Cieknie paliwo z gaźnika na postoju, ucieka z komory pływak.

Na moje oko za wysoki poziom pływaka, lub nie domyka iglica.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Na postoju pompuj dźwignią na pompie paliwa i patrz czy paliwo wlewa się do gaźnika i dalej czy przelewa. Jeśli tak, to albo zawór iglicowy albo za wysoki poziom paliwa w komorze pływakowej.
Później odkręcasz górną część gaźnika (tak żeby w ręce mieć to do czego jest podłączony wąż z paliwem i na czym trzyma się pływak. Pływak maksymalnie do góry tak żeby się zamknął zawór iglicowy. Jeśli nadal leci to zawór, a jak nie leci to źle wyregulowany pływak.

Im dłużej grzebie przy tym gaźniku tym bardziej wydaje mi się on nie do ogarnięcie... Te zaworki iglicowe różnie trzymają przy różnych położeniach iglicy. Tzn jeżeli obrócę iglice wewnątrz zaworka o jakiś kąt to jeżeli trzymał, to potrafi puszczać. Dotyczy to zarówno nowego, jak i starego. Ustawiłem iglice w starym zaworku tak że zatyka się całkowicie, mimo to problem nie rozwiązany, dalej cieknie. Być może iglica się obróciła i tak ustawiła że zaworek przepuszcza. Chyba że to nie przez niego...

3 razy zmieniałem zaworki iglicowe, zawsze ustawiałem tak że nic nie przepuszczały i dalej cieknie. Pływak według książki 6,5mm od uszczelki. I w ogóle jakoś lipnie się jeździ, auto szarpie, a gdy dodam gwałtownie gazu potrafi zgasnąć. Na ssaniu tragedia, trzeba czekać aż się nagrzeje bo ciężko ruszyć, i trzyma tylko obroty 1700-2000, niższych na ssaniu nie mogę ustawić bo powoli spadają aż silnik gaśnie. Ssanie wyregulowane też według książki. Wszystko zaczęło się po wyczyszczeniu gaźnika, nie wymieniałem dysz tylko kilka pierdółek. Uszczelki wymieniłem. Dwa razy go rozbierałem i składałem i cały czas tak samo. Ostatnio w trasie spaliła mi 6,5l/100km, sukces Wymieniłem styki przerywacza, kondensator, kopułkę, palec, zapłon na 7 stopni. Kable i świece nowe. Ratujcie, bo powoli zaczyna mnie trafiać, a jak zrobi się zimno to będę musiał grzać silnik 5 minut bo nie ruszę.

Pozdrawiam