Niva 1.7i 4x4 problem z tankowaniem

Macie w swoich Nivach taki problem jak ja mam w swojej?Mianowicie;tankując z dystrybutora paliwo do około połowy pojemności zbiornika nie ma problemów,ale tankując dalej do pełnego zbiornika po prostu trzeba bardzo powoli wlewać i to jest praktycznie "pstrykanie" pistoletem dystrybutora.Nivy tak maja,czy w mojej jest coś nie tak?I druga denerwująca sprawa-wskażnik pokazuje 3/4 zbiornika i już mruga kontrolka rezerwy?

HEJ KOLEGO SPRAWDŹ SOBIE CZY MASZ BAK SZCZELNY I CZY GDZIEŚ NIE CIEKNIE SPRAWDŹ POMPĘ PALIWA W BAKU CZY WTEDY POKAŻE FULL
A JAK TO NIE POMOŻE ZMIEŃ BAK I POMPĘ PALIWA I FILTRA PALIWA Z PRZODU POD MASKĄ

Zawadzkimi tak,w 1.7MPi jest taki przewód ale on łaczy górną część zbiornika z wlewem,jednak z wlewem w miejscu za korkiem zamykajacym zbiornik.Nie na zewnatrz.I faktycznie czym wiecej paliwa,mniejsza róznica poziomów-wlew,a poziom benzyny w zbiorniku i jest kłopot z tankowaniem.Ja po długiej walce rozgryzłem ten problem.Nad zbiornikiem paliwa jest umieszczony separator oparów benzyny,z niego przewód biegnie aż do filtra z weglem aktywnym przy chłodnicy i na przeodzie separator-filtr jest specjalny zaworek zapobiegajacy wyciekowi benzyny w trakcie wywrotki samochodu.I to ten zaworek komplikuje napełnianie zbiornika,po prostu się zalepia i jest niedrożny.Usunełem go i nie ma problemu z tankowaniem.

Zawadzkimi,tak jest on blisko wlewu i o ile dobrze pamietam przebiega po przekatnej zbiornika.Nie wiem,ale moze w zbiorniku są przegrody i czym więcej jest benzyny to odpowietrza sie zbiornik gorzej w trakcie tankowania.Ten przewód do filtra z weglem aktywnym nie może być zaślepiony ale zbiornik w trakcie pracy silnika i tak będzie się odpowietrzał bo w oryginalnym korku jest zaworek.Powiem Ci,że identyczne rozwiązanie miał mały Fiat 126 elx,w tym że nie miał on zaworu sterującego wysysaniem oparów z filtra z węglem aktywnym,a wężyk od niego do podstawki gażnika w którym podcisnienie wyciągało opary z filtra.

Zawadzkimi w 1.7MPi elektrozawór filtra weglowego otwierany jest w czasie pracy silnika i przez chwile krótko po jego wyłaczeniu-to jestem pewien na 100%Jak to wszystko sprawnie działa to po odkręceniu korka od zbiornika słychać krótkie syknięcie od podcisnienia jakie panuje w baku.1.7MPi jest już tak ekologiczna,że opary benzyny nie dostają się do atmosfery.Juz pisze dlaczego twierdze kiedy elektrozawór sie otwiera czyli w trakcie pracy silnika i chwile po jego wyłaczeniu.Ale teraz zauważyłem,że moge sie mylić.W miejsce zaworka zapobiegającego wylaniu sie paliwa w trakcie wywrócenia samochodu zamontowałem zaworek jednostronny też od odprowadzania oparów benzyny z malucha elx i ten zaworek cicho buczy w momencie jak otwiera go podciśnienie i pochłaniane są opary do filtra.On buczy chwilami jak silnik pracuje na wolnych obrotach i buczy przez chwile po wyłaczeniu silnika.Faktycznie zauważam tu swój bład,bo ten odgłos świadczy,że jest przepływ oparów z separatora do filtra z węglem,ale to nie oznacza że po wyłaczeniu silnika elektroawaór na filtrze się otwiera i opary zasysane są do zespołu przepustnicy.Przyznaje Ci racje-po wyłaczeniu silnika nie ma podciśnienia w kolektorze ssącym silnika i otwarcie tego elektrozaworu nic by nie dało.

[ wiadomość edytowana przez: Janusz1973 dnia 2013-07-24 05:53:53 ]

Problem znaleziony.
Jak pisałem już wcześniej w tym temacie ktoś przede mną całkowicie zaślepił odpowietrzenie baku. Efekt taki, że jest cały wklęśniety... I z góru i z dołu :/ Myślę, żeby go potraktować srężonym powietrzem i przywrócić kształ, ale to trochę ryzykowne