Carina E 1996 - nie mogę otworzyć drzwi kierowcy

Zdejmij tapicerke ,odkrec dolna czesc prowadnicy szyby ,i wszystkie srubki w okolicy zamka kierowcy Wez lampe i lusterko,swiec i zagladaj czy wszystkie ciegla a zwlaszcza cieglo wkladki zamka i klamki zewnetrznej sie nie rozlaczyly.Jezeli wszystko wyglada ok,to porozlaczaj wszystkie ciegla od zamka wyjmij wkladke klucza, wyjmij zamek drzwi.
Poogladaj zamek-z silownikiem centralnego zamka.
Zamek posiada taka dzwigienke z podluznym otworkiem,w ktory wchodzi plastykowy zatrzask laczacy ja z cieglem klamki zewnetrznej.Ta dzwigienka jest normalnie naprezana do pozycji w gore za pomoca sprezyny-widac ja tak troche z boku-nie trzeba rozbierac samego mechanizmu zamka.Za pierwszym razem rozebralem caly zamek nie potrzebnie,a potem mozna jajo zniesc zeby te wszystkie dzwigienki i sprezynki poupychac z powrotem,i zeby jeszcze dzialalo
Wracajac do sprezynki dzwigienki to bedzie urwana z jednej strony,wiec trzeba jej odwinac jeden zwoj i wykonac taki haczyk jak z drugiej strony.
Jezeli w zamku nie znajdziesz takiej sprezynki to pewnie lezy w drzwiach na dole trzeba ja wylowic -ma jakies 1.5 do 2 cm,a zwoje nawiniete na fi okolo 6 jezeli dobrze pamietam,a robilem to ostatnio z 5 lat temu.
Milej zabawy

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer

Cytat:

2009-09-11 09:22:58, Remistenes pisze: ścięta piramidka z gniazdkiem na małego jack'a pod kierownicą z napisem Clifford - taki historyczny immobilizer. By uruchomić silnik, muszę zawsze wyjąć ze stacyjki kluczyki, znaleźć wśród nich taką wtyczkę od małego jacka (jak od słuchawek MP3), trafić nią do gniazdka, i poczekać aż przestanie migać czerwona przy nim dioda. Jest to już trochę męczące - a i gniazdko od ciągłego wkładania się już wyrobiło i czasami muszę trochę pokombinować by załapało i zgasiło migającą diodę.

Miałem ten sam kłopot - nawet ten sam model "ścięta piramidka" Clifford. Zrobiłem tak: Poszedłem po kablu od "ściętej piramidki" żeby znaleźć centralkę. Znalazłem centralkę i okazało się że była na żywca "wepchnięta w kable", tzn przewody obwodów które miał rozłączać ommobilizer były po prostu przecięte i w to miejsce podpięta centralka. Wszystko co trzeba było zrobić to rozizolować połączenia, rozlutować i połączyć na powrót tak jak było oryginalnie - pilnując kolorów przewodów. Takich obwodów mój immo rozłączał chyba dwa lub trzy - nie pamiętam.
Teraz mam immobilizer, który działa, miga i rozłącza wirtualne obwody. Bo prawdziwe obwody są połączone poza nim i mogę olać wtykanie dodatkowego kluczyka.

Później zastanawiałem się, czy tym immobilizerem może sterować alarm? Tak, żeby uzbrojenie/rozbrojenie alarmu powodowało rozłączenie/połączenie kluczowych obwodów, a nie jakiś wkurzający kluczyk. Może ktoś wie jak to zrobić w instalacji Clifforda?

Faktycznie, problemem okazała się pęknięta sprężynka w zamku.

W piątek podjechałem do kolegi i w sumie ze trzy godzinki trwała walka, zakończona sukcesem. Gdyby ktoś kiedyś miał podobny problem, znalazłem opis demontażu tapicerki drzwi, który okazał się pomocny.

