Turbosprężarka

2007-06-07 17:24:14, molloch pisze:
witam czy ktos juz probowal zalozyc turbo do espero bo nigdzie na necie nie doszukalem sie podobnego tematu, jesli sie da zalozyc takowa to prosze o podanie z jakiego samochodu pasuje, z gory dzieki za odpowiedzi

2007-06-08 15:54:26, sweeper23 pisze:
ps. ni ewyjeżdżajcie kolesiowi o kosztach , bo jeśli ktoś ma łeb na karku i dostęp do młotka to zrobi za grosze- mam dwa przykłady co sie da zrobić .. kumpel założył turbo do dużego fiata ( koszt około 200-300 zeta+ 300 za nowy silnik bo pierwszy wytrzymał kilka minut - dosłownie)- turbina opchodziła ze złomu z jakieś starego amerykańca V8 - taka wielak stercząca nad maskę drugi założył podtlenek azotu do foki, koszt niewiele większy ( ale 300 zeta musiał dac kaucji za butle ( taka butla jak spawacze mają koszt samego gazu 250 zeta - wystrczało mu na jakieś 50 sprintów... jak masz czas i zdrowie to kombinuj chłopie , bo w ten sposób najwięcej się nauczysz

2007-06-11 14:52:39, SpeedR pisze:
Kompresor to nic innego jak sprężarka napędzana w sposób mechaniczny (najczęściej - paskiem). Jak każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety. Tak na prawdę wszystko zależy od tego, jaki samochód zamierzamy doładować i jaki efekt pragniemy uzyskać. Wersji sprężarek mechanicznych jest na prawdę sporo: - wypornościowe - ślimakowe - typu G - itp. Do zalet można zaliczyć: - harmonijny sposób rozwijania mocy i momentu obrotowego (stały uwarunkowany obrotami silnika) - najczęściej niższa temperatura powietrza po sprężeniu w stosunku to turbosprężarki - w większości przypadków własny (odseparowany) system smarowania a co za tym idzie konieczność wymiany oleju po przebiegu rzędu 100.000 km. Wady: - napęd sprężarki odbiera bazową moc/ moment z silnika, podobnie jak każde urządzenie napędzane mechanicznie - zwykle uzyskuje się niższe doładowanie niż w przypadku turbo (0,6 - 0,8 bara), choć nie jest to zasadą - cena sprężarki jest zwykle znacznie wyższa aniżeli turbo - problematyczne połączenie (konieczność zapewnienia możliwości napędu mechanicznego - trudniejsze połączenie z układem ssącym jednostki (prawidłowo zamontowana sprężarka powinna łączyć się z układem ssącym za pośrednictwem dwóch przepustnic) Zwykle, montaż sprężarki mechanicznej jest znacznie droższy w porównaniu do montażu turbo. Można oczywiście pokusić się o zakup używki, co znacząco redukuje koszty materiałowe, jednak jak każdy zakup używanej części obarczony jest ryzykiem. Poza tym, jestem zdania, że sprężarki mechaniczne najlepiej sprawdzają się w większych pojemnościowo silnikach ze względu na fakt odbierania pewnej części mocy/ momentu potrzebnego na napędzenie mechanizmu. Z drugiej strony niewątpliwą zaletą wszystkich sprężarek mechanicznych jest całkowity brak tzw. "turbodziury". Pozdrawiam - SpeedR