Problem z reduktorem????

Witam.
Zaczne od tego ze wczoraj jechalem sobie swoja rakieta i na skrzyzowaniu na wolnych obrotach auto zgaslo.
Po ciezkihc probach auto zapalilo i znow zgaslo i tak bylo pare razy.
Podnioslem maske odkrecilem reduktor o 1 obrot i teraz dziala normalnie??
Czym moze charakteryzowac sie ta nagla zmiana ustawien???
Dodam ze nie czyscilem reduktora od nowosci czyli 5 lat??
Jesli wyczyszczenie pomoze prosze podajcie mi koszty na jakie bede zmuszony sie przedsiewziac w warsztacie.(niechce wyleciec w powietrze za krotko zyje )
Dzieki za pomoc.
Jezdze POLONEZEM 1,6 GLE.

w 5-cio letnim parowniku, membrany mogą być już bardzo twarde, a poza tym syfu pewnie nazbierało się 2 kilo

a może linka się zacina w pancerzu

Rozebralem gaznik na czesci.
I jest jeszcze gorzej teraz nie mam wogole wolnych obrotow ponizej 2000!!!!!
Dzieje sie to na gazie i na benzynie.
Co to moze byc????Pomocy jestem w rozpaczy mam jechac na wakacje a tu takie jaja help!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Czyzby trzeba bylo zmieniac gaznik????
POradzcie cos.
Dzieki

Jest tragicznie nie umie zbic obrotow ponizej 2000 srubka do wolnych obrotow na gazniku jest wkrecona do oporu i nic.
Jedynie co idzie zrobic to zwiekszyc obroty paranoja??????
Chyba zaczne szukac nowego gaznika (regenerowanego) bo 450 to dla mnie za duzo!!!
Chyba ze cos wymyslicie???????

Kurcze pustkę mam wełbie jak cos wymyślę to naskrobię ale oblukałbym jeszcze ssanie może tam cosik sie zawiesza.

-----------------
--- Biały ---
ten zły admin

!!!!! A co fiat to nie porządny samochód !!!!!!! ttylko poldoloty sie licza ???!?!!?!!!?!?!?!?!
a co do obrotów - tak szczerze mowiac to ja sobie standardowo ustawilem prawie 2000 - rzadko jezdze po dużych miatach ( ostatnio) głównie trasa wiec i rzadko kiedy obroty spadaja u mnie ponizej 3000 czasami jest to upierdliwe ale ponizej 2000 na moim starym parowniku nie dało sie ustawić obrotów ( a niestety do EMMEGAS juz nie ma membran) a tak jezdzi


PS sprawdz czy nie masz nieszczelności na osi przepustnicy - ja już miałem okazje widzieć gaznik z tak wyrobionumi otworami na osie przepustnicy ze oski luzno latały !!! a gosciu na tym jezdził i marudził ze obroty mu gina albo same rosna .....

[ wiadomość edytowana przez: RATMAN dnia 2003-06-21 13:34:10 ]

Trochę z opóźnieniem, ale muszę się wypowiedzieć. Nie polecam regenerowanego gaźnika na zasadzie daję jeden dostaję drugi. Bo tak naprawdę nie wiadomo co dostajesz, szczególnie jeśli do końca się na tym nie wyznajesz. 100 razy lepszym wg mnie rozwiązaniem jest pojechac do pana gaźnikowca, który wymontuje, pomierzy, wymieni co trzeba, przy TOBIE. Patrzysz co robi, przy okazji można się ciekawych rzeczy dowiedzieć. A co najważniejsze - dostroi Ci to wszystko na cacy albo CI powie dlaczego to nie chodzi jak powinno. Nie jestem ze Śląska, ale tu w Warszawie mam gościa, który za 80 zł regeneruje gaźniki - u mnie w tej cenie wymienił oś przepustnicy I przelotu, wyregulował gaźnik, zapłon, przerwę na przerywaczu, na świecach itp sprawy mające wpływ na poprawne działanie całości. Robił to co prawda blisko 3 godziny, ale teraz Fiacina pomyka jakby dopiero z fabryki wyjechała

Cytat:

Rozebralem gaznik na czesci. I jest jeszcze gorzej teraz nie mam wogole wolnych obrotow ponizej 2000!!!!! Dzieje sie to na gazie i na benzynie. Co to moze byc????Pomocy jestem w rozpaczy mam jechac na wakacje a tu takie jaja help!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Czyzby trzeba bylo zmieniac gaznik???? POradzcie cos.

Czemu zaraz zmieniać gaźnik. Najpierw sprawdź czy odpowiednio wyregulowałeś cięgno gazu od pokrywy zaworów do gaźnika i długość linki gazu. Linkę regulujesz dwoma nakrętkami nr 13 na pokrywie zawrów. Powodzenia.