• 1. Wyjmujesz kratkę głośnika ciągnąc ją od dołu, wykręcasz 4 wkręty głośnika i następne 4 od tapicerki. Głośnik odpinasz, odkładasz.
• 2. Wyjmujesz małą okrągłą zaślepkę nad głośnikiem, mniej więcej w połowie całkowitej wysokości drzwi, 10 cm pod dolną krawędzią trójkąta oprawy lusterka, wykręcasz wkręt, który ukaże się Twoim oczom.
• 3. Z tylnej części kieszeni w drzwiach (lewy dolny róg dla lewych drzwi, prawy dolny róg dla prawych drzwi stojąc frontem do tapicerki) wyjmujesz podłużną zaślepkę i wykręcasz wkręt.
• 4. Wyjmujesz podłokietnik a w zasadzie stanowi to... górną zaślepkę podłokietnika (to coś co wygląda jak klapka od jakiegoś schowka, w sam raz pod łokciem) ciągnąc w górę od tyłu, tam wykręcasz 2 wkręty dość długie i grube.
• 5. Wydłubujesz panel sterujący oknami podważając go śrubokrętem od tyłu, odpinasz, odkładasz.
• 6. Wydłubujesz panel sterujący lusterkami podważając go od dołu, odpinasz, odkładasz, wykręcasz jeden wkręt.
• 7. Wykręcasz wkręt pod klamką otwierania drzwi.
• 8. Wyjmujesz dwie spinki "parapetu" od czoła drzwi (patrzysz na drzwi od strony zamka i widzisz je w górnej części na wysokości klamki zewnętrznej), najpierw wciskając lekko ich środki, następnie wyjmując całość.
• 9. Trójkącik plastikowy przy lusterku nie był konieczny by go demontować Uwaga!!! To okrągłe na trójkąciku to nie jest zaślepka!!! Tego się nie wydłubuje, bo pokancerujesz!!!
• 10. Całość tapicerki ciągniesz prostopadle do drzwi aż puszczą wszystkie spinki-zatrzaski (najlepiej od dołu po kolei).

Naszym oczom ukazało się wnętrze drzwi, pokryte przezroczystą folią przyklejoną elastycznym klajstrem. Folię trzeba delikatnie odkleić - ale z uwagą by jej nie porwać i by klajster jej nie pokleił - musi po operacji wrócić na swoje miejsce.

Teraz warto wziąść cyfraka i porobić zdjęcia co gdzie idzie.

Najtrudniejsza była zabawa, by zamek zdemontować z drzwi - po jego wyjęciu na dolnym z haczyków wisiała pęknięta sprężynka, a na dole drzwi leżało jej urwane samo oczko.
Do tego trzeba mieć małpią zręczność i sporą wyobraźnię

Kolega miał w szafie podobny zamek od japończyka, więc pozyskaliśmy prawie identyczną sprężynkę. Chodzi o to, żeby czasem nie stosować sprężyny zbyt mocnej - bowiem jego zdaniem może to doprowadzić do wyrobienia się z czasem osi w mechanizmach zamka - a znowu jakaś inna słabsza sprężyna zakłóci logikę pracy zamka i sam czort potem nie dojdzie, czemu on nie chce prawidłowo pracować.

Przy tej okazji okazało się, że wszystkie mechanizmy są strasznie suche - więc była okazja lekko je nasmarować - tym bardziej, że mechanizm opuszczania szyby pracował już z wysiłkiem - przez środek drzwi idzie srebrna szyna mechanizmu szyby - więc teraz już suwnica pracuje bez wysiłku.

Tak więc, udało się usunąć pierwszą poważniejszą usterkę w mojej Carinie, benzyna, rocznik 1996, na liczniku 265kkm.

Bardzo dziękuję raz jeszcze za pomoc i pozdrawiam.

Mam podobny problem...

W mojej Carinie zatrzasnęły sie drzwi ale lewe tylne. Drzwi od jakiegos czasu nie otwierały sie od zewnątrz, od środka nie było problemu. Niestety ktoś przekręcił takie kółko przy drzwiach (ochrona przed otwieraniem drzwi przez dzieci) i teraz nie idzie otowrzyć ich ani z jednej ani z drugiej strony.(z zewnątrz cos nie tak z klamką. a w środku blokada)
Chciałem zdjąć tapicerkę, boczek od środka żeby dojśc do klamki ale nie mogę go zdjąć. Są tam tylko dwie śrubki. Nie ma głośników z tylu. Reszta wygląda na przyklejoną.
Jak sprawnie zdjąć ten boczek, zna ktoś patent?
PZDR

Dzięki. spróbuje w weekend pokombinować cos przy tych spinkach.
pzdr