Rav4, jaka sonda lambda: oryginał z ASO, DENSO czy szrot?

2016-01-07 13:47:49, Ravdarka pisze:
Podobno zamienniki to strata czasu i pieniędzy - brać oryginał i płacić. Cena w ASO to 1100 zł... Trochę poszukiwań na znanym portalu aukcyjnym: szrot ok 150 zł, nowa DENSO ok 400 zł. Trochę lektury na Moto forach i opinie: DENSO produkuje sondy dla Toyoty. To ten sam produkt tylko inne logo na opakowaniu. 1. Czy ktoś może podzielić się swoją opinią na temat sond DENSO: czy jest ryzyko, że po zamontowaniu tej sondy problem za chwilę wróci i cała przygoda skończy się zamówieniem sondy w sklepie Toyoty? 2. Czy po wymianie sondy trzeba wykasować błąd w komputerze czy po kilkunastu cyklach komputer sam go anuluje i wyłączy engine-check? (ew. reset na klemach aku?) Obowiązkowa część opisowa dla potomnych: Rav 4, 2003, benzyna Kod błedu: P1155 bank 2 sonda 1 (góra po prawej) ta, dla której jest wycięty otwór w osłonie Nr katalogowy 89467-42020 Odpowiednik DENSO DOX 0246 Fora anglojęzyczne podają jako odpowiednik: DENSO 234-9028, WALKER 250-54003. Wszyscy podkreślają, że BOSH to pewna porażka. Do potwierdzenia: Podobno padła grzałka. Sprawdzę w kostce omomierzem. Kostka 4 przewody: dwa białe - grzałka, czarny - sygnałowy, szary - masa. Oporność grzałki jest niewielka, wystarczy sprawdzić czy jest przejście w obwodzie grzałki. Sygnał sondy (na rozgrzanym silniku) w przedziale 0-1V ale to bardzo zgrubne sprawdzenie. Ważna jest częstotliwość sygnału - więc potrzebny oscyloskop.

2016-01-07 19:44:12, Ravdarka pisze:
Kuszą oryginały ze szrotów za 150 zł. Nawet znalazłem zgodną rocznikowo Jeżeli mówisz, że w tym okresie słabe te sondy były to pewnie zdecyduję się na nową DENSO. Jeżeli możesz rzucić okiem na fotki czy dobrze to wygląda: http://allegro.pl/sonda-denso-dox-0246-previa-avensis-verso-picnic-i5575472227.html

2016-01-08 15:29:15, Ravdarka pisze:
Pytanie tylko czy takie nowe DENSO to też nie padnie za 3 miesiące... Jak to jest, bo jeżeli dobrze rozumiem to Toyota oryginalnie montuje DENSO (1100 pln w ASO) ale DENSO (u sprzedawcy detalicznego 400 pln) to ryzyko, że nie bedzie działać lub szybko padnie? Może się ktoś wypowie kto zakłada nówki nie koniecznie kupione w ASO. W necie sporo jest komentarzy na temat porażek z sondami BOSHa, uniwersalnymi. Wszyscy twierdzą, że ww. zamienniki to porażka. Czy w tej grupie znajduje się DENSO (400 pln)?

2016-01-08 20:28:54, land-car1983 pisze:
To jest tak ze oryginalne w serwisie bedziesz mial Denso tylko jeszcze ze bedzie na nich logo i nr toyoyta i pewnie dlatego sa takie drogie, te denso za 400zł mysle ze beda podobne jak te z ASO tylko nie maja loga toyota Wedlug mnie najlepszy wybór to miedzy Denso nowe za 400 lub uzywka oryginalna Denso za 120-150zł, daruj sobi uniwersalne i jakies boscha.

