Kontrolka ladowania zazy sie,gdy hamuje :(

Witam.
przerylem cale archiwum i takiego przypadku nie znalazlem
sprawa wyglada tak,gdy odpale samochod to na biegu jalowym wszystko jest ok z wlaczonymi swiatlami i radiem,ale jak wlacze do tego jeszcze dmuchawe na maxa,przeciwmgielne przod i tyl i wzmacniacz to zaczyna sie zazyc kontrolka natomiast w czasie jazdy na tylko wlaczonych swiatlach,radiu i wzmaku i dmuchawa na II biegu jest ok,ale gdy tylko dusze na hamulec to odrazu zaczyna sie zazyc ladowanie. na postoju to samo wduszam hamulec i zazy sie ladowanie, a im wiecej dodaje gazu tym bardziej zaczyna sie swiecic ladowanie.Dodam jeszcze,ze na postoju jak wdusze hamulec i zaczyna sie zazyc ladowanie to,az wskazowka od obrotomierza podskoczy i zaraz opadnie na swoje miejsce
co to moze byc ?? od czego zaczyac poszukiwania przyczyny

Wszystko wygląda dość normalnie to znaczy typowe niedomaganie.

Wszystko co robisz koncentruje sie na wzrości poboru prądu i w wyniku tego te objawy.

Jeżeli alternator stawia wyraźny opór silnikowi to znaczy że alternator pracuje ciężko (to dobrze) i że pasek napiety i nie ma poślizgów.

Pozostaje alternator i ściśle z nim związany akumulator.

Jeżeli akumulator słaby, stary, zasiarczony to tez takie objawy mogą wystapić.

Pierwsze to sprawdzić napięcie ładowania.

Drugie sprawdzić opory połączeń (wszystkich): z masą (korozja) klemy (śniedź) itp.

Jak już wszystko będzie sprawdzone to może na końcu alternator i jak już to pierwsze szczotki, później reszta.

Grunt to nie wchodzić w niepotrzebne koszty i zacząć od najprostrzych, niepozornych rzeczy utrudniających przepływ prądu - styki, klemy, połączenia, przewody.

no ale co moze byc powodem tego,ze dzieje sie to w szczegolnosci,gdy hamuje

oki to jutro posprawdzam,czy gdzies sie kable nie poluzowaly.

Przy hamowaniu prawie każdy silnik ma najwolniejsze obroty.
Często w TV pokazuja jak duże amerykańskie silniki przy hamowaniu zwalniaja prawie do zera a zaraz po zatrzymaniu charakterystycznie wracaja na normalne wolne obroty.

Przyczyna?

Może niekorzystne siły ciążenia w czasie hamowania.

Może po zdjęciu nogi z pedału gazu silnik wytraca obroty i siłą bezwładności schodzi leciutko poniżej obrotów jałowych a do tego dochodzi wzrost poboru prądu czyli wzrost oporów od alternatora i zaniżone obroty utrzymują sie jeszcze dłużej niż zwykle.

Tak czy inaczej u Ciebie raczej chodzi o wzrost poboru prądu po nacisnięciu pedału hamulca.
Światła stopu to 2x21W plus środkowe światło stop.

Swiatła przednie to 2x55W itd.