M52

Silnik M50/M50TU
Straight 6 DOHC 24V/Straight 6 DOHC 24V with Single VANOS. 1989-1998. 136kg 299lbs
Used in E36 320i/325i, E34/39 520i/525i, Variation of this was used in the Early US E36 M3
2.0 (150bhp), 2.5 (192bhp), 3.0 (240bhp) Sometimes referred to as S50US. Engine shares more common parts with M50 than Euro S50, but is a motorsport engine.

Silnik M52/M52TU
Straight 6 DOHC 24V with Single VANOS/Straight 6 DOHC 24V with Double VANOS. 1996-1999. Iron Block in US, Alloy Block in Europe . 118kg 260lbs (alloy) 140kg 308lbs
Used in E39 520i/523i/528i, E36 323i/328i, E38 728i, Variation of this was used in late US E36 M3.
2.0 (150bhp), 2.5 (170bhp), 2.8 (193bhp), 3.2 (240bhp) Sometimes referred to as S52US. Engine shares more common parts with M52 than Euro S52, but is a motorsport engine.

Wszytskie te informacje można bez problemu znaleźć na głównej stronie w temacie .....SPIS CZĘŚCI I INNE PRZYDATNE RZECZY.
Na przyszłość proponuje poszukać, tu naprawde można prawie wszytsko znaleźć, wystarczy skożystać z wyszukiwarki.
Pozdrawiam

A rzeczywiście, dopiero teraz to zauważyłem W związku z powyższym, zwracam honor i przepraszam za pomyłkę.

Ale stwarzacie !!!
Koleś poprostu chce wiedziec jakie sa roznice - w odczuciu jazdy , eksploatacji itp .
A odsyłacie go nie wiadomo gdzie albo dane techniczne mu przedstawiacie - jakby miało mu to coś dać niesamowitego .

Może jak ktoś nie miał docynienia z ta marką to nie ma pojecia o nie któych różnicach .

Ja np. też nie mam pojecia czym sie różni Honda Civic 1.5 od 1.6 , oprócz różnicy pojemności .

Cytat:

2006-11-22 17:39:32, mibhell pisze: Ale Daz wszyst ko napisał.. jesli chesz dodac cos od siebie to smiało

niby tak , ale czy zwykłemu kierowcy daje to do zrozumienia co jest lepiej lub nie , w M50 lub M52 ?

Miałem M50 a mam M52 i napewno sie motor lepiej i płynniej wkręca na wyższe obroty i spalanie jest mniejsze .
Reszta chyba serio została już opisana .

[ wiadomość edytowana przez: voyteck dnia 2006-11-22 17:44:48 ]

Jedyna akcja jaką miałem z tym motorem tj. M52 opisałem tutaj

Przed chwilą dawałem dobra rade i znowu... TAK WSTAWIA SIE ADRES URL!

I najlepsze jest to że rozwiązałem problem .
Nie wiem czy ktoś mi tu uwierzy ale powodem były nowe świece. Wymieniłem je dla pewności ze są dobre , po tym jak mi zalało stare wodą .
I ta wymiana spowodowała wszystko . Ja nie wiem, ale każdy jeździ na NGK a mój motor ich nie trawi . Chodził jak syf . Wkręciłem BOSCH 4 elektrodowe FRX4 i chodzi idealnie .


sorry za wstawianie
[ wiadomość edytowana przez: mibhell dnia 2006-11-22 18:02:38 ]

[ wiadomość edytowana przez: voyteck dnia 2006-11-22 18:07:17 ]

Z tego co Ja wiem to M52 ma aluminiowy lżejszy blok silnika, zmieniony kolektor dolotowy i kilka podzespołów silnika .
I chyba nie są tak wysilone jak M50 w którym z 2.5 L miało 192KM a w M52 w 2.5L czyli 323 lub 523 jest z tej samej pojemności 170KM ,a 192KM lub 193KM bo róznie jest to opisywane , w M52 jest dopiero z 2.8L . Wg Mnie idealnie

Osprzęt M52 , jeśli jest na Siemens`ie jest drogi .
Sonda lambda Siemens 5V a nie jak Bosch 1V - Jej koszt jest zabijający ... a są dwie