[Mk7] Czujnik prędkości Ford Escort

pomiar opornosci niewiele wniesie.
a co sie dzieje, ze go podejrzewasz?

posłuchaj kolego czy ten czujnik kupiłeś w sklepie czy na szrocie ?

Cytat:

2009-02-18 01:00:40, Blazey pisze: Nawet jak odepniesz VSS (Vehicle Speed Sensor), to silnik będzie działał normalnie. Ten układ podciąga jedynie obroty wtedy, kiedy auto się toczy. I najczęściej usterką tego układu jest zawieszanie silnika na wysokich obrotach. U ciebie to pewnie zawór powietrza, powszechnie tu zwany "silniczkiem krokowym".

niekoniecznie, u mnie niekontaktowała wtyczka od VSS i podczas jazdy po wciśnięciu sprzęgła obroty spadały do 200-300 i gasł

Pomiar najlepiej na stykach komputera 4 i 40, ewentualnie na kablach czujnika, ale na ktorych to nie wiem, trzeba sprawdzac.

Podniesc samochod z prawej strony (ma stac stabilnie), odpalic silnik, właczyc bieg, pomiar na obracającym sie kole, napiecie zmienne od 0 do 12V.

W porządku :Magik, tylko ten pomiar można przeprowadzić oscyloskopem lub częstotliwościomierzem. Ilość impulsów na sekundę, to kilka setek i ŻADEN elektroniczny miernik tego nie wyłapie, a w mechanicznym, co najwyżej zadrga wskazówka. Trzeba obserwować przebieg impulsów między zasilaniem a wyjściem z czujnika.
Powtórzę jeszcze raz: ten czujnik daje tylko informację o podwyższeniu obrotów jałowych w czasie jazdy. Jak auto nie jedzie, to można go spokojnie podłączyć i nic nie powinno się stać. Na próbę trzeba odłączyć ten czujnik i sprawdzić, jak bez niego chodzi silnik. Lepiej przyjrzeć się elementom odpowiedzialnym za jałowe obroty.

Przecież możesz sobie zrobić stanowisko na stole. Wystarczy mały silniczek i zasilacz 12V. Weź oba te czujniki i sprawdź, czy dają przebiegi tego samego kształtu. Tam chyba najzwyklejszy hall siedzi, choć ręki za to nie dam uciąć.