Map sensor w Sequent BRC

widział
a o co dokładnie chodzi?

Up!

Cytat:

2008-01-15 23:36:22, R_O_Y pisze: Jak po jeździe miejskiej z podłączonym laptopem komputer wyrysuje mi linię wg tych punktów to czy powinienem dopasować krzywą do tej wyrysowanej? Zawile ale mam nadzieję, że wiesz o czym mówię?

Ty kolego napewno masz sequenta24 BRC???
Bo z tego co mi się wydaje to tam nigdzie nie widziałem tej linii (tj linii obciążenia/czasu wtrysku i delty ciśnienia)

Tam jest procedura krok po kroku:
1.na pb(jałowy, jałowy + obciązenie, 3tys)
2. gaz (odrotnie niż pb)


Można jeszcze korygować mieszanke na jałowym i wys obrotach..

W stagu jest taka linia o której mówisz ale tu ----nie wydaje mi się...

Mam BRC ale Sequent (nie Sequent24) tak jest to opisane i w necie sprawdzałem to przy Sequent24 jest inny sterownik.

Centralka systemu Sequent - taka mam ja:



Tak wygląda centralka systemu Sequent24:



Na pierwszy rzut oka widać różnicę, ta moja jest wielka, metalowa i ciężka. Ta z systemu 24 jest mniejsza i w obudowie z tworzywa. Kity instalacyjne wyglądają podobnie.

Jeśli chodzi o programowanie to najpierw był proces samoadaptacji na warsztacie, samochód pracował kilka minut na biegu jałowym przełączając się na przemian to na Pb to na LPG. Później pojechaliśmy na miasto z laptopem. Po przejechaniu około 10km program wygenerował jakąś krzywą i gazownik oświadczył, że na jej podstawie ustawi mi mapę. Przestawiał drugą krzywą dopasowując ją do tej wygenerowanej. Proces ten miał wpływ na pracę silnika zarówno na biegu jałowym jak i pod obciążeniem. Podczas tego ustawiania odniosłem wrażenie, że gazownik nie do końca wiedział jak to powinno być ustawione dlatego pytam yu na forum czy ktoś wie jak taki proces strojenia powinien wyglądać i jak powinny wyglądać te krzywe (wygenerowana i ta ustawiana). Domyślam się, że są to bardzo istotne sprawy bo jeśli mają wpływ na pracę silnika to również na zużycie itp. Samochód jest dynamiczny i pali w normie (mógłby ciut mniej), ale ma pewne niedomagania które mogą wynikać ze złego ustawienia:
Podczas gdy samochód stoi np. na światłach (bieg jałowy) obroty nie spadają do nominalnych natychmiast tylko utrzymują się około 1500-1700 i po kilku sekundach spadają do 1000. Czasami trzymają się nawet na 2000 jest to dość wkurzające bo ludzie się oglądają. Nie pozostaje to również bez wpływu na zużycie gazu - po co trzymać 1500 na jałowym?

Cytat:

2008-01-20 17:37:48, R_O_Y pisze: Na innym forum znalazłem opinię, że Sequent jest pełną, bogatszą wersją instalacji Sequent24.

Można tak powiedzieć...
Ogólnie to firma najpierw stworzyła pełnego sequenta a póżniej 24/56
A co do tej mapy to dopiero musiałbym zobaczyć w poniedziałek...
Jeżli chodzi o obroty to może silnik krokowy masz do czyszczenia???(tylko nie mów że jak na PB jest dobrze to na gazie też powinno)

Ponowię pytanie: Czy ktoś wie jak powinna być ustawiona "mapa" w systemie Sequent BRC? Po przejechaniu kilku kilometrów komputer wyrysowuje dwie krzywe dla LPG i dla PB oraz trzecią linię która ma się nie jak do tych wynikających z obciążenia silnika, ale zmiana jej ustawienia ma wpływ na pracę silnika, a ja chciałbym wiedzieć jak ją ustawiać żeby było OK.