[MKVI] Wolno wchodzi na obroty na zimnym na PB

I co koledzy pomożecie?? Wiecie co to moze byc?? Czy to jakis dziwny przypadek na który nie ma odpowiedzi

Czyli podsumowujac... na gazie ok? a na benzynce lipa? takie uroki zimy a ES taki jest ze tej pory roku nie lubi. Dziwne jest to ze tylko do chwili rozgrzania masz ten problem??? tez bym postawil na swiczki


[ wiadomość edytowana przez: bedzik dnia 2010-01-05 21:14:52 ]

Cytat:

2010-01-05 21:11:48, Wuipe pisze: świece

Nabijasz posty, czy tak strzelasz gdzie popadnie?


U ciebie problemu trzeba szukac w ukladzie wtryskowym.

Na poczatek sprawdzic czujnik temperatury, chociaz on zbytnio tak nie bedzie robil, ale warto go zmierzyc, to samo z TPS-em.

[ wiadomość edytowana przez: Magik123 dnia 2010-01-05 21:27:19 ]

Co do Denaturatu to dolałem meisiac temu setke zatankowałem PB wiec sie wymieszało... wiec jesli chodzi co do zamarzania PB to na pewno nie bo dolałem troche Denaturatu

Podejrzewałem przewody bo przyznam sie ze nie wymienialem nigdy tzn jak mam samochód od 2 lat, przewody mam oryginalne Motorcrafta. Ale logicznie myslac instalacja LPG potrzebuje bardzo dobre przewody a PB mniej jest na to "uczulone" ale jesli chodzi dobrze na LPG to przewody powinny byc ok chyba ze sie myle...

Podejrzewam pompe paliwa ... ale pompa gdyby to była to znów ciagle by sie tak działo czy ciepło na dworzu czy zimno noi był by problem z odpaleniem rano ...

Kolega Magik moze i ma racje sprawdzic ten potencjometr przepustnicy, nie wiem kolego dobrze rozumiem ale to jest ten na takich 3 kabelkach i z jednej strony jest taka czarna puszka z takim czyms metalowym i to wchodzi do gaznika a na drugiej stronie rzecz jasna jest złacze takie trójkątne 3-pinowe czyli kostka...



[ wiadomość edytowana przez: techno100 dnia 2010-01-05 21:43:24 ]

Cytat:

2010-01-05 21:24:35, Magik123 pisze: Nabijasz posty, czy tak strzelasz gdzie popadnie? U ciebie problemu trzeba szukac w ukladzie wtryskowym. Na poczatek sprawdzic czujnik temperatury, chociaz on zbytnio tak nie bedzie robil, ale warto go zmierzyc, to samo z TPS-em. [ wiadomość edytowana przez: Magik123 dnia 2010-01-05 21:27:19 ]

nie rozumiem czego się czepiasz? tak, jakby nabijanie postów miało tu jakieś znaczenie...
po prostu krótko odpowiadam na pytanie, tak jak teraz:

kable WN (generalnie powinno się je wymieniać ze świecami)

nie wiem dlaczego się tak dzieje, ale miałem dokładnie takie same objawy i po wymianie ustały

to dla czego na cieplym chodzi??? ha?

Cytat:

2010-01-05 21:51:25, Wuipe pisze: nie rozumiem czego się czepiasz? tak, jakby nabijanie postów miało tu jakieś znaczenie... po prostu krótko odpowiadam na pytanie, tak jak teraz: kable WN (generalnie powinno się je wymieniać ze świecami)

Nie czepiam sie, tylko jak cos pisac to z sensem, bo ja bym napisał "opony".

Kolega nie napisał n awet czy silnik SZARPIE czy sie MULI bo to dwie rozne sprawy.
Jesli szarpie znaczy ze nie dostaje iskry, jakies przerwy w układzie zapłonowym wtedy praca silnika bedzie przerywana, jesli tak jest to najprawdopodobniej przewody, wtedy Twoja odp była z sensem i blisko.

Ale jesli sie muli, znaczy ze ma braki w paliwie lub w układzie elektronicznym wtrysku jakies błedy.
Wtedy swiece nic do tego nie maja, gdyz iskra albo jest albo jej nie ma, bez iskry samochod nie pojedzie, a znowu to sie przekłada na szarpanie.

Cytat:

2010-01-05 22:37:37, Magik123 pisze: ...Ale jesli sie muli, znaczy ze ma braki w paliwie lub w układzie elektronicznym wtrysku jakies błedy. Wtedy swiece nic do tego nie maja, gdyz iskra albo jest albo jej nie ma, bez iskry samochod nie pojedzie, a znowu to sie przekłada na szarpanie.

albo kwestia powietrza i ciśnienia powietrza i paliwa...

Oooo widzę,że nie jestem sam z tym samym problemem i silnikiem z LPG...rozwiązanie zdaje się być jedno...wywalenie instalki LPG..tak tak wywalenie LPG...