Słaby tylny hamulec zasadniczy.

Mialem kiedys podobny problem i... przyczyna okazala sie banalna.
Otoz mialem za slabo naciagnieta linke hamulca recznego. Okazalo sie, ze okladzina byla zbyt daleko od bebna (ham. bebnowe, czy tarczowe moga dawac takie same objawy). Skok tloka hamulcowego tez jest ograniczony wiec jak jest za duza przerwa to poprostu nie starcza by porzadnie docisnac klocek (szczeke).

Mam nadzieje, ze u Ciebie wystepuje wlasnie taka prozaiczna sprawa.

A pytanie dodatkowe... kiedy wymieniales plyn hamulcowy?
To rowniez moze byc przyczyna. Ale to temat na inny post.

Dzieki za odpowiedź. Z przodu mam tarcze z tyłu bębny. Korektor jest faktycznie cały skorodowany i coś tak czuję, że zablokował się w niewłaściwym momencie. Ciężko mi powiedzieć jaki mam układ hamulcowy ale z tego co pamietam to bosch 5.3. Aktualnie na tył idzie 27 %. Parę miesięcy temu miałem wymienianą linkę od ręcznego, myślisz, że to też może być powodem problemu?

Jak z ABSu wychodzą 4 obwody ham. na 4 koła to Bosch a jak 2 obwody po jednym na 2 koła to Bendix bo taki ABS też robili. Zamiast tego korektora regulowanego są też wersje z 2 nieregulowanymi. Coś jakby złączki na przewodach z tyłu, sześciokątne, podłużne, z jednej strony gwint M12+1.00 z drugiej M10+1.00.
A może by zalać dziada jakimś specyfikiem i rozruszać bo czytałem że tak robią.
Kolejna opcja to próbować z podmianą od 206 bo też ma takie ustrojstwo.
Pomiar ciśnienia za korektorem dałby odpowiedź czy to on jest winny.
Linka raczej nie, jeżeli mówimy o bębnach to jeszcze zacięte samoregulatory i zbyt duża odległość szczęk od bębnów. Przy wymianie linki był ściągany bęben. Czy był rant i czy był ztaczany, szlifowany?

To co jest w cylinderku w bębnach to "korektor zintegrowany z cylinderkiem ham". Jest to kolejny typ o którym nie wspomniałem poprzednio i u mnie są właśnie takie. Samoregulatorem nazwałem "urządzenie automatycznej regulacji luzu" co może wprowadzać w błąd ale mnie spasiło. To ten dziwny rozpieracz szczęk ze śrubką, blaszkami, sprężynami co to automatycznie zmienia swą długość. Tarcze mogą mieć coś inaczej ale to inny temat.
Pytałem o rant na bębnie bo lepiej się go pozbyć. Chodzi o to aby przy nakładaniu bębna mieć szczęki rozsunięte w miarę możliwości najbardziej czyli luz min. Rant nam na to nie pozwoli a potem urządzenie aut. reg. luzu nie zadziała i kicha. Albo zatrybi po 5643 km.
Looqasch, ja musiałem rozebrać bo cylinderek był zapieczony i koło hamowało, jakbym z przyczepą jeździł. Mam system Bendix.