[MKIV]jak różnica miedzy CVH 1.6 90 a 105km z xr3i

powitac.mysle ze dobrze zatytuowałem temat jw.jaka jest różnica w tych silnikach?czym jest ta wieksza moc w xr3i wzieta?elektronika? tak z czystej ludzkiej ciekawosci chciałem sie dowiedziec

wydaje mi sie wlasnie ze 90ps jest bardziej nafaszerowany....przykladem moze byc np liczba komputerow/sterownikow...2 sa w 90ps, a 1 w 105ps...

z innych roznic to kolektor i katalizator (wersje 90ps byly bardziej proekologiczne)

tyle ze jak kiedys pisałem z teventem to wspominał ze ten mój ma k jetronic a rst ma ke-jetronic,wiec ja gaznika tez nie posiadam

Cytat:

2011-08-22 05:52:22, tevenet pisze: Jak gaśnie w trakcie jazdy i próbujesz go palić na biegu to obrotomierz wskazuje czy całkiem leży? Moim zdaniem coś będzie z zapłonem. Ale jak Ci zgaśnie to sprawdź czy pompa cyka i paliwo dochodzi. P.S. Jak będę w garażu przed spotem to Ci poszukam pompy paliwa bo powinienem mieć kilka sztuk. P.S.2 GT ma K-Jetronic, KE-Jetronic było w RS Turbo.

[ wiadomość edytowana przez: GTomek dnia 2011-09-21 17:37:00 ]

zgadza sie...ja mam 90ps i mialemm katalizator i na pewno mam mechaniczny wtruysk (mfi) ;]

zreszta surec wrzucil tabelke i widac jest ten model (silnik L4B)

tylko ze Sam Naprawiam nie jest jakas turbo szczegolowa pozycja...

a w catalogach mk4 cabrio widnieje taka tebelka:


warto zwrocic uwage na Ke-Jetronik przy 90ps

inna sprawa ze sa dwa kompy...jeden chyba wlasnie jest od sterowania rodzielaczem paliwa (tuz przy nim jest wtyczka...wersje 105ps jej nie maja)



http://pl.wikipedia.org/wiki/Bosch_KE-Jetronic

Jak rozbierałem silnik w moje Fieście XR2i to różnice miedzy zwykłym 1,6 a xr była taka ,po pierwsze były 4 pierścienie na cylinder a nie 3, większe zawory i inne walki no i przepustnica była większa ,to co zauważyłem przekładając te silniki może ja miałem jaka dziwna wersje ale tak to u mnie wyglądało.