2016-01-09 21:20:20, Ravdarka pisze:
Dyskusja niepotrzebnie schodzi na ocenę możliwości finansowych autora. Autko ma już 13 lat, nie potrafię się z nim rozstać, zatem muszę rozsądnie kalkulować koszty - tyle w temacie. Wracając do meritum: staram się ustalić różnicę w produktach tej samej firmy. 1. Rozumiem, że DENSO za 400 zł będzie współdziałać i raczej nie powinno paść po 3 miesiącach. 2. Nie będzie problemów na przeglądzie technicznym z badaniem spalin. Sonda działa w układzie zero-jedynkowym: mieszanka uboga/mieszanka bogata, generuje odpowiednio niższe i wyższe napięcie w określonym czasie. Z tego co pisze Bigelektron tańsza sonda może mieć wydłużony czas reakcji. Czy wiadomo z jaką częstotliwością komputer odwołuje się do sygnału sondy?

2016-01-13 18:29:44, Ravdarka pisze:
Dostałem zamówioną sondę. Kolory przewodów jak w oryginale z ASO. Gwint jest przesmarowany grafitowym smarem. Pytanie do praktyków na co dzień odkręcających zapieczone elementy: zetrzeć ten grafit i przesmarować smarem miedziowym czy zostawić jak jest? Jeszcze w kwestii porządkowej: w poprzednich postach pisałem o lokalizacji sondy. Po prawej oznacza po stronie pasażera (taki m.in. opis zamieścił sklep, w którym kupiłem sondę). Jeżeli patrzymy na sam katalizator to sonda jest po lewej! Dla jasności zamieszczam link do zdjęcia gdzie pokazano układ sond wraz z ich oznaczeniem: https://www.google.pl/search?q=sonda+lambda+rav+4&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiArNS1pafKAhWhj3IKHTsCBhkQ_AUIBygB&biw=1344&bih=644#imgrc=DRVxsb2P-FQ4fM%3A [ wiadomość edytowana przez: Ravdarka dnia 2016-01-13 18:33:21 ]

2016-01-13 21:29:11, Ravdarka pisze:
Dobrze mi ją zidentyfikowałeś, wszystko jest OK! Co do pasażera, to przekładasz angliki, więc wiesz jak to jest, nie?

2016-01-17 13:23:45, Ravdarka pisze:
Sonda wymieniona, błąd wykasowany, pół godziny za kółkiem i błąd nie powraca. Sonda wykręciła się bardzo łatwo. Obyło się bez palnika, przedłużek czy szlifierki i wynalazków nasadowych Oczko 22 i z jednej ręki. Dla potomnych: Klucze 12 i 22. WD-40. Smar miedziowy jeżeli nowa sonda nie ma fabrycznie przesmarowanego gwintu. Działamy na zimnym silniku! 1. Zdejmujemy osłonę termiczną: 3 śruby i jedna nakrętka. 2. WD-40 delikatnie w szczelinę pomiędzy sondą a kołnierzem gwintu, można powtórzyć kilka razy i na kawę 3. Wtyka sondy przechodzi przez oczko więc nie ma potrzeby odcinać starej. 4. Jeżeli sonda nie była wcześniej wymieniana i na przykład zakręcona przez magika na gorącym silniku to powinna dać się wykręcić dosyć łatwo. 5. Sprawdzamy gwint w kolektorze, smarujemy delikatnie gwint sondy smarem miedziowym. Tutaj są dwie szkoły: jedni smarują inni nie. Przesmarujesz - a gdybyś musiał wrócić do tematu to teoretycznie powinna łatwiej się wykręcać. Ważne, aby nie przesmarować osłony czujnika sondy! Nie posmarujesz - nic złego się nie stanie. 6. Zakładamy osłonę, wpinamy sondę. Przewód zakupionej sondy okazał się odrobinę dłuższy od oryginalnego. Z uwagi że w pobliżu mamy wentylator można przewód dodatkowo umocować. 7. Podłączamy laptopa, kasujemy błąd. Ewentualnie odpinamy na chwile akumulator. Czas: 2 godziny z czego ponad połowę dostał na działanie WD-40 Koszt: nowa sonda Denso z popularnego portalu aukcyjnego - 380 zł z wysyłką. Jak będzie się zachowywać sonda i czy wzrośnie spalanie dam znać za jakiś czas