[Ogólne] Zakup lakieru w ASO, czy jest taka opcja?

a po co w ASO? wystarczy znaleźć dobrego lakiernika, który miesza farbę według numeru koloru z auta - przypuszczam że to opcja tańsza niż w ASO

ja mam takiego chłopka, że dodatkowo robi próby i porównuje z elementami z auta - latka robią swoje, wiadomo - a miesza też dowolną ilość

Cytat:

2011-05-08 09:03:55, maniek0012 pisze: Oczywiscie masz racje ale to kolor srebrny jest. Mam dobrego lakiernika i on ma dobrego fachowca do dobierania lakierow ale jak kazdy kto mial kiedys srebrne auto to wie ze dobrac idealnie aby bylo nie widoczne to jest nie mozliwe. Srebrny to taki tyfus ze za cholere go nie dobierzesz. Mi jak do esczorta dobierał biały to nie dalo sie odroznic malowanego elementu od nie malowanego. Plus do tego polerka calosci, prawda. A i jeszcze cos. W mercedesie bylo O DZIWO tak samo cenowo jakbys chcial dobrac lakier u fachowca, ta sama cena.

Bo pewnie ASO bralo tez od tego fachowca ASO zawsze cieniuja sasiednie elementy, zeby nie bylo widac roznic i stad klient zadowolony, zostawia im tyle pieniedzy, ze nie musza sie pytac czy maja to zrobic.

co ci ze bedziesz miał oryginalny lakier jak lata robia swoje i lakier płowieje, matowieje itd. a co do srebrnego ... czerwony jest gorszy

Wygląda to mniej więcej tak - wszystko zależy od lakiernika. Często zdarza się (przy lakierach typu perła czy metalik), że nawet elementy malowane tym samym lakierem będą się różniły odcieniem (jeśli lakiernik źle położy lakier). Jeśli chodzi o dobranie lakieru to nie ma różnicy czy kupisz w ASO czy w dobrym (podkreślam DOBRYM) zakładzie zajmującym się mieszaniem lakierów. Lakiery są mieszane przy pomocy maszyn sterowanych cyfrowo, a zatem komputer "dozuje" bazę, pigmenty, utrwalacze i całą resztę składników . I tu się wszystko zaczyna. Ford, mercedes, bmw itp nie produkują lakierów tylko używają lakierów innych producentów. Weź też pod uwagę również utratę właściwości powłoki lakierniczej. Każde polerowanie, czy nawet myjnia automatyczna ścierają w minimalnym stopniu powierzchnię lakierniczą. (nie wspominając o działaniu kurzu czy piasku z ulic). Cały efekt malowania zależy od umiejętnego "przejścia" między odcieniami. Czasami nawet lakier wymieszany idealnie po symbolu z tabliczki znamionowej może się sporo różnić od tego co masz na aucie. Sytuacje ratuje renowacja powłoki lakierniczej karoserii samochodu - ale nie zawsze się da. W przypadku lakierów akrylowych niemetalizowanych jest łatwiej, ale musisz wiedzie, że np w przypadku lakierów metalicznych znaczenie ma np. pozycja schnących elementów czy np temperatura otoczenia w jakiej elementy są lakierowane. Jest tyle powodów, dla których lakierowanie może się nie udać "idealnie" mimo dobrania najlepszych lakierów, że lepiej daj spokój z dobieraniem lakieru z mikroskopem w ręku, a lepiej postaraj się o dobrego lakiernika.

Szczerze nie widziałem aby komputer sam nalewał komponenty .Mój lakiernik ma regał który tylko miesza farby przed nalewaniem .Komputer służy mu tylko do pokazania z jakich elementów składa się lakier np 3 gramy czerwonego ,2 białego ,1 gr czarnego itd.Mieszanie odbywa się na bardzo dokładnej wadzę elektronicznej na której nalewa się określone ilości danego koloru .Na jakiś tam kolor jest kilka lub kilkanaście innych kolorów które dają po zmieszaniu oczekiwany przez klienta

Zgadzam się ale mówimy o firmach przy zakładach blacharskich które świadczą usługi dla "Kowalskiego" tam odbywa się to ręcznie.

Z mieszalnikami tez roznie sprawa wyglada, bo nie zawsze sa czesto kalibrowane i w odpowiednim stanie technicznym, przez co moga dawac kolory inne od zadanych.