Sworzeń wahacza

2007-04-15 16:04:17, R_O_Y pisze:
Jestem świeżo po operacji wymiany sworzni wahacza i po wymianie maglownicy. Przygotowuję fotorelację. Tak się zastanawiam nad koniecznością wykonania zbieżności... Jeżeli wielkość maglownicy jest taka sama (choć to inny egzemplarz), nie odkręcałem końcówek drążków kierownicy, a tylko na nich można poprawić/ustawić zbieżność (geometria kół w Escorcie jest nieregulowalna). Jeśli sworznie wahacza maja wymiary nominalne i umieszcza się je w miejsce oryginalnych, bez mozliwości zmiany położenia, kąta itp. to po jakiego grzyba mam sprawdzać zbieżność? Zakładam że w najgorszym wypadku gdybym przestawił zbieżność na rozwalonych gumach i sworzniach wahacza to po ich wymianie geometria i tak sama wraca do normy. Natomiast gdybym wymienił końcówki drążków kierowniczych to logicznym jest że trzeba by wykonać kontrolę i w razie potrzeby ustawienie zbieżności. Uważam, że kontrola zbieżności w wypadku zmiany sworznia wahacza lub silenblocków nie jest konieczna i może nam jedynie pokazać jaką mamy geometrię kół, bez możliwości jej ustawienia. Za 50 złotych to marna pociecha, nawet gdyby było dobrze. Jedyny wypadek to taki, że badanie wykaże nam bardzo dużą odchyłkę od normy i zmusi to nas do dalszego inwestowania w remont powozia tak aby doprowadzić geometrię do normy. Myślę że w tym wypadku życie pokaze to nam juz w drodze na kontrolę zbieżności poprzez rzucanie autem po szosie, ściąganie oraz nerwowe zachowanie w zakrętach. Wszystko napisane powyżej jest wynikiem wnikliwej analizy teorii oraz oględzin swojego auta. Nie jestem mechanikiem i nie muszę mieć racji więc jeśli jest na forum osoba która jest pewna tego co pisze to niech mnie utwierdzi bądź poprawi. Pozdrawiam. [ wiadomość edytowana przez: R_O_Y dnia 2007-04-15 16:05:04 ]