Swap na 2,5 V6 - kazde info mile widziane :)

ja kolego myślałem, ale na myśleniu się skonczyło Wydaje mi się że to chyba nie da rady ale niech sie ktos wypowie co się zna

Cytat:

2008-11-17 22:13:47, bobas_sk pisze: ja kolego myślałem, ale na myśleniu się skonczyło ....

Jak wielu, wielu.... I pewnie tak będzie zarówno tym razem. Zanim człek nie zda sobie sprawy z tego o czym mówi, tak naprawdę. Ale miejmy nadzieję, że nie!

Ponad to zabierając się za taka modyfikacje, bo napewno idzie to zrobic . Trzeba po 1 mieć odpowiednia ilośc gotówki.
2.miec dobergo pomocnika w postaci pana Kazia złotaroczką.
3.szukac info w necie.
4.Miec duzo silnej woli i samozaparcia, bo schody jakie beda beda strome.
5 Wolałbym wsadzic VR6

Cytat:

2008-11-17 22:20:10, RemikGT pisze: ... Trzeba po 1 mieć odpowiednia ilośc gotówki. 2.miec dobergo pomocnika w postaci pana Kazia złotaroczką. 3.szukac info w necie. 4.Miec duzo silnej woli i samozaparcia, bo schody jakie beda beda strome. 5 Wolałbym wsadzic VR6

1) wsadziłem juz w niego tyle ile za niego dałem i nie zal mi wydac jeszcze raz tyle
2) Pomocnik sie znajdzie
3) szukam

Ja bym wolał uturbinić 1.8 ZETEC, niż wsadzać V6 mniej roboty i trakcja lepsza ze względu na rozkład masy w samochodzie. Inna sprawa, że pewnie drożej by to wyszło.


[ wiadomość edytowana przez: deathrider_85 dnia 2008-11-17 22:41:10 ]

Cytat:

2008-11-17 22:41:33, Magik123 pisze: Dla mnie proste, jest kasa, sa checi to zamiast pisac, szuka sie silnika, zbiera wymiary itd.,bez zbednego pytania sie o to czy wrozka umie latac.Jak wiadomo nikt tego tu nie robil a i nikt nie napisze ze to pasi tamto nie itd. Sm jak bym, mial kase to wepchal bym 2.0 16V i uturbil, i wtedy dopiero pisal na forum co i jak, no ale narazie brak kasy, moze kiedys sie uda.

dobrze gada piwo mu.Moderator gdzie jesteś

Cytat:

2008-11-17 22:53:30, Damiano-Gdynia pisze: Nad tą opcja tez sie zastanawiałem ... Ale mam jakis sentyment do V6

V6 swoja droga ale porownanie 2.0 turbo do V6 wolnego to i sentymentow by nie bylo.
Teraz prawie wszystko kupisz wiec jesli naprawde chcesz no chyba ze to taki wieczorny pomysl to kasa w lape, zorientowac sie z kosztami silnika, zalatwic kogos do pomocy czy zalatwic ustawke u jakiegos mechanika na dany termin, i po sprawie, udac sie napewno uda, kwestia kasy niczego wiecej.
Masz kase i zaplecze to zrobisz to w przeciagu 3-4 tygiodni, nie masz wystarczajaco tysiecy to zapomnij, bo bez kasy wogole projekt moze trwac i 2 lata albo wogole sie konca nie doczeka, projekt ciekawy ale za te pieniadze mozna by juz myslec o turbieniu jakiegos zeteca nawet ubozszym na serii luib same korby mocnijsze dac i tez by to ladnie popylalo.

Lub jakis kompresor, sam nad tym myslalem i koszta nie sa duze, moze na wiosne cos pokminie, ale mi auto jest na codzien potrzebne a przerobka trwala by kilka dni/tygodni.
A prawde mowiac jak Ci wyzej pisali V6 bedzie nie duzo mocniejsze od 2.0 16V, jedynie troche moment chyba lepszy, ale za duzo przerobek w przelozeniu na osiagnieta moc.

swego czasu był bardzo szczegółowy opis swapa w mk4 silnika v6, było sporo fotek (wzmacniane kielichy amorków, zupełnie inna zawiecha, wyprucie tunelu na skrzynię biegów...).
Już prościej pewnie byłoby jakiś v6 z capri...
http://waclark0.tripod.com/id15.html
PS: silniki mazdy są dość małe...

Panowie, kurcze! ludzie takie Fiesty buduja:



A Wy podchodzicie do tematu jak pies do jeza przy Escorcie...

Mondeo v6 ma calkiem inną kołyske niż esccort...
Idzie ona przez cały przód..
Trzeba by pewnie całkowicie inne mocowania porobić np z przodu...
Poza tym przy tak cięzkim przodzie trzeba by jakoś dociążyć tył aby w zakrętach nie uciekał.
Wg mnie też nie warte zachodu...(jak wcześniej jużpisane --też o tym myślałem...)
Lepiej ten vr6 wrzucić bo jest sporo mniejszy lub 2,3 galaxy/scorpio i dmuchawka