[MK7] Przewody hamulcowe w oplocie stalowym

Przewody w oplocie nie mają dłuższej żywotności niż te seryjne. Charakteryzują się za to praktycznie zerowym współczynnikiem reakcji na temperaturę pracy i uszkodzenia mechaniczne nie są dla nich tak groźne.

Co do temperatury - podczas jazdy na torze lub "palenia głupa" na górskiej drodze płyn hamulcowy porządnie się nagrzewa i krąży po całym układzie - grzeją się od niego przewody, a gdy są to zwykłe gumy z nylonowym wzmocnieniem, to szybko zaczynają pęcznieć i powiększać pojemność układu hamulcowego. Układ rośnie, płynu nadal tyle samo - spada efektywność pracy układu.

Co do uszkodzeń mechanicznych - przewody w oplocie stalowym nie mają żadnych pierścieni zapobiegających załamaniu się itp - jak już go załamiesz, to pewnie o pobliskie drzewo - więc ich powierzchnia nie ma tendencji do zbierania brudu i wszystkie ciała obce będą się po nich ślizgać. Niestety wyrwać przewód z końcówki wcale nie jest tak trudno, jeśli wjedziesz np w wiązkę drutu stalowego. Jednakże po przybiciu do ściany końcówki na przewodzie mógłbyś się spokojnie huśtać.


Aha - jeśli chciałbyś wymieniać przewody to w całym układzie od pompy do każdego zacisku. W innym przypadku to nie ma sensu.

Ciekawostka - 180cm przewodu w stalowym oplocie do roweru górskiego kosztuje 160zł, 2 przewody do essa - 390 - tu liczą się koszty produkcji, bo materiały są bardzo zbliżone cenowo.

Bzdura - po co wymieniać całość od samej pompy ?
przecież od pompy do nadkoli wychodzą metalowe przewody i dopiero w samych nadkolach w oryginale są skręcone z tymi gumowymi

bierz zestaw goodridge'a (w zestawie są już przewody na przód i tył) do rs2000

a jak zestaw goodridge'a jest dla Ciebie za drogi to pisz do nich niech Ci zrobią na zamówienie (testowani wiele razy) na wzór Twoich (przód długości ok 55cm z końcówką żeńską po stronie zacisku i męską jako złącze do przewodu od pompy) Tubes International


PS - evol - nie pisz bzdur - bo podejrzewam, że nigdy takich przewodów nie miałeś w ręce i piszesz farmazony teraz



[ wiadomość edytowana przez: michu07 dnia 2011-09-18 14:34:32 ]

Udało mi się znaleźć tabelę z przewodami Goodridge
Tabelka

Part No. Make Model Years Code
SFD0201-3 Ford Escort Mk I A
SFD0202-3 Ford Escort Mk II A
SFD0203-4 Ford Escort Mk III 1981 A
SFD0204-4 Ford Escort Mk III (RS1600i/XR3i) A
SFD0205-4 Ford Escort RS Turbo 1984 - 1990 A
SFD0206-6 Ford Escort Cosworth Mk V C
SFD0207-4 Ford Escort RS2000 Mk V D
SFD0208-4 Ford Escort Van Mk III (10cwt) A
SFD0209-4 Ford Escort Van Mk IV (10cwt) A
SFD0210-4 Ford Escort XR3i 1983 - 1990 A
SFD0211-4 Ford Escort Mk V Hatchback (Not RS/XR) 1990 - 1995 D
SFD0212-4 Ford Escort Mk IV Hatchback (Not RS/XR3i) 1986 - 1990 B
SFD0213-4 Ford Escort RS2000 MkVI FWD >1998 D
SFD0215-4 Ford Escort Mk VI (Not RS/XR) 1996 - 1998 D

Teraz to już zupełnie nie wiem, które będą pasować, a które nie.
A najbardziej drażni mnie to, że w każdym sklepie wszystkie przedstawione są przez jedno i to samo zdjęcie bez względu na model.

[ wiadomość edytowana przez: darek4488 dnia 2011-09-19 00:54:00 ]

Cytat:

2011-09-19 17:28:38, evol_umf pisze: ... Jeśli chcesz kogoś obrażać, to weź pod uwagę, że od wagi lekkiej - składałem rowery droższe od Twojego samochodu poczynając od doboru szprych i nypli, na klamrach chwytów kierownicy kończąc i wszystko wyjeżdżało ode mnie ze sklepu. Zakładałem przewody w oplocie stalowym do "dżona dira" z silnikiem, który waży prawie tyle co Twój samochód, a jeśli chodzi o puszki to gdy miałem 14 lat samodzielnie rozbierałem opla do gołej budy żeby robić w niej blacharkę i składałem a maszynę jeszcze niedawno widziałem u siebie w mieście. Mało tego - chcesz wykład na temat konstrukcji przewodów w oplocie czy reszty części układów hamulcowych w przedziale pojazdów do 18 ton? Poproś o numer telefonu, bo niedawno miałem 4 tygodnie wykładów na ten temat.

Hahaha...brawo Evol...

Ja nie potrzebuję wykładów, ale odpowiedzi na pytanie jakie są różnice między przewodami MK7 i przewodami RS2000. Chodzi o długości przewodów oraz sposób ich mocowania i to zarówno na przednią jaki i tylną oś.

Co raz bardziej się zniechęcam do tej wymiany. Raz, że wymiana ma sens tylko przy wymianie wszystkich czterech, więc wychodzi na to, że musiałbym kupić dwa różne zestawy. A dwa to wolałbym, żeby to nie była jakaś straszna rzeźba (zmienianie końcówek, itp.), bo to jednak hamulce i to od nich zależy życie.

O opony już dawno zadbałem i mam już wymienioną na nową większość elementów zawieszenia (również wahacze). Przecież nie jeżdżę samymi hamulcami, ale całym autem.
A co do tych bębnów z tyłu to istnieje taka możliwość, że ze względu na inne tylne zawieszenie w kombi to nawet jeśli końcówki będą pasować to przewody mogą mieć inną długość.
Zawias z przodu wydaje się być taki sam we wszystkich escortach z tych lat.

[ wiadomość edytowana przez: darek4488 dnia 2011-09-24 16:06:56 ]

Długo Dareczku dochodziłeś widzę do tego, żeby te przewody dopasować.
Ze swojej strony dodam tylko, że z przodu do zacisków escortowych bez problemu pasują przewody z MDO, które są kompletnie inaczej zakończone (proste). Więc i te, o których piszesz powinny pasować.