Zdjecie - rozpisak - kabli jakie dochodza do zegarow w mkVII

hej
potrzebuje fotke (dosyc dobra) podlaczenia od tylu zegarow do mk VII. potrzebuje nalezdz kolory 11 i 12 przewodu z wiazki z biala wtyczka.

na tytm zdjeciu niestety nie widac


dzieki
kuba

ok dzieki co i jak juz wiem na ktorym zlaczu, tylko jeszcze jaki kolor kabelka do nich podchodzi.
chce uniknac zdjemowania calego kokpitu, wyjmowania zegarow a kable znalezdz gdzies na dole, o ile tak sie da.
pozdro
kuba

aha zdjecie nie ja robilem z innego watku zapozyczylem

bede podpinal czujnik plynu spryskiwacza, paliwa i otwarcia drzwi

podpwoiedz gdize je odszukac

Cytat:

2009-01-29 13:09:42, miecko pisze: a jaka masz wersje ghia ?? clx??

a to ma jakieś znaczenie?

nie iwme jaka to wersja na pewno nie ghia, ale ma duzo roznych rzeczy co nie ma w zwyklych i w niektorych ghia

no w mkvii chyba nie masz na dole fotke jak to od tylu wyglada. chodza dwie wiazki i do tych wiazek chcem sie podpiac.
tylko ze chce to zrobic bez wyjmowania licznika i w ogole. jakbym znal kolory kabli to bym je przy przekaznikcha i bezpiecznikach odnalazl i sobie reszte polaczyl.

Przecież wyciągnięcie zegarów, to chwila roboty. Dodatkowo można sobie zrobić przegląd wnętrza kokpitu i wyciągnąć paprochy z centralki wentylacji (ja wydłubałem całkiem pokaźnego liścia, który mi trzeszczał jak zmieniałem obieg powietrza z otwartego na wewnętrzny ). bo jeśli chcesz dołożyć dodatkowe sygnały, to i tak bez wyciągania zegarów sie nie obejdzie, bo nie ma do nich przewodów, które trzeba dołożyć we wtyczkach przy samych zegarach (np. kontrolka rezerwy).
I opisz dokładnie tą swoją wersję, co to ponoć trochę dziwna jest. Co ją odróżnia od innych? Jakie dodatkowe wyposażenie ma?
Bo niestety :miecko nie ma racji. W wersji mkVII do licznika ida tylko dwie duże kostki elektryczne: niebieska i biała. I sygnały spryskiwacza i rezerwy paliwa znajdują się na dole białej kostki (drugi i trzeci pin od dołu). Natomiast sygnał otwartych drzwi, to trzeci od góry pin niebieskiej kostki. I z tego, co widzę, to zasilane są one stałym plusem po stacyjce, a załączane sygnałem masy.
Osobiście nie spotkałem się z escortem, który miałby okablowanie do tych obwodów, Tak więc wyciąganie zegarów i dokładanie przewodów raczej cię nie ominie.
I czujniki otwartych drzwi, to zdaje się były dodatkowe wyłączniki w drzwiach, a nie zwykłe krańcówki. Je też trzeba by dołożyć. I okablowanie do nich.




[ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2009-01-30 00:09:42 ]

No ładnie. Świeci się. Tylko ponawiam pytanie z mojego poprzedniego posta. I może oprócz zdjęcia napiszesz, co musiałeś zrobić i jakie elementy dodać.

No działa. Ale to jest chyba jedyny sukces. Bo metoda, którą to osiągnąłeś, delikatnie mówiąc, do eleganckich nie należy...
Tu coś obciąłeś, tam coś obciąłeś. Tu coś wypaliłeś, tam przytopiłeś... Nieciekawe metody moim zdaniem....
A może dlatego nie mogłeś się przebić z komory silnika do kabiny, ze żadne przewody bezpośrednio tam nie idą. Całe wiązki przechodzą przez nadkola i po zdjęciu plastików ma się idealny dostęp do przelotek gumowych zarówno w stronę komory silnika, jak i kabiny.