Nie kręci rozrusznik - gasną kontrolki

Może kostka stacyjki?

Pozdr.

Cześć Endriu
To jest tak: wiedź na kanał, wejdź pod silnik, poświeć lampą od tyłu jak się łączy skrzynia z silnikiem to tam znajdziesz rozrusznik. Jest przykręcony dwoma śrubami /8/ ta z tyłu, od silnika ma przewód masowy to go potem załóż na śrubę. Żeby wyjąć szczotko trzymacz, musisz rozkręcić cały rozrusznik, rób to na stole. Uważaj na met. podkładkę pod dzwignią bendixsa. Jak ma wyrobione zęby to trzeba dać nowy/ok. 45 zł/ mam taki. Sprawdź elektromages,/ automat/. Sprawdź uzwojenia wirnika i stojana, czasem widać przetartą izolacje, zaizoluj. Więcej tam nie ma co szukać.
Podstawka jest pod stacyjką, są takie małe wkrętki demontaż dość kłopotliwy, trzeba popatrzeć. nowa kosztuje 20 zł. Zostały tylko punkty uziomowe, masa. W najgorszym razie można dać dodatkową masę z pod jakieś śruby silnika. Jak nie pomoże złomuj espero. Pozdrawiam.

Jeśli przygasają kontrolki obstawiał bym raczej rozrusznik (stojący rozrusznik pobiera dużo prądu stąd przygasanie). Jeżeli po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruchu słuchać pukanie bendiksa najprawdopodobniej skończyły się szczotki lub szlak trafił izolację uzwojenia. Sprawdzanie na krótko raczej nic nie da a może szkód narobić. Kiedyś prawie mi się lublin zapalił jak się styki elektromagnesu skleiły. Jeśli zdecydujesz się na testy na krótko dla bezpieczeństwa odkręć od rozrusznika i zaizoluj +.

stacyjka
Tutaj masz wszystko widoczne. Chodzi o tą czarną kostkę po przeciwnej stronie co kluczyk. Jak będziesz wymieniał, to bierz oryginał, bo zamienniki szybko się sypią.

Pozdr.

hm... odczepiłem kostkę wyczyściłem, podociskałem styki itd. I działa. Zobaczymy jak dalej bedzie. Przy okazji zrobiłem zdjecia rzeczy które są koło skrzynki bezpieczników pełno kabli. Dam potem na forum, może ktoś je rozpozna.

tylko mówisz o tym wkładzie co wystają zaciski (od kolumny) czy nakładce gdzie dochodzą przewody od rozrusznika itp.

Bo nakładka z przewodami wydaje się ok, wyczyściłem styki, wchodzą mocno więc bardziej coś w środku nie tak.
Widać, że mozna to jakoś wyciągnąć, ale bałem się nie urwać przewodu bo nie wiem jak to w środku wygląda - mowa o częsci która jest w kolumnie na stałe.

[ wiadomość edytowana przez: VEndriuV dnia 2012-03-23 17:44:23 ]

są także zaczepy. Otwór był, ale bardzo mały ok2-3mm średnicy.

Najpierw kupię i zobaczę wtedy. Może by tam wystarczyło polutować lub coś podobnego, zalezy jak to łączone tam jest .

dzięki, myślałem, że dalej z kostki wychodzą przewody. Ale widze, że dalej juz mechanicznie jest sterowane.


Kto rozpozna te przekaźniki itp. Wszystko jest koło bezpieczników:

1. Pewno stacyjnka alarmu

2.???????

3.?????

4.?????

5.?????



3 to nie bimbaj ? (dźwięk od niezgaszonych świateł) ?

tutaj jakby ciąg dalszy tego wątku
Tak więc temat juz nie ważny.

http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=265429&c=26&f=17

Witam.

Opiszę swój dzisiejszy przypadek. Podobny ale nie taki sam.

Otóż dziś nagle podczas jazdy obrotomierz wykonywał dziwne ruchy, po chwili samochód nie miał mocy i zgasł przed dużym skrzyżowaniu tworząc nie mały korek.

Uruchomić się nie dało, po przekręceniu kluczyka kontrolki gasły, rozrusznik nie kręcił. Ale zacząłem szukać problemu. najpierw zmierzyłem napięcie akumulatora przy rozłączonych klemach. Było coś ok. 12V. Natomiast po przekręceniu kluczyka i zaświeceniu się kontrolek na desce napięcie na akumulatorze spadało nawet do wartości ok 4V. Po czym po wyłączeniu zapłonu po kilku chwilach znów było ok. 12V.

Po odpaleniu auta za pomocą kabli i innego auta chciałem zmierzyć ładowanie, ale napięcie cały czas spadało i auto gasło.

Może ktoś z Was koledzy zna podobny przypadek i powie gdzie mogę szukać usterki, bo w przeciwnym razie będę musiał odholować samochód do elektryka.

pozdro
Michał