5l/100km. Stopniowo staram sie przywracać autu blask dawnych czasów.

piękny egzemplarz
czy to nie jest przypadkiem ten który był na allegro jakiś rok temu i ma dowodzie 5D ?

Smakowity
Długiej bezawaryjnej eksploatacji.
Może jakieś dodatkowe zdjęcia?
Może środek?

Ladny fajnie ze nareszcie ktos dal jakis smaczek w nasze pojazdy faktycznie warunki w jakich zamieszkuje sa fajne pozdrawiam i gratuluje

Chętnie usłyszę coś więcej o aucie od samego właściciela!
Auto bardzo ładne, GRATULEJSZYN

To wnętrze kilka dni po zakupie. Teraz jest trochę czyściej.. Choć wykładzina podłogowa nadl czeka na czyszczenie, ale są już czarne welurowe dywaniki



Fotele i tylna kanapa są z 3D, koła stalowe z chromowanymi dekielkami. natomiast kolega wspomina o wydechu z Caro.. Niestety taki jest, a auto jest bardzo głośne, szczególnie przy wyższych prędkościach. Obecnie walczę z instalacją LPG i zamarzającym mieszalnikiem.

Acha, ktoś pytał, kiedy go kupiłem - w styczniu 2006. Autko nie jest przeznaczone do jazdy codziennej, do której mam Xantie 2.0 16V. Poldzio wymaga jeszcze trochę opieki, ale najważniejsza rzecz- remont tylnego zawieszenia dokonany. Wcześniej auto jeździło jak przeładowany Żuk, teraz buja sie jak amreykański krążownik . W dokumentach nie ma wzmianki o rodzaju nadwozia, jest tylko data produkcji - 1984, co oczywiści dotyczy podwozia mojego auta.

Piękne autko . Rozumiem, że będzie go można obejrzeć z bliska na zlocie? Bo z tego co widzę to masz blisko .



[ wiadomość edytowana przez: GDA dnia 2006-08-25 13:17:35 ]

wiesz, swego czasu byłem u Kuby i oglądałem ten samochód, ale do zakupu jakoś nie doszło. Fakt faktem, jakiegoś rodzaju ratowanie polskiej motoryzacji to jest, masz rację, że w tym przypadku niewiele więcej dało się zrobić i lepsze to niż nic. Co mi się nie podoba, to to, że zniszczył przy okazji borka w bdb stanie. Lepszym według mnie posunięciem, byłoby wspawanie tych błotników do caro, których mamy dziś jeszcze na pęczki. Co do kosztów, to nie wiem ile go to wszystko wyniosło. Kiedy oglądałem ten samochód, był gotow go sprzedać za 7 000 z tego co pamiętam, jakoś trudno mi wyobrazić sobie, że cała ta odbudowa mialaby kosztować więcej, bo nawet w ASO za wymianę błotnika tylnego tyle nie liczą, z tego co wiem około 2500 za stronę. Co do jakości odbudowy, to słupki środkowe są niedbale wspawane a błotniki w ich okolicach pofalowane. Ogólenie rzecz biorąc fajny, ciekawy samochodzik, tyle że razi wpis w dowodzie...

z tego co wiem, żadnej ingerencji w przód samochodu, podłogę i dach nie było, tylko słupek i błotniki, bo reszta była nienaganna...ale może coś umknęło mojej uwadze. Poza tym nie mówię że ASO zrobiłoby to za 7000 zł, wiem że Kuba w ASO tego nie robił, a w kazdym innym miejscu,poza ASO, 7000 zł to dużo. A jesli chodzi o inne osoby które wydały na remont tyle kasy, to fakt, nie jest ich wiele, bo i nie jest wiele takich unikatowych poldków do uratowania,


[ wiadomość edytowana przez: GDA dnia 2006-08-25 13:17:35 ]
[ powód edycji: OT ]

Co do łsupków i błotników tylnych - to akurat nie zauważyłem tu jakiejś fuszerki. Raczej można się doczepić coś przednich drzwi, które idealne nie są. A wspawanie błotników z 3d do Caro moim zdaniem mijałoby sie z celem, chyba, że do 1.4 Rovera. Wówczas powstałby ciekawy i szybki samochód, ale wyraźna już samoróba.